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23-09-2009, 17:50
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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consigli....
Ciao a tutti sto cercando di capire una cosa ...ma forse mi sbaglio...
ma il nuovo 800 e il 650 hanno lo stesso motore????visto che ogni concessionari scrive cilindrata 800 sul cartello di vendita del 650... epoi ho visto che gli attacchi per le borse laterali e altri accessori sono praticamente gli stessi.......?????qualcuno mi aiuta......
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23-09-2009, 17:57
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#2
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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si è lo stesso motore........
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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23-09-2009, 17:58
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Sul 2009, stesso motore, meno potente. Per gli accessori non so. Guarda qui:
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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23-09-2009, 17:59
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#4
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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ed anche il telaio......
__________________
BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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23-09-2009, 18:30
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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capito.....ma e' possibile lavorare con la centralina e modificare la mappatura ...o e' una leggenda????
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23-09-2009, 18:38
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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E' tutto molto simile. L'800 è una versione più da enduro (tipo GS1200 Adv), mentre il 650 (che ha lo stesso motore 800 un pò più addolcito) è una versione stradale (Tipo GS1200 classico).
E' un pò quello che successe per le due cugine monocilindriche, la versione enduro si chiamava F650 GS, mentre la stradale F650 CS. Io avrei mantenuto la stessa denominazione F800 per entrambi i modelli, con l'unica differenza della sigla GS o CS.
Non capisco proprio questa differenza!!
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E' nato MondoScarver
http://www.quellidellelica.com/vbforum/group.php?groupid=87
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23-09-2009, 18:44
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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Grazie cclaud ma....sai se si puo' intervenire sulla centralina????per me e' importante...c'e' una bella differenza di prezzo ..per poi ritrovarsi lo stesso motore...????
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23-09-2009, 19:09
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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Dipende cosa vuoi da una moto, che io sappia l'800 è già più cattivo del "650" quindi sicuramente hanno agito sulla centralina per dare maggiore spunto ai bassi... e poi sei di GR, quindi se vai da Motofabbris... Federigo ti spiega tutto!
Ma a te cosa interessa, l'800 o il 650?
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E' nato MondoScarver
http://www.quellidellelica.com/vbforum/group.php?groupid=87
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23-09-2009, 19:19
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#9
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Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2006
ubicazione: n/w milano-barbagia centro
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Quote:
Originariamente inviata da laura74
Grazie cclaud ma....sai se si puo' intervenire sulla centralina????per me e' importante...c'e' una bella differenza di prezzo ..per poi ritrovarsi lo stesso motore...????
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scusa laura ma credo sia una minchiata...a naso direi che puoi intervenire su centralina, aspirazione e scarico della 650 depotenziata per darle tutti i cavalli che le mancano.
La 800 invece, a parte le carene ed il telaio che sono identiche, credo proprio che abbia degli elementi diversi...in primo luogo sospensioni e freni (l'800 ha 2 dischi!!!), ma non escluderei anche qualche differenza su motore ed i suoi organi, raffreddamento, ecc...
Ad ogni modo faresti meglio a scrivere nella sezione del forum adatta...qua sono dei talebani del monocilindro!!!!
bless
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KTM 990adv
-CURVE +DRITTI
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24-09-2009, 00:20
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Napoli
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Le due GS hanno in comune il monoblocco, mentre la bancata superiore (camme valvole ecc.) sono differenti, anche la F800S e la F800R hanno lo stesso motore ma anche qui cambia centralina e gioco valvole. Per la precisione!
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24-09-2009, 16:30
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: CdC
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Quote:
Originariamente inviata da cclaud
Dipende cosa vuoi da una moto, che io sappia l'800 è già più cattivo del "650" quindi sicuramente hanno agito sulla centralina per dare maggiore spunto ai bassi... e poi sei di GR, quindi se vai da Motofabbris... Federigo ti spiega tutto!
Ma a te cosa interessa, l'800 o il 650?
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la distinzione che hai fatto non mi convince...
Direi che tra 650 e 800 Gs Bicilindro c'è la stessa differenza che c'era tra la 650GS e la 650Gs Dakar monocilindro. la CS ha la sue erede nella 800 S.
Questo almeno è secondo me l'albero genealogico
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www.vecchioferro.it
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24-09-2009, 17:20
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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ragazzi ma siete veramente ferrati in materia ...complimenti...rispondo che vorrei acquistare l'800 ma e' una questione prima di soldi.......e poi come dicevo di altezza...1.60...finche guidavo il bicilindrico di borgo panigale andava bene...ora devo fare i conti con 88 cm alla sella...insomma a quanto ho capito di differenze c'e' ne sono ,e forse per iniziare meglio che mi faccio le "ossa" sulla sorella minore...pongo un altro quesito,si puo' montare il doppio freno adisco sul 650?????vi ringrazio vivamente ancora...
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24-09-2009, 18:31
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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Quote:
Originariamente inviata da framax
la distinzione che hai fatto non mi convince...
Direi che tra 650 e 800 Gs Bicilindro c'è la stessa differenza che c'era tra la 650GS e la 650Gs Dakar monocilindro. la CS ha la sue erede nella 800 S.
Questo almeno è secondo me l'albero genealogico
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Quoto quello che hai scritto riguardo alla differenza tra l'800 e il 650, e questo conferma i miei dubbi sul fatto che a parità di motore, si hanno invece due denominazioni differenti!
Ma una vera erede della CS ancora non esiste. Può forse essere proprio il 650... ma le differenze sono molte!
L'800s è una sportiva, mentre la CS è un incrocio tra una motard e un'enduro stradale.
Solo il serbatoio sottola sella (che ha anche il GS800) e la cinghia, non possono bastare per dire che sia l'erede della Scarver. Sulla S si stà sdraiati mentre sulla Scarver si stà dritti, non proprio come il GS, ma quasi.
Ho cercato tanto, ma alla fine ho comprato un'altra Scarver... perchè non esiste nel panorama attuale una vera erede. Fidati!
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E' nato MondoScarver
http://www.quellidellelica.com/vbforum/group.php?groupid=87
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25-09-2009, 02:05
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da laura74
pongo un altro quesito,si puo' montare il doppio freno adisco sul 650?????vi ringrazio vivamente ancora...
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assolutamente no, dovresti cambiare la forcella, ma la vedo mooooooolto dura, se ti può essere d'aiuto ho un'amica con l'F650 e l'ho guidata: mi pare che il freno non sia il suo tallone d'achille; piuttosto ha dovuto cambiare il pignone con uno da un dente in più perchè di serie la moto è soporifera...
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25-09-2009, 10:28
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2006
ubicazione: n/w milano-barbagia centro
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Quote:
Originariamente inviata da laura74
...pongo un altro quesito,si puo' montare il doppio freno adisco sul 650?????vi ringrazio vivamente ancora...
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Laura, se non è uno scherzo fermati ti prego...scrivi in mp sennò qua ti distruggono
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KTM 990adv
-CURVE +DRITTI
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25-09-2009, 10:48
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Oct 2006
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da BREEZE
Laura, se non è uno scherzo fermati ti prego...scrivi in mp sennò qua ti distruggono
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forse non la distruggono perche' e' una donna...
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R65/3 Priscilla - R850R Venere
R1200R Windy - GSX750F moto-ski Armin
http://superwanda.tumblr.com
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25-09-2009, 12:27
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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Guardate che se si va ad informare all BMW... poi ci fà un mazzo così!!!
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E' nato MondoScarver
http://www.quellidellelica.com/vbforum/group.php?groupid=87
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25-09-2009, 17:53
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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ragazzi ho sbagliato sezione ,ma mi siete simpatici !!!!e accetto tutto quello che mi dite ..tanto in materia bmw sono una neofita...comunque...per il discorso del doppio freno a disco,e' perche' sono passata da un monster a carburatori a uno ad i.e. e il doppio freno a disco faceva sentire la sua differenza!!!!forse in una moto come il 650 gs si puo' dire...piu' tranquilla...non necessita di questo "accessorio"......a cclaud grazie per la fiducia!!!!
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25-09-2009, 18:40
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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Quote:
Originariamente inviata da laura74
......a cclaud grazie per la fiducia!!!!
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Almeno per campanilismo... (...ma io non sono maremmano! )
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E' nato MondoScarver
http://www.quellidellelica.com/vbforum/group.php?groupid=87
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25-09-2009, 23:13
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#20
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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Anche io non sono maremmana doc ma mi piace da impazzire qui ....ci sono dei posti meravigliosi da vedere in moto e tutto l'anno...ciao
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25-09-2009, 23:26
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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La 650 è una bellissima moto e non va piano......
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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25-09-2009, 23:31
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Sep 2009
ubicazione: grosseto
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Mica devo fare le corse!!!!!mi sono gia' sfogata...con il "mostro"....e poi la nuova 650 ha un disegno piu' accativante della "vecchia" moncilindrica...ora mi interessa fare dei bei giri senza spaccarmi la schiena !!!!
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26-09-2009, 00:18
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2007
ubicazione: Napoli
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Io n on parlavo di velocità ma di carattere: sebbene la bicilindrica abbia una velocità di punta maggiore, la mono è più reattiva e meglio rapportata quindi risulta più grintosa. Come ho già scritto ho un'amica che ha questa moto e nel misto stretto lei era spesso costretta a mettere la prima! mentre la mia giessina andava più sciolta, cambiato il pignone la moto è decisamente più gradevole da guidare. Tutt'altro discorso per la 800GS...
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26-09-2009, 00:42
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Apr 2003
ubicazione: ELIKAINSUBRIKA Team VACALUSTRA
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La bicilindrica è decisamente migliore della mono.
Spinge molto, ha più coppia, il motore è più pieno, è molto silenziosa e vibra pochissimo.
Inoltre è maneggevolissima e frenata molto bene, in un attimo sei a velocità da ritiro patente e arriva a 170 senza fare fatica.
E' bassa e col serbatoio sotto alla sella ha il baricentro più basso della mono.
Il GS 800 è un motore diverso, più nervoso e più potente però è più alta e quindi un tantino meno maneggevole.
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R 1200 NineT Scrambler
KTM 1090 Adventure R
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26-09-2009, 09:24
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2008
ubicazione: Grosseto
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Quote:
Originariamente inviata da Zio Erwin
E' bassa e col serbatoio sotto alla sella ha il baricentro più basso della mono.
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Anche la GS mono ha il serbatoio sotto la sella... ed è bassa!!
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E' nato MondoScarver
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