BMW K1300S parliamone

[Viggen]

Io presi questo. Vedendo anche dei tutorial su YouTube, dicevano che anche quello idraulico maggiorato della BMW, alla lunga non durava. Per regolarlo basta avviare a freddo con la molla in leggera compressione, quando allentandolo si comincia a sentire la catena rumoreggiare, si ritorna indietro finché smette. Ha un semplice "grano" che spinge la molla, come ai bei tempi... Quando all' avviamento dovesse rumoreggiare un po', gli si dà un'altra giratina. Ne esistono diversi che funzionano allo stesso modo.

https://www.ebay.it/itm/204495440231...mis&media=COPY

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[PMiz]

Ma non esiste una procedura più "scientifica" invece del rumoreggia / non rumoreggia?

[Skiv]

è un tendicatena e lo regoli di conseguenza, cos'altro devi tenere in considerazione? Se sbatacchia vuol dire che è lasca e intervieni.

[mgviwe]

K1300S moto bellissima.
Sono stato a lungo tentato di cambiare la mia K1200R con la KS poi ci ho mollato perchè i bisogni erano altri ma hanno scritto tutte cose giuste qui sopra prima di me.

Esa, sospensione anteriore dopo un po' stufano. La mia in modalità Sport era una tavola. la sospe anteriore quando è ora di revisionare i giunti devi cercare qualcuno che sa di cosa si parli altrimenti ti guardano come un alieno. e i prezzi sono cari.

Però ha un motore galattico, una coppia da trattore, sul misto si vola e nei trasferimenti veloci si guida a mach2.
Di contro nello stretto (esempio stelvio, gavia, manghen, pistino loiano/monzuno) si soffre. Nell'utilizzo cittadino si soffre ancora di più.

Ma sono andato al TT in un giorno e mezzo.

Difetti congeniti non soggetti a richiamo c'era anche il regolatore ABS che si rompeva. e l'attacco della pompa benzina che mettevano un inutile gabbietta metallica ma non sistemava nulla.

[jocanguro]

tutte cose giuste...
io avuto i gt 120 e 1300 .
i problemi di distribuzione erano sul 1200 gt (anche l'airbox faceva scherzetti niente male ...)

per l'avviamento, anche a me a volte si impuntava a caldo e con il kit dei fili maggiorati si risolveva al 99% dei casi .

certo la S è piu bella e sportiva, ma penalizza l'uso in coppia , la gt era ottima in tutto ...

(solo l'ffidabilità non era delle migliori... ad es le bobine delle candele a volte saltavano..)

[lombriconepax]

Avuto due k1200s .
Moto stratosferiche .
Date via solo per pervenuti problemi al collo sennò sarebbero ancora con me .

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[bobo1978]

Originariamente inviata da GIGID

Beh …l’Appennino non ce l’hai molto lontano
Son messo peggio io a Novara
Li da te ho preso il mio cane …una Golden


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L’appennino pero non è come le Alpi francesi …..

Al Biancospino ?

[Lucky59]

Ho avuto una K1200R Sport che ho dato via solo perchè BMW ha messo sul mercato la R1200GS LC. Ricordo una moto non solo affascinante per le soluzioni tecniche all'avanguardia ma piacevolissima nella guida. La sola mia lamentela riguarda il marcato effetto on-off in città, che costringeva ad un uso continuo della frizione a bassa velocità. Ho letto però sulla K1300 il problema venne risolto, quindi si dovessi tornare indietro (ci ho pensato varie volte) punterei su una buona 1300. Ricordo ancora con piacere qualche tirata ad oltre 230 kmh sulla A12 con la moto stabile come un TGV!

[PMiz]

Però purtroppo non hanno fatto il K1300R Sport ...

[jocanguro]

la 1300S fa tutto meglio della r e è piu bella !!!

[PMiz]

A me piaciono semicarenate ...

[raffa63]

Io la comprerei!

[jocanguro]

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/k...012-16/9118591

questa la piu economica.. poi si arriva a quasi 7000 ...
azzo sono risalite di prezzo..
io quando ho dato via la mia k1300gt ho faticato tanto, non la voleva nessuno, alla fine l'ho data a 5100 come permuta su k1600gt usato

p.s.
quasi tutte al nord italia ...


no , c'e questa a 4000
https://www.moto.it/moto-usate/bmw/k...012-16/9362922

[mgviwe]

In effetti la R aveva senso quando le naked andavano per la maggiore. Potentissima e con look postatomico.
Oggi però condivido che la S sia più bella ed efficace della R. Ha qualche cavallo in più e una geometrica con un angolo di sterzo leggermente più aperto e un design classico senza età.

[jocanguro]

...e comunque...
stanno risalendo i prezzi dell'usato..
anche della roba vecchia...
io ogni tanto guardo le k100rs 8v , moto che ho nel cuore, prima mia bmw, mi ci sono spotato...
mesi fa si trovavano anche a 2000 2500 ora sotto i 3000 niente ...
per non parlare che la metà sono orrendamente deturpate stile caferacer (orrore ...)

ma sono o.t.

[PMiz]

Ma volete mettere quanto era bella la versione "Sport"?



Altro che R o S ...
Non c'è confronto ...
Peccato non l'avessero più fatta col 1300 ...

[Wotan]

Condivido, la R Sport era fantastica, la più affascinante di tutte.
Però la più completa è la GT: confort e spazio abbondanti per due e ben poche rinunce nella guida sportiva.

[Lucky59]

Originariamente inviata da PMiz

A me piaciono semicarenate ...

Anche a me, la R Sport era perfetta per i miei gusti!

[aspes]

io pero' pur condividendo le potenzialita' del mezzo ero impressionato dalla caterva di noie di tutti i generi di quei modelli, sopratutto il 1200 ha portato parecchia gente sull'orlo della crisi di nervi.

[PMiz]

"Che cavolo stai dicendo Aspes?"

[Wotan]

Mah, io ho avuto due K1200S, una K1200R Sport e ora guido una K1200GT e in tutto ci ho fatto circa 300.000 km.
Non sono affidabili come una Honda, ma nemmeno tanto diverse dalle R.

[mgviwe]

60k km con la 1200 e rogne nessuna, solo i giunti sterzo fatti in officina oltre ai richiami originali.

Tutto il resto lo facevo io in garage.

[Wotan]

Per inciso, non ho mai dovuto toccare i giunti di sterzo, nonostante tutte abbiano passato i 100.000 km.

[Superteso]

Io cambiato lo snodo a forbice.

Che è tutto il leveraggio che connette manubrio a forca.

450€



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[aspes]

beh, se volete dimenticare tutto quello che fu scritto su questo stesso forum al riguardo....e' proprio vero che i ricordi abbelliscono le cose...
io cosi' a caso ricordo (perche' mi aveva impressionato) per esempio il cavalletto laterale che spezzava il telaio al punto di attacco.