BMW r1100rs consuma troppo

[paolo975]

Buongiorno a tutti, ho la moto ( 1100rs 1995 senza catalizzatore) che secondo me consuma troppo...non fa più dei 15...revisionati corpi farfallati, sistema aria e iniezione a posto....non è catalizzata e il CO e circa a 4....volevo farmelo abbassare a 2.5 circa, ma il mecca mi dice che i consumi non cambierebbero...ora ho letto sulle VAQ che la mia non dovrebbe avere il cipollotto e infatti non lo ha , ma qualcuno mi ha fatto sorgere il dubbio che potrebbe essere quello il problema, cioè mettendo il cipollotto i consumi scenderebbero. cosa mi consigliate? 1100rs non cat con cipollotto ne avete mai viste?
Grazie

[haemmerli]

Boh, effettivamente 15/litro per i pochi CV del 1100 è altino, come consumo
Io ho un 1200 prima serie, e sto sempre fra 18 e 20, più sui 20 a dire il vero.
Maaa, perdonate l'ignoranza crassa... che è il cipollotto?

[paolo975]

Il "cipollotto " è una spina di codifica della centralina che nei 1100 e 1150 serve a impostare la centralina per il corretto uso, ad esempio benzina sotto i 95 ottani, depotenziarre la moto ecc...almeno quello che ho letto nelle vaq...ma mi pervade il dubbio, visto che non so cos altro potrebbe far consumare di più la moto...

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Originariamente inviata da paolo975

il CO e circa a 4....volevo farmelo abbassare a 2.5 circa, ma il mecca mi dice che i consumi non cambierebbero...

e ti ha spiegato perchè?

Originariamente inviata da paolo975

ora ho letto sulle VAQ che la mia non dovrebbe avere il cipollotto e infatti non lo ha , ma qualcuno mi ha fatto sorgere il dubbio che potrebbe essere quello il problema

se non è previsto e lo hai appurato da documentazione BMW, perchè dubitare?

Originariamente inviata da paolo975

ma qualcuno mi ha fatto sorgere il dubbio

non sarà per caso il meccanico di prima?


revisione dei CF, cosa intendi e chi l'ha eseguita?

regolazione/allineamento dei CF è stata fatta correttamente?

Il minimo a quanti RPM si trova?

[nic65]

tra l'altro avere il CO più basso significa avere una carburazione più magra....che dovrebbe corrispondere a consumi più bassi

[paolo975]

Per Vertical:

1)mi ha detto semplicemente che secondo lui da 4 a 2.5 cambierebbe poco, ma comunque appena riesce( sta aspettando un pezzo per l apparecchio rilevatore ) lo sistemiamo
2) non l'ho letto su nessuna documentazione BMW ma sulle VAQ dove riporta una discussione e un forumer posta una tabellina dove si evince che la rs non dovrebbe averlo, poi in un altra discussione sulla mia stessa moto un forumer dice che l'ha portata in bmw e gli hanno fatto montare il cipollotto che mancava...per questo il dubbio
3) i corpi farfallati li ho ripuliti con gli ultrasuoni, poi li ho spediti all'assistenza Bing in germania dove me li hanno smontati, cambiati i pezzi deteriorati con originali ( perno, boccole , molle e farfalla) e con flussometro regolato fine corsa e tps con la famosa verniciata in blu delle viti ( che quando ho comprato la moto usata mancava)
minimo a 1100 e equilibrata con vacumometro differenziale...
La moto gira bene ne sono soddisfatto, ma sto consumo alto volevo risolverlo...comunque proverò a sistemare il CO poi vediamo se cambia qualcosa...
Intanto grazie

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grazie a te per la risposte, i giri del minimo dierei perfetti (a volte c'è chi alza il minimo per svariati motivi ed è la prima causa di alti consumi), la Vaq di Ezio la considero personalmente valida e non mi farei venire dubbi, per i CF bisogna prendere per buone le regolazioni fatte da chi li ha revisionati e testati. La regolazione del CO, diverse discussioni ho letto sul forum e se non ricordo male comunque incide, forse nel tuo caso non è la soluzione ma io la farei regolare come prescrive BMW. Se gli iniettori spruzzano correttamente, lo puoi verificare inserendoli in una bottiglia di plastica e facendo girare il motore con lo start, e se anche dopo la regolazione del CO i consumi restano alti, potrebbe essere il TPS o non correttamente regolato nella posizione di farfalla chiusa o che abbia un qualche problema nelle piste interne e invia valori non corretti alla centralina che immette troppa benzina in relazione alla reale posizione delle farfalle, la centralina "vede" le farfalle più aperte di quanto lo siano e manda troppa benzina. Purtroppo il TPS è un componente costoso e non ti consiglio di prenderlo usato, nemmeno per fare prove...

P.S. do per scontato che hai eseguito il reset centralina dopo che hai rimontato i CF e relativo TPS e dopo l'allineamento dei CF stessi...

[paolo975]

si si reset fatti...oltretutto ho controllato con lo strumento la pressione della benza, 3 bar come da manuale e ho fatto revisionare gli iniettori in un centro bosch e ora monto su quelli di Tills del 1200 a 4 fori, ma sia con i vecchi che con quelli nuovi i consumi era identici... se il CO a 2 non risolve avevo pensato anche di cambiare il sensore di temperatura olio, che non fosse starato quello che, secondo me potrebbe portare ingrassare la miscela( mi sembra che la centralina arricchisca a freddo la miscela rilevando la temperatura dell'olio)

[paolo975]

Aggiornamento: non sono riuscito , per problemi di tempo ad andare dal mecca per controllare il CO, ma sono passato dalla bmw, abbiamo guardato sull loro terminale dei ricambi riguardanti il mio numero di telaio moto e risultava esserci il famoso cippollotto giallo....messo su...i consumi sono passati da 14-15 km/l a 17/18...questi ultimi fatti al 70 per cento in due...appena riesco vado a sistemare il CO dal mecca...ma direi che il problema era quello...da rivalutare le VAQ dover indicano il 1100rs no CAT senza cipollotto( per la mia esperienza)

[Vojad]

Stessa moto e stessi consumi Premesso che la messa a punto dovrebbe essere ottimale, inclusa sostituzione del potenziometro per la carburazione sotto il fianchetto sinistro che non dava segni di vita (insensibile a qualsiasi regolazione verificata con analisi co) e che la moto gira bene come non mai nella sua vita con me, non riesco a capire cos'è questo cipollotto ... chi sa può darmi indicazioni ed eventualemente codice ricambio ? Lamps

[paolo975]

belin non avevo visto il messaggio, scusa...
Allora il cippolotto sarebbe fatto come un relè nella scatola fusibili e sarebbe la spina di codifica della centralina, per adattarla alle variwe moto su cui è montata....nella mia ha abbastanza risolto..oltretutto senza questo benedetto cipollotto il CO non si variava con il potenziometro...il casino che non si trovano mecca specializzati su queste moto, intendo 1100 sensa sonda lambda, probabile che siano state poche, soppiantate ben presto da i 1100 con catalizzatore e sonda...