e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[Fonzie]

Originariamente inviata da giessehpn

...con meno di 200€ si fa la modifica Bartubeless che va bene uguale. Certo i cerchi Alpina sono più belli e ancora meglio sono i Kineo, imho.


Ps. Grazie Dummy California!

La modifica bartubeless costa 600 euro va sostituoto ll cerchio anteriore con uno antistallonamento che io sappia

[giessehpn]

Modifica fatta in una nota officina di Mandello: 220€, verificata la fattura

[Fonzie]

Originariamente inviata da giessehpn

Modifica fatta in una nota officina di Mandello: 220€, verificata la fattura

Forse v85 tt monta all anteriore un cerchio antistallonamento?Su Africa twin va sostituito proprio l anteriore altrimenti si rischia in caso di foratura di perdere il copertone

[britten34]

Kineo bellissimi ma nel sito al momento non li fanno per la Guzzi V85TT

[GTO]

Per quanti costa la moto che offre tantissimo ci può stare una "caduta di stile" di questo genere
Leggo adesso la prova di InMoto Alpenmaster agosto 2019 che le concorrenti possono essere R nine T scrambler, Ducati Scrambler 1100 e Triumph Scrambler 1200.
Costano tutte 3000 euro circa in più della V85TT
Direi che si può accettare che abbia le camere d'aria (che ha pure la ducati pur costando cara)

Originariamente inviata da britten34

Kineo bellissimi ma nel sito al momento non li fanno per la Guzzi V85TT

Infatti: i Kineo sono davvero belli ma non disponibili, quindi al momento gli unici sul mercato sono gli Alpina, come già segnalato (a mio parere altrettanto belli).

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[britten34]

Oggi è un'anno con la V85TT , 54800 e passa chilometri ,gli ultimi 2 mesi come logico pensare ferma in garage
Viaggi ne ho fatto diversi , Caponord , Andalusia , Russia i più importanti e dunque posso tirare le somme.
Premetto che non esiste la moto perfetta e che nessuna è esente da difetti.
La moto è come mi aspettavo ottima per viaggiare , ottima capacità di carico , ciclistica al passo delle altre.
L'erogazione del motore con i suoi 80 cavalli mi permette di superare tranquillamente i 20000 km con i semi tassellati.
Ho il cupolino alto e per come vivo io la moto , mi piace sentire l'aria , va più che bene.
Vedo in internet diversi che con scarico , Y , filtri aria e bypass sensori cercano di dare più potenza o vivacità al motore , onestamente io ho messo lo scarico in titanio Guzzi solo perché pesa meno , per come sono fatto io mi va benissimo come funziona adesso , resto in gruppo con i miei amici come ci restavo anche con la moto di prima se voglio più potenza cerco un'altra moto.
Unico inconveniente la perdita di 2 viti che fissano il paramotore di alluminio .
Modifiche apportate alla moto in quest'anno sono state i parasteli e il proteggi mono per evitare che il sale in inverno mi rovini i paraolio. Ho aggiunto i coperchi alle serrature delle borse in alluminio perché sempre quest'inverno in Russia tutto lo sporco che la ruota posteriore ha alzato mi ha bloccato le serrature , non è carino che in dogana ti chiedono di aprire le borse e non ci riesci e lo svitol e dentro le borse...
Anche la serratura della sella si è completamente bloccata ma li faccio fatica a mettere il tappo visto lo spazio che c'è , ho in mente di aggiungere un parafango posteriore tipo gs che il concessionario mi dice in Guzzi lo stiano già facendo per obbligo di omologazione in altri paesi , questo penso risolva anche il fatto che anche se non piove ma la strada è bagnata mi si bagna l'interno dei piedi e delle cosce.
I prossimi step per la mia moto saranno la modifica tubeless e metto il kit valvole per visualizzare la pressione delle gomme.
Cosa migliorerei nella moto? Farei in modo di fare il pieno più velocemente , vorrei la possibilità di modificare la luminosità del cruscotto in marcia e non da fermo , eliminerei il perno per abbassare il cavalletto perché in un'anno ho sempre usato il ferro sagomato proteggi scarico , vorrei una chiave unica per accensione e bauletti visto che se ne tengo 2 nel portachiavi rischio di strisciare il serbatoio , migliorerei il cablaggio del regolatore di tensione perché ho provato a simulare il cambio ma veramente i connettori sono abbastanza inaccessibili dovrebbe essere più facile visto che è un componente soggetto a rottura , non ho ancora provato a cambiare lo statore , spero che il carter si tolga senza smontare il motore , con il bmw 800 che avevo prima il cambio regolatore e statore era questione di 15 minuti anche a bordo strada , lo so non si rompono spesso ma il bmw più o meno ogni 75000 km , migliorerei il parafango davanti perché viaggiando con strade sporche e bagnate nella visiera del mio casco appaiono gocce di sporco che arrivano dalla ruota anteriore sono alto 1,86 cm , la vorrei con le camere d'aria anche se questo lo farò a breve , vorrei che il vano sottosella fosse più protetto , la vorrei con più luce a terra perché d'estate in piega tocco le pedane , vorrei che il parziale del contachilometri non si fermasse a 1000 km e quando vado a vedere riparte da 0 vorrei che continuasse a incrementare per vedere quanti chilometri totali faccio in un viaggio , vorrei pneumatici di codice inferiore a libretto per poter circolare con le tassellate in regola con il codice della strada e metterei un gancio sottosella per i caschi.
Tutto sommato sono cose con qui posso convivere e confermano l'acquisto e la sensazione di comprare la moto che andava bene a me.

[GTO]

Bravo Britten
Sempre dentro casa, vedo
Tra le tante cose interessanti che hai scritto perché parli di velocizzare il rifornimento?
È lento fare il pieno?

Hai fatto controllo valvole ogni 10.000 pure tu?

[britten34]

Si regolazione valvole ogni 10000 km come da manutenzione , la moto è ancora in garanzia.
Per il riempimento del serbatoio l'ultimo litro e mezzo non scende velocemente, c'è un buco per lo sfiato ma è piccolino vorrei provare ad allargarlo ...Stesso tempo che ci metto nel GTS 1000 .
Col BMW 800 era più rapido.

[aspes]

un utente del genere dovrebbe certamente essere asscoltato dalla casa, sono esperienze che difficilmente si possono riprodurre durante i classici test

[zorba]

Originariamente inviata da britten34

Oggi è un'anno con la V85TT , 54800 e passa chilometri

Cioè, in buona sostanza ci vai solo al bar!

Grazie della recensione e sana invidia per i tuoi viaggi

[Sanny]

ottimo ...prova a girare il tutto a guzzi.

sai mai che prendano spunto….

poi magari visto che hai fatto 3 viaggetti veloci in una anno, magari ti "chiedano" altro

Ottima recensione! Grazie Britten! Piccolo OT: dove hai viaggiato in Russia esattamente? In che periodo?

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[flower74]

... hai viaggiato da solo o in coppia?

[britten34]

Rispondo a tutti e due.
Vi aggio da solo perché ho la fortuna di avere la morosa motomunita.
In Russia ci sono stato a fine gennaio a Togliatti per un raduno invernale , snowdog

[Nik650]

Complimenti Britten. Per cortesia dai informazioni sui consumi ? Autonomia, da solo , in coppia….
Il problema del parafango posteriore è identico sulla mia R. Ci ho messo 2 carterini laterali, ma ci vuole il paraspruzzi tipo GS.

[giessehpn]

La mia consuma 19/20km-L in autostrada a velocità codice e 22/24km-L su provinciali e percorsi misti vari, sempre a velocità "medio ragionevoli". Il serbatoio tiene 23,5L. 400km si fanno abbastanza tranquillamente.

[britten34]

Consumi:
Sono 1,86 per 100 kg e la moto è dotata di cupolino alto paramotore tubolare e tris alluminio.
Il cupolino alto è messo nella posizione tutto basso.
Viaggio sempre da solo.
Con pneumatici stradali 19-19,5 in autostrada e dai 20 ai 24 su strade normali in base all ritmo di andatura.

[PHARMABIKE]

Complimenti Britten per la recensione e per i tuoi viaggi , la TT è tra,le poche moto che comprerei ( atre V Strom e Africa t) , domanda che difetto hanno le camere d’aria ??

[GTO]

Che quando buchi, soprattutto l'anteriore, hai pochi secondi per accorgertene
Se sei sopra i 70 orari potresti perdere il controllo nel tentativo di fermarti
Potenzialmente gravissimo
Col tubeless ti accorgi che la moto è strana e hai tempo per fermarti e riparare

[Fonzie]

Mettere le camere d'aria su moto che nel 90 % dei casi faranno asfalto e' stupido per la sicurezza o meglio e' un modo x risparmiare(o contenere il prezzo) .

[Fonzie]

Mettere le camere d'aria su moto che nel 90 % dei casi faranno asfalto e' stupido per la sicurezza o meglio e' un modo x risparmiare(o contenere il prezzo) .

[giessehpn]

@Fonzie: concordo e opto per la seconda, $$$

É un modo (forse l'unica carta che a Mandello potevano giocarsi con la solita furbizia tutta italiana) per rendere economicamente appetibile il prodotto approfittandosi dei tanti utenti che nemmeno si rendono conto cosa significhi non avere il tubeless e forare in autostrada con una camera d'aria sotto al sedere. Per me questa moto è meravigliosa sotto tutti i punti di vista ma questa scelta del NO Tubeless è una follia.

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[aspes]

seguendo il ragionamento dell'uso prettamente stradale basterebbe fare la variante cerchi in lega con tubeless, costerebbe ancora meno.