Secondo me state facendo una polemica di tipo semantico.
Tutte le moto del mondo davanti hanno una forcella, però né Rt né K1600 hanno molle incorporate nella forcella.
Non sono un tecnico, anzi ne capisco poco, ma so che la mia vecchia Rt aveva il telelever, mentre la K1600 ha il duolever, che , a quanto ho potuto capire, è un sistema di bracci ancora più evoluto, che si dovrebbe tradurre in una maggiore stabilità direzionale ad alte velocità.
Comunque, mie sensazioni: in frenata, il K1600 “affonda” molto meno dell’Rt.
Quanto a maneggevolezza, cioè facilità di curvare, non trovo grandi differenze, tranne forse una maggiore inerzia sul K, che va “aiutato” un po’ di più di motore e buttato giù con un po’ di decisione in più.
Ma a me questo piace...
E comunque son cose che avverto solo quando spingo un po’ di più.
Nella guida turistica rilassata, pari sono, come facilità.
E a velocità basse basse, preferisco nettamente il K, per il motore “elettrico” e la sella più bassa.
Per tutto il resto, non c'è proprio paragone.
Il K1600 Gtl è roba di un’altra galassia rispetto all’Rt.
Modalità elencata
