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07-01-2014, 21:06
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Quote:
Originariamente inviata da ilmazza
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Dal video uno che come me mette mano per la prima volta sul proprio GS nota che:
-Bisogna essere in due
-con una pinzetta si fa tutto
Non capisce che:
-il galleggiante e la pompa vanno maneggiati con più cura.
????
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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07-01-2014, 21:14
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#27
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Cubista doc
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: cervia (stato libero di Romagna)
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Il filtro originale in BMW io l'ho pagato sempre dai 19 ai 20....e quindi il Wunderlich può andare a ......... eheheheheh!
1100 GS forever
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07-01-2014, 21:17
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Ecco.
Questo consiglio è ben accetto,dato che ignoravo il costo in BMW...
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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07-01-2014, 21:55
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Quote:
Originariamente inviata da THE BEAK
Dal video uno che come me mette mano per la prima volta sul proprio GS nota che:
-Bisogna essere in due
-con una pinzetta si fa tutto
Non capisce che:
-il galleggiante e la pompa vanno maneggiati con più cura.
????
Stappatalkato con la
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Si il video non è proprio il massimo,
cmq da solo si fa tranquillamente, in due si fa meglio.
Se sei in riserva ancor meglio, peso in meno da spostare.
Maneggia con cura il serbatoio e occhio a dove lo appoggi che a far danni si fa presto.
Maneggia il piatto con attenzione quando lo sfili/infili dentro al serbatoio.
Per il livello non so, il mio non ha problemi, al massimo ho pulito i contatti...
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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07-01-2014, 22:04
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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E i contatti li trovo all'estremità del galleggiante?
È delicato quest'ultimo?Sono già in riserva,devo svuotarlo completamente?
Ho visto che loro dopo aver svitato i dadi dei prigionieri staccano i due tubi uno che poi legano assieme.
Devo sunti funerali e fare lo stesso!
Lo tirano via afferrando anche il galleggiante loro... Posso?
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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08-01-2014, 10:18
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Vicenza
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Ciao l'ho smontato domenica per passare i cavi della presa accendisigari.
SVUOTALO!! Da solo non riesci altrimenti.Devi staccare i tubi della benza (con attacco rapido) e i 2 tubi di sfiato (Uno è segnato con un pennarello rosso per non invertirli) . Poi stacchi il connettore elettrico.
Comunque è molto semplice
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R1150GS 2002
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08-01-2014, 11:07
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Sono già in riserva.
Tu l'hai svuotato dai tubicini?
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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08-01-2014, 15:51
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Vicenza
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Non l'ho svuotato
Ma eravamo in 2 e comunque me la stavo facendo addosso
Poi la mia è std, pensa la tua adv piena
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R1150GS 2002
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08-01-2014, 16:19
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Grazie sei di conforto
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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08-01-2014, 16:29
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: an de la basa de bèrghèm
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Chiamami andrea
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GS 1150 ACA STRACA
640 ADV RòIA SPURCA
se la sera ti prude il culo,la mattina ti puzza il dito
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08-01-2014, 18:29
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#36
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Vicenza
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Ahah ma se sei in riserva ce la fai senza problemi eh!!
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R1150GS 2002
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08-01-2014, 19:02
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2007
ubicazione: Montesilvano (Pescara)
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Quando sganci i raccordi dei tubi, dopo averli contrassegnati, metti sotto di essi degli stracci perché qualche goccia di benzina esce sempre e se non l'asciughi subito lascia l'alone. Se cambi i raccordi rapidi quelli nuovi mettili al contrario cioè ai due tubi serbatoio un maschio ed una femmina, in modo che quanto li rimonti non potrai sbagliare l'innesto. Quando estrai il piatto pompa devi staccare i due tubi che rimangono nel serbatoio ma stai attento a non farli cadere dentro di esso è per evitar questo legali con una corda assicurata a qualcosa di esterno al serbatoio. Quando sostituisci il filtro fai attenzione al verso della freccia. Come già detto fai attenzione quando richiudi il piatto pompa stringendo i dadi con molta attenzione con una chiave dinamometrica. Io non l'avevo ed ho spezzato un prigioniero. Visto che ci sei verifica lo stato della guarnizione circolare che sta tra piatto pompa e serbatoio. Buon lavoro.
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Ex GS 1150, GS 1200 LC thunder grey
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08-01-2014, 22:52
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Ce l'ho fatta!
Più facile di quanto sembrasse anche grazie a voi e i vostri consigli.
Domani passerò alla pompa.
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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12-01-2014, 01:25
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Ho smontato la pompa ed il filtro.
Ho dato una pulitina dalla ruggine.
E menomale ho ho avuto la buona idea di smontare il filtro.
La benzina che fuoriusciva era nera!!!
Era ovviamente il filtro originale quindi nonostante i soli 30000km il filtro aveva 10 anni.
Era giunto il suo momento
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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13-01-2014, 06:10
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2007
ubicazione: Montesilvano (Pescara)
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Sicuramente la pompa della benzina trarrá giovamento, una volta messo il nuovo filtro. Perdi un pò di tempo in più quando rimonti il tutto ma fallo con attenzione, soprattutto verifica le tenuta delle fascette stringitubo e fai attenzione quando stringi i 6 piccoli dadi sui prigionieri del serbatoio, questi ultimi sono molto delicati ed io naturalmente sono riuscito a spezzarne uno, buon lavoro.
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Ex GS 1150, GS 1200 LC thunder grey
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13-01-2014, 08:02
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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Consigli magari di sostituire anche i dadini?
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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13-01-2014, 08:24
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#42
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Se i dadi sono in buone condizioni non serve sostituirli,fai piuttosto attenzione ai prigionieri e alla loro filettatura. Lubrificali con un po' di grasso prima di stringere i dadi,stringi i dadi ad incrocio come faresti con quelli della ruota auto e non serrare troppo forte il tutto.
I prigionieri sono piccoli e delicati e si rischia di fare danni.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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13-01-2014, 10:03
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Jun 2007
ubicazione: Montesilvano (Pescara)
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Penso che una volta riportato "alla luce" il gruppo pompa/filtro convenga sostituire il più possibile, quindi i dadi, eventualmente le fascette, se noti che potrebbero non tenere più perfettamente, controlla bene la guarnizione grande tonda io l'ho cambiata, anche se non c'è n'era bisogno, ma se puoi evitare meglio perché costa sui 12 euro. Verifica le condizioni dei tubi benzina e fai attenzione quando rimetti il tutto nel serbatoio. Anch'io l'ho fatto da autodidatta, con qualche difficoltá ma c'è l'ho fatta.
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Ex GS 1150, GS 1200 LC thunder grey
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13-01-2014, 12:50
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Altri consigli che si aggiungono a quelli sopra.
- la filettatura dei prigionieri è piuttosto deboluccia, quindi porta gradualmente a battuta, serrando ad incrocio
- quando si rimonta il piatto pompa le fascette a ridosso del piatto non sarà semplice chiuderle in quanto c'è poco spazio per lavorare.
L'ultima ho agito da sopra, lato tappo serbatoio. Quindi ho sganciato i tubi da lato tappo; poi ho montato il piatto e con un filo che avevo predisposto, ho tirato i tubi dal lato tappo serbatoio; quindi ho montato i tubi sul depressore/valvola pressione e poi ho montato il tappo...........è molto più semplice e lo farò anche in futuro
- quando posizioni il sacchetto/filltro, prima di montare il piatto pompa, verifica che il sacchetto non interferisca con il galleggiante; fai delle prove abbassando il galleggiante;
- nel mio caso, poichè la spia gialla si accedeva quando il serbatoio era oramai a secco; ho "tarato" il fine corsa, piegando leggermente;
- i dadi del piatto pompa cambiali comunque; metti dei dadi autobloccanti (meglio se in acciaio inox); quelli originali sono (quasi) monouso, infatti hanno due linguette di blocco che tendono a rompersi dopo il riutilizzo:
- le tubazioni benzina cambiale anche se sono ancora apparentemente buone.
PS
la prima volta che ho fatto questo lavoro, fidandomi della chiave dinamometrica (peraltro professionale), ho spanato tutti i prigionieri alla base del gambo; il problema era dovuto ad un indebolimento della filettatura che in quella zona tende ad ossidarsi.
Per fortuna i prigionieri sono abbastanza lungi, per cui ho spessorato, con delle rondelline in acciaio inox realizzate al tornio (di idoneo spessore) ed ho sfruttato il resto della filettatura dei gambi dei prigionieri.
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 13-01-2014 a 12:53
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13-01-2014, 16:28
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Quote:
Originariamente inviata da maurodami
PS
la prima volta che ho fatto questo lavoro, fidandomi della chiave dinamometrica (peraltro professionale), ho spanato tutti i prigionieri alla base del gambo; il problema era dovuto ad un indebolimento della filettatura che in quella zona tende ad ossidarsi.
Per fortuna i prigionieri sono abbastanza lungi, per cui ho spessorato, con delle rondelline in acciaio inox realizzate al tornio (di idoneo spessore) ed ho sfruttato il resto della filettatura dei gambi dei prigionieri.
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ahh allora non sono l'unico
la prima volta ho spanato due prigionieri nonstante la dinamometrica...
le volte successive ho stretto a mano poco per volta... mortacci loro!
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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13-01-2014, 16:28
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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cmq le tubazioni le ho cambiate pure io le trovi da un ricambista generico. I raccordi li ho levati, innesto diretto, quello che non c'è non si rompe
__________________
Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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13-01-2014, 18:16
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2007
ubicazione: col culo a Barberino,col cuore a Riola Sardo
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È vero!
Stappatalkato con la
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Il brutto tempo è solo quello che non passi in moto
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23-09-2014, 22:06
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#48
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Mucchista amletico doc
Registrato dal: 10 Jan 2004
ubicazione: Milano
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mi aggancio a questo post anche se non ho un ADV (lo avevo) perché vorrei capire come si può avere una lettura perfetta delle tacche del indicatore di benzina. se ricordo bene andrebbero puliti contati di un connettore ...........corretto ?
ho un GS1100
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Ex R1100gs '99 Nachtschwarz ora appiedato....speriamo per poco.
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21-03-2015, 16:23
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Dec 2014
ubicazione: Lucca
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Una precisazione, visto che vorrei togliere il serbatoio, ma questi attacchi rapidi della benzina si possono staccare a serbatoio montato ?
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21-03-2015, 16:34
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Li DEVI staccare a serbatoio montato...altrimenti poi come lo tiri via...?
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
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