[Frizzi e lazzi] Differenze frenata tra pinze Brembo e Hayes?

[Tabione]

Parto con il dire che sto ancora aspettando la mia 1250 HP. Quindi non mi sento di giudicare il comparto freni con i pochi km fatti con le moto test.

Ma, se mi accorgessi di voler qualcosa di più, mi sembra di aver capito di aver due soluzioni
1 - cambio pastiglie (“semplice” e poco invasivo)
2 - cambio pinze anteriori con M50 (?) sicuramente più “invasivo”

Adesso la domanda mi sorge spontanea (magari anche banale), posso recarmi dal mio concessionario, portargli le pinze e farmele montare? Penso che mi faranno “storie” sulla garanzia o non vorranno montarle non essendo materiale bmw, sbaglio? Quanto mi costerebbe questo giochetto di due pinze m50?

Ovviamente parlo di concessnario ufficiale perché, con 4 anni di garanzia di casa madre, non ho la minima idea di portare la moto da un meccanico che non conosco

[RESCUE]

@Colomer77 il mio era un esempio concreto.
Non voleva essere un attacco frontale a Brembo, io mi sono trovato bene, anche se l’impianto montato non è un top di gamma.
Volevo ribadire che il GS non è una moto da pista......

[Colomer77]

rescue il gs non è nemmeno una moto da 11 o 12mila €...

[pino59]

Originariamente inviata da Colomer77

...BMW ha voluto a tutti i costi pastiglie organiche che non arrivavano al primo tagliando dei 10000km perchè si consumavano...

organiche non significa che siano inferiori alle sinterizzate, dipende dall'uso che si fa della moto e dei freni,
che si consumino prima è vero, ma consumano meno i dischi e sono meno rumorose quindi il bilancio economico è più o meno pari,
personalmente ritengo che per un uso stradale (no pista) siano più adatte le organiche che le sinterizzate, le ho montate da quasi 10k e ce n'è ancora più della metà,
pronte già dalle prime frenate, non fischiano, non rigano i dischi, anche scendendo da qualche passo "allegramente" (sono un fermone però la moto pesa...) sono sempre arrivato a valle con i freni perfettamente efficienti.

[managdalum]

Originariamente inviata da edramon

Però, caro Manag, permettimi di dire che la questione del freno posteriore che va giù, in comune a moltissimi 1200, BMW ha fatto sempre finta che non esista, e si parla di una bella fetta di forza frenante che a volte se ne va.

Faccio una premessa: ho sempre pensato che togliere le Brembo per montare le Hayes non sia stata, quantomeno a livello di qualità percepita, una scelta proprio azzeccata. Poi, siccome continuano a vendere GS a carrettate, alla fine hanno comunque avuto ragione loro.

Quanto al posteriore se ne è già discusso tanto altrove e quello rimane, per me, un non problema visto che lo uso pochissimo e solo a bassissime velocità o in fuoristrada e, quindi, non l'ho mai lamentato. Penso, però, che la forza frenante la si debba cercare nell'anteriore, e non nel posteriore. Parere personale, ovviamente.

Capisco che, per chi ne fa un uso diverso (e non mi addentro sul fatto che sia consono o meno, perché saremmo OT e se ne è già parlato) possa rappresentare un problema. Che BMW non lo riconosca ci sta, come ci sta valutare le proprie priorità e fare scelte coerenti.

[albatros1]

Ne avranno vendute anche tante di 1250 con pinze Hayes ma in giro al momento ne incrocio poche
Ha avuto successo il MOTORE


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[RESCUE]

rescue il gs non è nemmeno una moto da 11 o 12mila €...

Infatti, mi auguro che con il “nuovo impianto Brembo” sui futuri GS sia di livello superiore al precedente Brembo.
Anche se ho dei grossi dubbi.

@Tabione : volevo smontare quello che sta passando, “BMW freni di m” comunque ti garantisco che se sei un normale motociclista, e se sfrutterai il freno motore l’impianto sarà adeguato.....

[Colomer77]

[QUOTE=pino59;10067483]organiche non significa che siano inferiori alle sinterizzate, ....
che si consumino prima è vero, ma consumano meno i dischi e sono meno rumorose quindi il bilancio economico è più o meno pari.....
.[QUOTE]

ma dove ho detto che le organiche sono inferiori? cmq hanno dei pro e contro rispetto alle semimetalliche o sinterizzate.

fatto sta che molti non arrivavano al tagliando dei 10000.
da quando poi hanno cambiato mescola nessun problema di usura prcoce.

giustamente l'impianto viene tarato sull'utente medio, e l'utente medio usurava le pastiglie organiche prima di arrivare al tagliando, all'utente medio vanno bene anche le pinze hayes, all'utente medio si allunga il pedaledel freno posteriore perchè lo sollecita o involontariamente ci tiene appoggiato il piede (se poi aggiungiamo il catalizzatore che sul modello LC è posizionato a 5cm dalla pompa freno....), ustiona i polpacci vuoi non ustioni la pompa freno ed il fluido al suo interno? poi ci sono altre cose già discusse in altri post.
l'utente medio è contento perchè è in sella alla moto BMW (la più cara e prima nelle vendite da diversi mesi ed anni) e quindi non bada al risparmio dei componenti utilizzati di anno in anno.

ovviamente utente medio inteso come "la maggior parte" dei giessisti, non sto assolutamente denigrando o sottovalutando o disprezzando l'utente medio come categoria a se.

E fidatevi che queste analisi, considerazioni le fanno anche in BMW di fronte ai numeri di vendite e feedback post vendita...

[RESCUE]

@Colomer77 ; domanda tecnica SERIA le M50 per poterle montare sul 1250 serve modificare qualcosa l’impianto frenante attuale?

[ciccaldo]

Veloci che usate vanno a ruba.

300 euri e fate 'sta prova.

https://www.boonstraparts.com/it/rec...&ID=B100026WMX

[Colomer77]

le M50 non vanno bene perchè hanno idraulica diversa (4 pistoni da 30mm) rispetto alle pinze Hayes o brembo fuse che montava il gs1200 fino al 2018 (4 pistoni da 32mm) e quindi "incasinano" la taratura dell'ABS e modificare anche la taglia della pompa freno.

[RESCUE]

Grazie.
SE NON SARÒ soddisfatto delle pinze attuali vorrà dire che monterò quelle del 1200 LC.
Un ultima cosa, si hanno notizie di quando ritorneranno le Brembo sui GS?

[TheD]

#Tuttobene

[MªX]

() edit ()

[TheD]

#Tuttobene

[MªX]

() edit ()

[ruopo]

Originariamente inviata da ciccaldo

Veloci che usate vanno a ruba.

300 euri e fate 'sta prova.

https://www.boonstraparts.com/it/rec...&ID=B100026WMX

bastano 99 euro...........

https://www.ebay.it/itm/pinze-freno-...UAAOSwZlZZ~1kQ

[ciccaldo]

Si ma il 1250 le monta solo anodizzate oro, dopo quella dietro rimane orfana.

[ciccaldo]

Anzi no, vedo che alcune colorazioni le montano anche nere. Su quelle non ti sgamano.

[Tabione]

Si sì RESCUE, infatti era solo una mera curiosità. Come dicevo in precedenza prima la vorrei provare bene (sia da solo che in coppia), fare km e, poi, valutare. Se mi trovo bene non vedo perché cambiare, ovviamente ognuno ha esigenze diverse.

[Pablo77]

giusto per sdrammatizzare un po'.....ahhh che belle le mie brembo oro

buona serata

[Gibix]

Originariamente inviata da Colomer77

nel lontano 2013 con il debutto della nuova gs LC con pinze attacco radiale. BMW ha voluto a tutti i costi pastiglie organiche che non arrivavano al primo tagliando dei 10000km perchè si consumavano

Boh, io ho una 2013 e con le originali sono arrivato a 50mila, e non erano ancora all'osso. Ora con le stesse sono a 35mila e ne ho ancora un terzo. I conti tornano. Forse ti riferisci alle posteriori, con quelle sí la media erano i 10mila. Poi sono passato alle Accossato sempre organiche e durano il doppio.
Non credo proprio che BMW sulla sua icona, best seller, sia passata da pinze monoblocco Brembo a composte Hayes per ragioni qualitative e di resa. Questa non la bevo. Parliamo di Brembo, leader mondiale, forse che non sarebbero stati in grado di risolvergli i problemi, se problemi ci fossero stati? La ragione è una sola, risparmiare per aumentare i margini. E chissà su cos'altro.

[millling]

.

Colomer77

l'utente medio è contento perchè è in sella alla moto BMW (la più cara e prima nelle vendite da diversi mesi ed anni) e quindi non bada al risparmio dei componenti utilizzati di anno in anno.

ovviamente utente medio inteso come "la maggior parte" dei giessisti, non sto assolutamente denigrando o sottovalutando o disprezzando l'utente medio come categoria a se.

E fidatevi che queste analisi, considerazioni le fanno anche in BMW di fronte ai numeri di vendite e feedback post vendita...

Tutte le moto che escono dal concessionario sono fatte per l'utente medio.
Se vuoi una moto GP te la fai...

[Vento notturno]

Do ragione a colomer sulle pasticche, le prime Lc, e parlo della 2013, quella che strappava le braccia, per intendersi, le pastiglie se le mangiava in maniera sconcertante. Postai le foto dopo una allegra scampagnata con la polvere di ferodo che aveva ricoperto completamente il cerchione. 5000 km e finite. Poi hanno cambiato. Non che non frenasse ma era chiaramente un errore di ‘progetto’. Non ho ancora provato la 1250 e lo farò tra 1000 km. Per fortuna nesssun colore mi convince.

[Colomer77]

Lo dice anche il PR e Comm coordinator BMW Italia che il
Giessista da risalto ad altre caretteristiche della moto e non ai freni

Sul modello
r1250 invece l’utente da più risalto ai freni quindi ecco
Spiegato l’utilizzo di pinze Brembo.




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