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Vecchio 26-01-2020, 17:03   #1
Paolo Grandi
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Così, giusto per rimarcare l'unstoppable...

Novembre 2019. Piove a dirotto. Di continuo. Impossibile girare.
Moto ferma per ca. 3 settimane. All'aperto, ma sempre con manutentore.
Batteria di 2 anni. Okiami.

Prima messa in moto ok, ma scazzo e mi si spegne. Il successivo avviamento è un'agonia. Riesco a farla partire (con forte calo di spinta della batteria) ma l'abs va in errore: spie alternate disgiunte. Errore scritto in memoria.
Necessario reset con diagnostica (no cavetto a massa).

Ovviamente imputo il fatto al forte calo di tensione subìto dalla batteria. Che, nei successivi avviamenti, mi sembra lavorare bene.
Il mecca ripristina il tutto. Mi dice di stare attento alla batteria.

1° giro di prova, tutto ok. Ma partivo dall'officina (riscaldata).

2° giro di prova, da casa. Tutto ok. Ma mi devo fermare al distributore. Alla ripartenza, di nuovo l'errore abs. E giù porconi...

Avevo avuto una batteria stanca in precedenza. L'abs, se non entrava subito entrava successivamente (spegnendo e riaccendendo). Qui no. Spegnendo l'errore rimaneva. Spie disgiunte da subito.

Vado dall'elettrauto che misura spunto e tensione. Per lui la batteria non va bene. Eppure per me gira bene, è carica, e sicuramente spinge meglio della vecchia.
Ecco, dopo 20 anni e 370k km mi dico che ci siamo Inizio a guardare per un modulatore usato...

Ma, da procedura, si deve sempre partire dalla batteria. Per cui taglio la testa al toro e ordino (dubbioso) una Spark 600. Costa più della moto ma almeno vado sul sicuro...

Problema risolto...
Almeno al momento, dopo vari avviamenti a freddo e giringiro.

Morale della favola. La batteria può essere anche perfettamente carica, ma se non assicura più la giusta corrente di spunto, in fase di avviamento, si può andare incontro a problemi vari...

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Ultima modifica di Paolo Grandi; 06-02-2020 a 18:45
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Vecchio 26-01-2020, 17:15   #2
Paolo69x
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Interessante. E dico sul serio. Ma il tuo 1100 è quel blu azzurro elettrico bmw?
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Vecchio 26-01-2020, 17:20   #3
Paolo Grandi
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No. Grigio antracite. In pratica quasi un nero metallizzato.
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Vecchio 26-01-2020, 17:28   #4
Karlo1200S
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Questi sono problemi Paolo, dover cambiare la batteria dopo 370.000km... non quelli di Lucio...
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Vecchio 26-01-2020, 17:33   #5
Paolo Grandi
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Lucio è l'eccezione che conferma la regola
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Vecchio 26-01-2020, 17:35   #6
pippo68
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Morale della favola. La batteria può essere anche perfettamente carica, ma se non assicura più la giusta corrente di spunto, in fase di avviamento, si può andare incontro a problemi vari...
Sono cintura nera di batteria scarica......l'ultima volta ho girato un anno con un booster nel bauletto......San midland

Ora ho delegato al principino ogni due settimane di attaccare il mantenitore di carica per 24 ore......anche lasciarla perennemente attaccata non è un buon esercizio per la batteria.

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Vecchio 26-01-2020, 17:58   #7
LucioACI
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Qualcuno ha bisogno di consulenza per abs che rompe le balle? Sono cintura nera...
Mi sto specializzando anche in perdita di specchietti sulla 1200, se interessa...

Comunque tu Paolo e la tua rt, mi state sul casso...sallolo. :-))))
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Vecchio 26-01-2020, 17:59   #8
LucioACI
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Interessante. E dico sul serio. Ma il tuo 1100 è quel blu azzurro elettrico bmw?
No Cristine era la mia...
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Vecchio 26-01-2020, 18:13   #9
RESCUE
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....Mi sto specializzando anche in perdita di specchietti sulla 1200, se interessa......

MA NOOOOOOOO come
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Vecchio 25-02-2020, 11:15   #10
Paolo Grandi
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Tiro su solo x confermare.
Moto ferma da ca. 1 mese per problemi miei (brillantemente risolti ). Lasciata dal mecca. Senza manutentore.

Partita perfettamente senza problemi
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Vecchio 25-02-2020, 13:17   #11
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vabbè tu vuoi infierire...
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Vecchio 03-03-2020, 11:55   #12
Olerico
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Scusa Paolo, ma secondo te il metodo del fusibile 5 funziona? Da giorni ho la spia ABS lampeggiante e la spia rossa con triangolo accesa fissa. La moto va benissimo, frena benissimo, per quanto provi non riesco a capire se l'ABS sia disinserito (in pratica non riesco a far perdere aderenza al pneumatico posteriore) , i livelli olio freni sono OK, otto mesi fa ho cambiato tutto il circuito frenante per un tubo rotto, lo stop funziona. La batteria....nota dolente, perennemente in affanno nonostante sia seminuova (colpa mia che lascio la moto ferma a lungo). Tra le VAQ ho letto quella del fusibile 5 da staccare per azzerare gli errori nella Motron, però ho visto che tu sei andato dal meccanico....dici che posso provare o è una fesseria?
Grazie per un'eventuale risposta
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Vecchio 03-03-2020, 12:04   #13
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Imho il fusibile n. 5 non c'entra nulla.
Già lo sai, è quello della centralina motore.
Però provare non costa nulla.

Non so dove venga scritto l'errore dell'abs.
Magari così si cancella. Ma visto che la tua ha il servo, io indagherei con la diagnostica.
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Vecchio 03-03-2020, 13:06   #14
LucioACI
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Io andrei in bmw...ti cancellano l'errore con 20 euro e in più verifichi con la loro diagnostica che non ci siano altri problemi.
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Vecchio 03-03-2020, 18:19   #15
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Grazie delle risposte. Seguirò i vostri consigli.
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Vecchio 03-03-2020, 18:25   #16
smile50
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Interruttore del freno a pedale?
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Vecchio 04-03-2020, 18:08   #17
Olerico
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Come si controlla? Lo stop si accende ogni volta che aziono il pedale.
Grazie per il suggerimento. Comunque domani la porto dal concessionario
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Ultima modifica di Olerico; 04-03-2020 a 18:09 Motivo: errore nel quoting
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Vecchio 04-03-2020, 18:42   #18
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Qui c'è chi più esperto. Nel mio caso, portata subito in officina con servofreno funzionante ora si ora no, a sorpresa! Non ho assistito alla verifica.
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