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09-10-2018, 10:49
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#26
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Intendevi questo per rialzare il mono?
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09-10-2018, 12:49
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Confermo che i pezzi sono quelli.
Personalmente non ho capito cosa potrebbero centrare con la caduta di Barbabertu (di cui ovviamente mi dispiace). Io ne ricavai un miglioramento dell’agilità della moto, senza stravolgerla.
Ciao
R.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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09-10-2018, 12:50
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2014
ubicazione: nella pauta
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non credo che c'entri nulla, ma il discorso è che sono caduto perché l'anteriore non comunica, e non ti fa capire dov'è il limite della gomma. non vorrei che questa modifica accentuasse il tutto.
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
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09-10-2018, 14:35
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Ora però bisogna capire quali sono quelli giusti ..
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09-10-2018, 15:44
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Qui c’è una vecchia discussione a cui partecipai anche io (che avevo quelli da 28mm. Come avevo scritto ai tempi … non me lo ricordavo più).
Leggi che troverai molti spunti.
http://quellidellelica.com/vbforums/...=raello&page=2
Per Barbabertu: non posso che darti ragione sulla poca comunicatività dell’anteriore, ai tempi mi ci volle un po’ per prenderci la mano. Vero è che, se lo carichi seppur di poco, un po’ di più alzando dietro, lo dovresti sentire un po’ meglio. Ma non sarà mai come una forcella tradizionale ….
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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09-10-2018, 15:48
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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09-10-2018, 15:49
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Cerchio sport e gomma da 180, questa seconda per l’agilità fu un altro toccasana.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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09-10-2018, 22:41
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Bella bella bella! !
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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10-10-2018, 08:23
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Effettivamente, ancora dopo anni, è davvero bella. Comunque, fatevene una ragione, il sistema Duolever dell'anteriore di queste moto è così, non comunica più di tanto (o di poco...), e secondo me qualunque possibile soluzione non potrà fare molto contro una struttura di questo tipo, progettata proprio per non dare trasferimento di carico, e quindi non far percepire il lavoro dell'anteriore. Per quanto accaduto a Barba, però, non credo che c'entri molto la maggiore o minore comunicatività dell'avantreno, se trovi sabbia o brecciolino vai giù comunque, che ti può dire anche una forcella tradizionale per avvertirti? Diversamente, chi ha la forca tradizionale non scivolerebbe mai sullo sporco, invece non è così...
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K1300R & R1200R LC
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10-10-2018, 11:56
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Era proprio perfetta... difficile separarsi da una moto così.
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10-10-2018, 12:10
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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Già … e non è stata neanche troppo facile da vendere … comunque il passato è passato.
Ribadisco anche io che l’anteriore non è il massimo della comunicatività, né può esserlo, visto che non c’è collegamento diretto tra ruota e manubrio, ma è tutto “un casino” di rinvii e leveraggi, ma ci si fa l’abitudine.
Rimane una moto “lunga”, principalmente a causa del motore inclinato in avanti (altrimenti sarebbe stata “alta”), e quindi ai tempi ho lavorato per renderla più agile.
Buon acquisto e buon divertimento!
Ciao
R.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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18-10-2018, 09:57
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Grazie.
Sentite, ma è possibile che questa moto non abbia l'ABS?
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18-10-2018, 09:58
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2014
ubicazione: nella pauta
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ha il pulsante sul blocchetto sx?
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
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18-10-2018, 17:39
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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No. Solo quello info ed ESA
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18-10-2018, 22:06
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Grandissima moto, la Sport. Con probabilità la migliore della mia vita: 80000 chilometri di puro piacere.
Secondo me sotto molti punti di vista è la miglior K frontemarcia di sempre, e anche io sono molto dispiaciuto di averla dovuta quasi regalare pur di cambiarla. A me piaceva tantissimo anche da vedere...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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19-10-2018, 04:05
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#41
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Quote:
Originariamente inviata da robyscar
Grazie.
Sentite, ma è possibile che questa moto non abbia l'ABS?
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Se ha la ruota fonica all'interno del disco freno anteriore sx...lo ha...se no, non lo ha.
https://it.images.search.yahoo.com/s...g&action=click
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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21-10-2018, 20:41
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Niente ABS.
Strano l'ESA c'è l'ha.
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22-10-2018, 18:15
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: Tra Milano e Piacenza
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No, non è strano. Anche la mia era così: ESA (quello che però agiva solo sul precarico), e niente ABS. Ai tempi le cose non erano tra loro collegate ed il comportamento dell’ABS non cambiava con l’assetto. Poi sono arrivate cose più complesse … ma la mia moto era un 2007.
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R100RT Roadster, K1200R Sport, R1150GS Adv, CBR1000RR, CBR900RR, Kawasaki 750MachIV
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24-10-2018, 18:42
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#44
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Sep 2009
ubicazione: Capo D'Orlando
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Anche questa. Grazie delle consulenze...
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