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Vecchio 21-03-2019, 08:55   #401
black
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gs adv 2015 lc
ergo il top sarebbe un 5/40 ?
sintetici please

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....andatura turistica...ndè piano ch'è pericoloso
black non è in linea  
Vecchio 22-03-2019, 01:14   #402
farlec
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Yesss è quello consigliato dalla mamma
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GS1200 ADV LC 2016 e CBR125 /2009
farlec non è in linea  
Vecchio 01-04-2019, 11:00   #403
tazar
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Ora passando al 1250 quale sarà l'olio migliore ?

Su una discussione sulla chat di Facebook, ho letto che mettere un olio di gradazione diversa rovina la cementificazione degli asse a camme.
Io ho sempre messo un 10W50 ma non ho mai fatto 100.000 km per avere prova che non si rovina nulla, leggevo che i condotti sono più piccoli e che un olio più denso passa con difficolta creando una scarsa lubrificazione, non sono un ingegnere meccanico ma credo che non esista questo problema. Cercando dai rivenditori il famoso 5w40 sento che molte case lo fanno per gli scooter quella gradazione. Ora il mio dilemma si ripresenta sul 1250 e vorrei avere maggiori certezze che non si fa danno al motore, ho sempre scritto e sostenuto le motivazioni di mettere un olio più denso ma a distanza d anni vedo che molti mettono il 5w40 per non avere problemi e mi sorge di nuovo il dubbio.
tazar non è in linea  
Vecchio 01-04-2019, 17:03   #404
albatros1
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Quello che hai scritto è vero !
Unica rogna possibile che un olio più denso arrivi con più difficoltà a lubrificare le camme
Però sarebbe il colmo
Mi pare una assurdità
Posso capire se uno mette un 20w50 ma un 10w40 non può creare problemi di questo genere


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Vecchio 01-04-2019, 17:06   #405
albatros1
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predefinito OLIO [thread unico n°3]

Le autovetture moderne da una decina di anni a sta parte mettono 5w30
Cioè oli molto fluidi
Forse per consumare. di meno e quindi inquinare di meno
E forse sulle moto hanno fatto uguale
A discapito dei rumori e del cambio che è più duro
Le auto hanno però lo start and stop e per ridurre usura dei continui avviamenti li olio più fluido ha senso perché arriva prima alle bronzine

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Ultima modifica di albatros1; 01-04-2019 a 18:13
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Vecchio 01-04-2019, 19:36   #406
tazar
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Potrebbe essere che l'olio arrivi più lentamente ma. temperature critiche non penso che con 0 gradi usiamo la moto, ma se cosi fosse il 5w40 avrebbe senso, il contrario non ha senso, io vivo in Sicilia e con 30 gradi dopo tre ore di GS che viaggia il rumore che fa il motore è una sofferenza, inoltre un olio più denso alle alte temperature resta più allungo sul metallo creando un film più persistente a impedire contati strani metallo metallo.Tutte queste osservazioni mi portano a pensare che un buon 10w50 sia da preferire al 5w40.
Le auto hanno il fap e pressioni interne diverse poi hanno una coppa maggiore e può anche starci un 0w30 perché comunque il sistema di raffreddamento del motore di una macchina è diverso anche le dimensioni dei materiali per dissipare il calore è diverso.

Ultima modifica di tazar; 01-04-2019 a 19:51
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Vecchio 10-04-2019, 18:44   #407
biagiop
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Salve, guardate l'olio raccomandato su questa scheda

http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...12#11127698958
biagiop non è in linea  
Vecchio 10-04-2019, 19:32   #408
edramon
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Tazar, le tue osservazioni sono sensate però, senza offesa, sono semplicistiche, perché le case costruttrici e i produttori di lubrificanti fanno le loro scelte su anni e anni di ricerca, test e prove di laboratorio. Che a volte commettano errori è vero, però mi sembra presuntuoso da parte nostra dire “metto un altro olio perché è meglio”.
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KTM 1290 SAV R my 2020
edramon non è in linea  
Vecchio 11-04-2019, 13:08   #409
Gibix
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le case indicano valori universali, nel senso che possano andar bene in ogni condizione, uso, temperatura esterna, carico etc. come le pressioni degli pneumatici. poi uno può affinare la scelta in base alle proprie abitudini e necessità. premesso poi che la marca e tipo consigliate siano esclusivamente una questione commerciale, credo che per es. tra un prodotto con valori indicati dalla casa di qualità media e uno con valori diversi ma di qualità superiore magari qualche differenza la fa.
Gibix non è in linea  
Vecchio 11-04-2019, 13:14   #410
Gibix
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le case indicano valori universali, nel senso che possano andar bene in ogni condizione, uso, temperatura esterna, carico etc. come le pressioni degli pneumatici. poi uno può affinare la scelta in base alle proprie abitudini e necessità. premesso poi che la marca e tipo consigliate siano esclusivamente una questione commerciale, credo che per es. tra un prodotto con valori indicati dalla casa di qualità media e uno con valori diversi ma di qualità superiore magari qualche differenza la fa.
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Vecchio 11-04-2019, 13:20   #411
Gepp1
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predefinito OLIO [thread unico n°3]

Quello che non si dovrebbe mai fare, mai e sottolineo mai è mescolare due olio diversi x tipologia ma anche per marca.
La formulazione degli additivi aggiunti è diversa e si può incorrere in spiacevoli inconvenienti, anche il formarsi di tappi (nella mia esperienza in ambito meccanico, con gli olii motore nn saprei ma non rischierei)


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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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Vecchio 11-04-2019, 19:18   #412
ZUZZU
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Quote:
Originariamente inviata da biagiop Visualizza il messaggio
Salve, guardate l'olio raccomandato su questa scheda

http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...12#11127698958
Non è il motore LC.....cambiano tutte le tolleranze e conseguentemente la tipologia dell’olio.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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Vecchio 12-04-2019, 10:29   #413
biagiop
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[...]

Avendo un RT my 2010 potrebbe andare.

Ultima modifica di managdalum; 12-04-2019 a 23:31 Motivo: art. 3 regolamento
biagiop non è in linea  
Vecchio 12-04-2019, 23:31   #414
managdalum
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Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie

In ogni caso qui siamo nella stanza delle LC ...
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Vecchio 23-04-2019, 22:45   #415
casluc
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Ciao a tutti,
ho seguito con molto interesse questo thread su quale olio utilizzare sulla Gs dal 2013, che è la moto che ho appena acquistato.
Già tempo fa feci una ricerca sui vari tipi di olio motore utilzzare sulla macchina e ho trovato in rete una pagina molto interessante sulle specifiche, qualità e vari significati sulle sigle e la formulazione dei vari oli, che puo' essere magari d' aiuto a togliere qualche dubbio.

Se puo' interessare questo è il link:

http://www.eclipse95.altervista.org/olio_motore.html
casluc non è in linea  
Vecchio 07-08-2019, 19:09   #416
MOTARD0701
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Ieri scambiando quattro parole con un amico motociclista conosciuto al momento, ci siamo imbattuti sul discorso olio motore. Nelle sue due moto "rt 1200lc e MTS" ultimamente sta mettendo lo stesso olio che usa per ducati " shell advance 15/50 . A suo dire è migliore questo che non shell ultimate pro 15/50 di bmw. In effetti sentita la moto accesa, è meno rumorosa di meccanica ed il cambio è più morbido nell'innesto. Quello di ducati è un SN, mentre quello di bmw è ancora SM. Sapete dirmi dove sono tutte le altre caratteristiche che fanno preferire un olio rispetto all'altro?.Ciao a tutti.
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Vecchio 07-08-2019, 23:55   #417
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gs lc 2013...conce multimarca per due tagliandi mette 10 /50 (nn ricordo la marca) , ora ho cambiato da me con Motul 5/40 e percorsi 4 mila chlilometri....cambio migliorato...ma sopprattutto la temperatura motore ben al di sotto degli 80 gradi anche se la temperatura esterna superava i 30 gradi.....potrebbe essere che un olio piu fluido entra dappertutto e raffredda meglio........

Ultima modifica di stupha; 07-08-2019 a 23:59
stupha non è in linea  
Vecchio 08-08-2019, 11:00   #418
MOTARD0701
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Ok l'olio più fluido, ma la mia perplessità è perché dovrebbe essere migliore a parità di gradazione, lo shell che usa Ducati, rispetto a quello che usa BMW. Con il 5/40 ti posso dire che dopo 5mila km ha già esaurito tutte le sue caratteristiche, meglio cambiarlo prima dei 10.000 consigliati al tagliando.
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Vecchio 08-08-2019, 23:51   #419
managdalum
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Originariamente inviata da MOTARD0701 Visualizza il messaggio
... Con il 5/40 ti posso dire che dopo 5mila km ha già esaurito tutte le sue caratteristiche, meglio cambiarlo prima dei 10.000 consigliati al tagliando.
Curiosità: hai dati oggettivi a sostegno di questa affermazione?
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Vecchio 09-08-2019, 00:42   #420
Astuto
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Vi riassumo la mia esperienza con l'olio sulla LC: prima avevo una My 2014 e in 50k ho sempre usato il bardhal xtc 60 in gradazione 15w50 (semi sintetico), motore silenzioso cambio migliorato, stacco della frizione migliorato e costante. Ora ho una My 2018, primo tagliando fatto da me a 6500km appena presa, trattandosi di moto aziendale ho preferito fare tutti gli olii, nel motore ho messo un bardhal XTS 5W40 (full sintetico). Tutto molto bene fino a questa estate, il cambio era diventato leggermente rumoroso e l'elettronico a volte contratato in salita e in discesa, l'olio aveva ormai percorso più di 7k, ho deciso quindi per la sostituzione con un bardhal 10w50 XTC 60 (che in questa gradazione è full sintetico ma costa meno dell'XTS). Con questa gradazione il rumore del motore è rimasto invariato, il cambio è migliorato più silenzioso e preciso, l'elettronico scorre molto meglio sia a salire che a scendere. Prossimo esperimento sarà cambio marca con motorex 10w50 che è consigliato sulla KTM 790 Duke della mia compagna.
Astuto non è in linea  
Vecchio 09-08-2019, 10:10   #421
Slim_
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@Astuto, vedo che stai in Toscana, una zona climatica simile a quella del centro Nord. Mi chiedo come mai una persona di esperienza come te abbia avuto l'idea di metterci l' XTS 5W40 ....magari dovevi finirlo non so, ma c'era da aspettarsi "le sorprese estive" no ?
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Vecchio 09-08-2019, 10:19   #422
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Curiosità: hai dati oggettivi a sostegno di questa affermazione?
Dei miei amici meccanici di moto, seguono anche privati in pista, mi hanno fatto vedere prove fatte su motori che girano con 5w40 ed altri con oli più densi. é per questi motivi che nella mia faccio il cambio ogni 5mk mantenendo la gradazione 5/40 fino a che sono ancora in garanzia. Finita quella ,cambio gradazione ,olio e non vado più in concessionaria.
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MOTARD0701 non è in linea  
Vecchio 09-08-2019, 10:22   #423
managdalum
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Grazie, molto interesante.
Quindi ci sono dati strumentali che indicano che il potere lubrificante del 5/40 decade (in uso standard) molto prima dei 10.000 km.
Giusto?
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Vecchio 09-08-2019, 10:51   #424
steu369
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ma va......................
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l'è nà rua cà gira,sempre pì pian..
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Vecchio 09-08-2019, 11:33   #425
Astuto
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ubicazione: Toscana
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@Slim_ dunque ho messo il Bardhal XTS 5W40 sulla My 2018 perchè questo modello rispetto al precedente ha delle migliorie al cambio (tamburo di selezione, smorzatore sull'asse in uscita, e chissà cos'altro...passaggi olio diversi boh) percui ho ritenuto di volerla comunque provare con un ottimo olio sintetico nella gradazione consigliata da BMW. In effetti la moto è andata bene per tutto il periodo invernale da dicembre a giugno, poi con le alte temperatura un uso intensivo del cambio e probabilmente anche un degrado dell'olio per il passare dei km, ho notato un peggioramento della rumorosità degli innesti. Quindi ho pensato di mettere una via di mezzo rispetto al passato e ho scelto il 10w50 xtc 60 della bardhal. Devo comunque ammettere che la differenza rispetto al 5w40 non si nota subito, il 10w50 probabilmente rimane più stabile, il cambio funziona sempre nello stesso modo anche dopo ore di marcia e cambiate frequenti, percui per il momento dopo circa 1000km passati mi sento di aver fatto la scelta giusta. Quello che non ho capito è la differenza sempre per il bardhal tra XTS e XTC visto che entrambi nella gradazione 10w50 sono full sintetico ma il primo costa nettamente di più del secondo...
Astuto non è in linea  
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