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Vecchio 03-01-2020, 16:08   #51
jocanguro
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Bene.. rileggendo:
i veicoli prodotti dal 12-1-2019 sono già modificati con le parti nuove.

le due riparazioni 00 23 23 00 o 00 23 24 00 si riferiscono a due possibilità:
1) 00 23 23 00 =sostituzione di forcella 5/6, manicotto libero, ingranaggio 6 marcia
2) 00 23 24 00 = sostituzione solo della forcella 5/6
Pare che bmw all'accettazione lo capisca dal serial della moto.
la differenza dei due casi sta nel fatto che l'albero di entrata del cambio è diverso nei due casi e si identifica dal tipo di dentatura del manicotto 5/6 presente, di conseguenza classificano la riparazione 23 23 oppure 23 24


interessante la nota legale che c'è nella documentazione, ve la giro tradotta:
---------------------
Si ricorda che è una violazione della legge federale (legge sulla sicurezza) la vendita, il noleggio o la consegna di qualsiasi nuova motocicletta coperta da questa notifica fino a quando non è stata eseguita la riparazione di richiamo. Ciò significa che i rivenditori non possono consegnare legalmente nuove motociclette ai consumatori fino a quando non sono state riparate o non utilizzano / vendono apparecchiature / parti di ricambio soggette a questo richiamo. Si noti inoltre che sanzioni sostanziali civili si applicano alle violazioni della legge sulla sicurezza. Inoltre, non è consentito vendere, noleggiare o consegnare motocicli usati o usati certificati soggetti a richiamo di sicurezza fino al completamento della riparazione. Seguire le istruzioni speciali fornite per la restituzione o la disposizione delle parti di richiamo. .
----------------------

per la manodopera stimano il tempo necessario in 33 FRU quindi circa 2 ore e 45 min piu altri 1 ora e 40 se si ha la retromarcia... certo questa come i pezzi non sono a nostro carico.

ma a guardare le istruzioni noi mortali ci metteremmo anche piu di una giornata

domanda per Aspes o altri maniaci di meccanica:
perchè si deve rimuovere il cuscinetto di destra del primario del cambio per poter rimuovere l'albero primario ?tra l'altro complicato con estrattori speciali e costringendo di nuovo al controllo del rasamento per la corretts tolleranza ?parlo dei passi a pagina 8 e 9 ...

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Vecchio 03-01-2020, 17:15   #52
aspes
Gentile signore
 
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mi spiace deluderti,ma ho il tuo stesso dubbio, non capisco perche' rimuovere e reinstallare il cuscinetto. A meno che, sia sottinteso che nell'occasione va cambiato, magari perche' malamente sollecitato dagli organi difettosi. La cosa pero' mi sembra strana.
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so come funziona il mondo e i vecchi carburatori.
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Vecchio 03-01-2020, 17:58   #53
jocanguro
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Grazie uguale !!
e nelle note non si parla di sostituzione del cuscinetto infatti...
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Vecchio 03-01-2020, 18:49   #54
mimmotal
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Ho perso qualche passaggio.
Rimane sempre il dubbio se la modifica coinvolge anche le prime serie ?
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e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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Vecchio 03-01-2020, 20:19   #55
Skipper
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Sin dalle prime notizie si è parlato delle moto prodotte da settembre 2016 (quindi my 2017) a settembre 2019 (quindi solo per il primo mese my 2020).
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"Sei unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 30.500)
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Vecchio 04-01-2020, 09:29   #56
Leo della Frutta
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il "mio" meccanico BMW Cremona ha fatto un corso in BMW apposito per questo richiamo nei primi gg di dicembre, a spanne mi ha detto che ci metterà piu di mezza giornata tra aprire e chiudere, contestualmente faro' dare una bella ingrassata alla corda della retro si sa mai ......
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Vecchio 04-01-2020, 15:17   #57
valto
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Le riviste del settore parlano di moto costruite tra il 22 settembre 2015 e il 26/09 2019 e interessate al richiamo sarebbero le forchette del cambio.
Altri dettagli non ne danno.
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Malaguti,Zundapp,Aprilia,BMW......e parecchie biciclette.
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Vecchio 05-01-2020, 09:29   #58
mariano58
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Anche su Motociclismo di gennaio a pagina 35 ne parla.
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Vecchio 08-01-2020, 11:20   #59
jocanguro
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potrebbero esserci 2 dati di inizio problematica, poichè loro classificano con 2 tipi di intervento diversi 2323 e 2324 ,
ovvero, magari dalla data x sono coinvolte le moto ma solo per il cambio forchette, mentre dalla data y cambiano forchette manicotto e ingranaggio libero della 6.
ma a noi cambia poco, la domanda da fare all'accettazione è:
la mia ha telaio numero 1234567 devo venire ?
-> si - no
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Vecchio 09-01-2020, 17:43   #60
salvoilsiculo
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Infattamente e magari in caso di un no come risposta farsela stampare nero su bianco, così se un domani si spacca il cambio non ci si può sentir rispondere: Eh ma Lei avrebbe dovuto presentarsi per il richiamo....ora cosa pretende?!

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Vecchio 09-01-2020, 20:28   #61
T1z1an0
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Pensa che io ero convinto fosse la casa costruttrice ad avvisare il cliente del richiamo...
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Vecchio 09-01-2020, 20:33   #62
salvoilsiculo
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La mia impressione è che questo sarà un richiamo atipco....ma perchè finora qualcuno ha ricevuto una lettera di richiamo....quindi forse, almeno relativamente al campione offerto dal forum, bisogna pensare che in Italia nessun cambio è oggetto di intervento?

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Vecchio 10-01-2020, 12:29   #63
bassfab
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La mia impressione è che questo sarà un richiamo atipco....ma perchè finora qualcuno ha ricevuto una lettera di richiamo....quindi forse, almeno relativamente al campione offerto dal forum, bisogna pensare che in Italia nessun cambio è oggetto di intervento?

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In realtà ad oggi non ho ricevuto raccomandate, ma a fine ottobre avevo mandato una mail a BMW chiedendo lumi e loro mi hanno risposto che la mia moto rientrava nel richiamo e che sarebbe "a breve" seguita la comunicazione scritta. In pratica la mail riportava lo stesso testo delle raccomandate ricevute da possessori esteri.
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Vecchio 10-01-2020, 13:56   #64
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Visto che da Ottobre sono già passati 4 mesi per la comunicazione scritta , qualcosa in più che " a breve" andrà a finire come i blocchetti della prima serie che furono soggetto di richiamo negli USA mentre in da noi BMW Italia diede la direttiva ai concessionari di cambiare solo quelli di cui veniva richiesta la sostituzione dai clienti e in questo caso faranno il richiamo solo a coloro che si recheranno in concessionaria a farne richiesta.....
A supporto di quanto scritto da Salvo riguardo al "richiamo anomalo" ricordo che fu ben diversa l'azione di richiamo sulla sospensione posteriore della RT dove bloccarono le consegne e andarono a ritirare le moto in circolazione col carro attrezzi, ma in quel caso c'era il pericolo di incidente mentre qui al massimo resti per strada.
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Vecchio 10-01-2020, 14:46   #65
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Se non ho capito male si rischia il blocco ruota ....... con relativa caduta quasi scontata anzi se vai veloce SICURA non mi sembra poco
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Vecchio 10-01-2020, 14:50   #66
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Comunque sia, una comunicazione scritta da BMW per avvisare del problema è il minimo della decenza...
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Vecchio 10-01-2020, 15:04   #67
Patù 767
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Concordo!!!! a onor di cronaca un giorno quando vivevo nella bergamasca, andai a fare il tagliando dei 10000 Km sul mio K1200R , all’accettazione mi avvisarono che dovevano applicare un richiamo sulla mia moto , la sostituzione del triangolo che collegava l’ammortizzatore al forcellene posteriore , a me a casa non è arrivato mai nulla da BMW
Presumo che lo facciamo in automatico quando la porti a fare i tagliandi .......così risparmiamo sulle raccomandate e in manodopera qualora la gente non va da loro per i tagliandi
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Vecchio 10-01-2020, 15:06   #68
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Così risparmiano pure sulla brutta pubblicità che cmq consegue ad una campagna di richiamo e su chi non avvalendosi della rete ufficiale per i tagliandi magari rimane all'oscuro!

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Vecchio 10-01-2020, 15:09   #69
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Esattamente.....
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Vecchio 10-01-2020, 16:30   #70
pacpeter
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le campagne di richiamo sono un obbligo di legge.
diverso il discorso delle piccole sostituzioni che fanno ai tagliandi, cosa normale per tante case auto- moto.
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Vecchio 10-01-2020, 16:34   #71
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Molto bene, ma non dovrebbe esserci anche un obbligo sui tempi e certezza della campagna tenuto conto che altrove è già stata dichiara ed avviata?!

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Vecchio 10-01-2020, 17:18   #72
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Se non ho capito male si rischia il blocco ruota ....... con relativa caduta quasi scontata anzi se vai veloce SICURA non mi sembra poco
Probabilmente BMW reputa il blocco della ruota una eventualità remota non paragonabile e sicuramente al cedimento della sospensione posteriore della RT che non da scampo e che infatti causò la caduta di due biker.
E questo si collega al pensiero sotto.

Quote:
Originariamente inviata da pacpeter Visualizza il messaggio
le campagne di richiamo sono un obbligo di legge.
diverso il discorso delle piccole sostituzioni che fanno ai tagliandi, cosa normale per tante case auto- moto.
Ovviamente poi le cause a posteriori in Europa verranno gestite più facilmente dalle case madri in quanto non esistendo un vero e proprio obbligo stabilito da un ente governativo le scappatoie si trovano e probabilmente il costo è inferiore che intervenire con una massiccia campagna di richiamo molto onerosa come la riparazione di un cambio



Il problema è tutto qui e cioè quando si cade nell'obbligo di effettuare un richiamo:

infatti va segnalato, che a livello comunitario è istituito il RAPEX (Rapid system alert for non food consumer products) un sistema che prevede l’immediato intervento sul mercato per il ritiro dei prodotti pericolosi (fatta eccezione per gli alimenti, i farmaci ed i presidi medici).


Negli Usa la situazione è diversa. E’ stato, infatti, istituito un ente governativo, la National Highway Traffic Administration (NHTS), facente parte del dipartimento dei trasporti. Tale ente, tra le varie competenze, è incaricato di stabilire gli standard di riferimento per la sicurezza su strada, ed in caso di accertamento di difetti dei veicoli che comportano problemi di sicurezza, può obbligare le case costruttrici al richiamo dei mezzi.

Quindi in Europa esiste una maggiore discrezionalità da parte della casa madre mentre in USA è un'associazione governativa, quindi terza, ad obbligare l'esecuzione di una campagna di richiamo e quindi anche una maggiore facilità a gestire cause civili a posteriori ( se mai ci saranno) e che probabilmente costeranno meno che una massiccia campagna di richiamo molto onerosa come la riparazione di un cambio
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Vecchio 10-01-2020, 17:24   #73
salvoilsiculo
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Infattamente, entro abbondanti limiti, da noi è il produttore a decidere se e quando aprire una campagna, valutando gravità e necessità ed in ultima istanza anche la modalità decidendo magari di dare un nome meno allarmante o ingiurioso alla procedura. Cmq alla fine della fiera, con un pò di sano pragmatismo, l'importante è ricevere prima possibile l'intervento e possibilmente in modo gratuito, anche se sfido a voler classificare un'apertura e revisione del cambio una semplice miglioria!

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Vecchio 10-01-2020, 18:02   #74
valto
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Io penso che se le testate giornalistiche hanno pubblicato questa notizia a breve arriverà la lettera ai possessori delle moto interessate altrimenti sarebbe davvero un autogol se non lo facessero.....
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Vecchio 10-01-2020, 18:41   #75
jocanguro
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mbe.. dai.. è miglioria ...
da passare a rischio bloccaggio a guidare sereno... è miglioria...





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