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Vecchio 26-01-2020, 18:03   #1
Paolo Grandi
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predefinito R1100RT: abs e batteria

Così, giusto per rimarcare l'unstoppable...

Novembre 2019. Piove a dirotto. Di continuo. Impossibile girare.
Moto ferma per ca. 3 settimane. All'aperto, ma sempre con manutentore.
Batteria di 2 anni. Okiami.

Prima messa in moto ok, ma scazzo e mi si spegne. Il successivo avviamento è un'agonia. Riesco a farla partire (con forte calo di spinta della batteria) ma l'abs va in errore: spie alternate disgiunte. Errore scritto in memoria.
Necessario reset con diagnostica (no cavetto a massa).

Ovviamente imputo il fatto al forte calo di tensione subìto dalla batteria. Che, nei successivi avviamenti, mi sembra lavorare bene.
Il mecca ripristina il tutto. Mi dice di stare attento alla batteria.

1° giro di prova, tutto ok. Ma partivo dall'officina (riscaldata).

2° giro di prova, da casa. Tutto ok. Ma mi devo fermare al distributore. Alla ripartenza, di nuovo l'errore abs. E giù porconi...

Avevo avuto una batteria stanca in precedenza. L'abs, se non entrava subito entrava successivamente (spegnendo e riaccendendo). Qui no. Spegnendo l'errore rimaneva. Spie disgiunte da subito.

Vado dall'elettrauto che misura spunto e tensione. Per lui la batteria non va bene. Eppure per me gira bene, è carica, e sicuramente spinge meglio della vecchia.
Ecco, dopo 20 anni e 370k km mi dico che ci siamo Inizio a guardare per un modulatore usato...

Ma, da procedura, si deve sempre partire dalla batteria. Per cui taglio la testa al toro e ordino (dubbioso) una Spark 600. Costa più della moto ma almeno vado sul sicuro...

Problema risolto...
Almeno al momento, dopo vari avviamenti a freddo e giringiro.

Morale della favola. La batteria può essere anche perfettamente carica, ma se non assicura più la giusta corrente di spunto, in fase di avviamento, si può andare incontro a problemi vari...

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Ultima modifica di Paolo Grandi; 06-02-2020 a 19:45
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Vecchio 26-01-2020, 18:15   #2
Paolo69x
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Interessante. E dico sul serio. Ma il tuo 1100 è quel blu azzurro elettrico bmw?
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Vecchio 26-01-2020, 18:20   #3
Paolo Grandi
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No. Grigio antracite. In pratica quasi un nero metallizzato.
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Vecchio 26-01-2020, 18:28   #4
Karlo1200S
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Questi sono problemi Paolo, dover cambiare la batteria dopo 370.000km... non quelli di Lucio...
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Vecchio 26-01-2020, 18:33   #5
Paolo Grandi
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Lucio è l'eccezione che conferma la regola
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Vecchio 26-01-2020, 18:35   #6
pippo68
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Morale della favola. La batteria può essere anche perfettamente carica, ma se non assicura più la giusta corrente di spunto, in fase di avviamento, si può andare incontro a problemi vari...
Sono cintura nera di batteria scarica......l'ultima volta ho girato un anno con un booster nel bauletto......San midland

Ora ho delegato al principino ogni due settimane di attaccare il mantenitore di carica per 24 ore......anche lasciarla perennemente attaccata non è un buon esercizio per la batteria.

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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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Vecchio 26-01-2020, 18:58   #7
LucioACI
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Qualcuno ha bisogno di consulenza per abs che rompe le balle? Sono cintura nera...
Mi sto specializzando anche in perdita di specchietti sulla 1200, se interessa...

Comunque tu Paolo e la tua rt, mi state sul casso...sallolo. :-))))
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Vecchio 26-01-2020, 18:59   #8
LucioACI
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Interessante. E dico sul serio. Ma il tuo 1100 è quel blu azzurro elettrico bmw?
No Cristine era la mia...
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Vecchio 26-01-2020, 19:13   #9
RESCUE
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....Mi sto specializzando anche in perdita di specchietti sulla 1200, se interessa......

MA NOOOOOOOO come
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