Punto 1)
In base al modello il gruppo ottico posteriore varia comunque puoi considerare che il tipo vecchio ha le viti a vista che creano il problema della spaccatura ed è provvisto di portatarga, nel tipo nuovo invece, che non ha il portatarga, le viti sono nascoste; inoltre entrambi i modelli sono dispobnibili in 2 colorazioni o cromato o graphitan (in caso la R100C sia un'avantgarde).
comunque su questo sito
www.realoem.com inserisci gli ultimi sette caratteri del numero di telaio e trovi i codici di tutti i pezzi relativi alla tua moto. Con questi vai in un conce motorrad ed ordini... od ancora meglio, contatti qualche rivenditore bmw su ebay (meglio tedesco) ce ne sono diversi e gli chiedi, spesso hanno i pezzi a prezzi decisamente inferiori...
Punto 2)
Questo è lo spaccato della sella:
![](http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/w/217.png)
a) devi svitare le viti n.6 e togliere la copertura n.2
b) togli le altre 4 viti (che se hai le borse laterali sono le stesse che tengono i loro supporti)
c) tolta la sella devi mettere il maniglione n.4
![](http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/n/16.png)
ed eventualmente o il sellino
![](http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/q/200.png)
o la copertura dell'attacco indicata col n.1 qui sotto
Punto 3)
![](http://www.realoem.com/bmw/diagrams/n/b/80.png)
Per quanto riguarda il cupolino speedster non ha supporti, si avvita direttamente sotto al cruscotto al posto dei supporti inferiori del parabrezza attraverso i 2 fori n.11 e poi probabilmente ai fori n.12 che però non ricordo (lo tolsi 10anni fa ed ahimè lo regalai, quindi non posso verificare, ma devo affidarmi alla sola memoria)...