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Vecchio 15-10-2014, 13:44   #1
maxmatto
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Unhappy Si spegne ancora.... mannaggia!

Ciao a tutti,
da qualche tempo la mia K1300r, in rilascio si spegne... non sempre però.
Succede quando è calda e l'avviso è che il minimo traballa sotto i 1000g/min e poi pluff!
Il conce mi ha cambiato l'attuatore del minimo ma dopo poco ha ricominciato a farlo.
Sta diventando pericoloso procedere con questo difetto.
Durante il check dal conce non risultano anomalie e non si capisce bene quale possa essere la causa.
Ipotizzo una sonda o un sensore che a volte da qualche segnale sballato. La centralina non lo elabora e tutto va in tilt. Ma se il sensore o sonda non si guasta definitivamente il check non lo evidenzia.
Sono un po scazzato e il conce con me.
Forse chiede a BMW di mandarci un luminare per vedere e consigliare.
Qualcuno ha qualche notizia?
Grazie a tutti.

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"Meglio chiudere il gas che raddrizzare il telaio" JB
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Vecchio 15-10-2014, 22:21   #2
dino_g
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Potrebbe essere:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=420279

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Ecceccecc
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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Vecchio 15-10-2014, 22:25   #3
iariiari
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Anche la mia si spegneva in rilascio a caldo e ancor di piu' con lo scarico after market , risolto con aggiornamento software e mai piu' successo.
Il prezzo da pagare e' il minimo un pochino piu' alto ma mi sono abituato.
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V strom 1000
Vespa 150 sprint
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Vecchio 16-10-2014, 18:21   #4
ferdinando.macchia
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ciao, sulla mia k1300r succedeva per colpa di benzina sporca.
si credeva fosse la batteria, sostituita e nulle.
poi aggiornamento centralina, e nulla.
zero anomalie al check.
il concessionario stava per chiamare un ispettore, io ho insistito per fare un controllo del serbatoio, lui diceva che non era possibile fosse questo, perchè altrimenti la moto si sarebbe fermata e basta.
smontato il serbatoio, ne è uscito più di mezzo litro di acqua mista a schifezza.
intanto si è poi appurato che per lo scorzo si era ormai andata a far benedire la pompetta del carburante, ed ho inoltre dovuto sostituire pure le candele.
costo: 320 euro!
però ora sembra un'altra moto.
minimo regolare, non si spegne, consuma di meno, e il tiro del motore è davvero pieno.
per la cronaca ho 14mila km, e monto un Akrapovic.
il concessionario mi ha detto che non aveva mai visto una cosa del genere.
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Vecchio 16-10-2014, 21:55   #5
maxmatto
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Proverò a svuotare il serbatoio e vedere cosa c'è dentro. Magari è così anche per me.
A dir la verità il conce mi ha detto di provare a fare 1 o 2 pieni con V-Power ma al momento mi sembrava un'arrampicarsi sui vetri; non gli ho dato peso.
Ora verifico se il problema si manifesta col quale livello di benza presente nel serbatoio. Magari con poca benza il fastidio si fa più frequente.
Vi farò sapere... intanto domenica Gavia e Bernina. Sperem che non succeda in qualche tornante.
Grazie
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"Meglio chiudere il gas che raddrizzare il telaio" JB
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Vecchio 20-10-2014, 23:01   #6
maxmatto
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Svuotato completamente il serbatoio ma nessun residuo o morchia dentro. Fatto il pieno con 100 ottani e provata... perfetta.
Domenica girettone da 400 Km e nuovo pieno con 100 ottani a Livigno. Tornando giù dal Maloja ha iniziato a fare la stupida. Prima con qualche spegnimento e poi, via via sempre piu frequente. Sulla statale del lungolago orientale di Como, colpa anche di una bella colonna, ho iniziato a bestemmiare in tedesco. Mi è venuto natutale e ho tirato giù tutti i Santi d'oltralpe.
Sono tornato a casa esausto e davanti ad un baracchino che vendeva wurstel e crauti, mi è balzata l'idea di bruciarlo assieme alle birre tedesche esposte.
Ma come si fa a progettare uno spettacolo di moto con sto difetto oltretutto pericoloso.
Stamattina la rimetto in moto ed è precisa come una tedesca (il baracchino si è temporaneamente salvato).
Ho provato anche a pensare che facendo molti km di fila il serbatoio vada in depressione (non quella mentale) e magari il flusso di benzina al minino stenti ad alimentare il sistema del minimo. Idea balzana?
Non ho più Santi in Germania ormai.. qualche santo Italiano?
Buona serata.
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Vecchio 21-10-2014, 10:13   #7
mgviwe
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Davvero un problema questo continuo spegnimento...
1. Io andrei subito a fargli fare una diagnosi in bmw anche se casomai costa qualcosa (parla direttamente col meccanico almeno ti mostri moralmente a terra e confidi nella sua pietà)
2. ok hai controllato serbatoio, ma corpifarfallati sono puliti?
3. candele come sei messo?

Un vecchio una volta mi disse a riguardo di un problema simile che avevo sulla Golf "se si spegne ci sono solo due possibili motivi: o manca benzina o manca elettricità", ok scusa l'ovvietà, era anche una macchina con poca elettronica, però in quel caso si rivelò essere il farfallato sporco.
mgviwe non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 21-10-2014, 13:20   #8
maxmatto
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Grazie per la solidarietà. Oggi vado in BMW e vediamo cosa ne esce.
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Vecchio 21-10-2014, 17:12   #9
ferdinando.macchia
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Guarda, hai banalmente provato a fare una pulizia con l'additivo per gli iniettori?
E poi magari controlla anche la batteria, mica ti parte prima la ventola di raffreddamento?
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Vecchio 21-10-2014, 18:18   #10
maxmatto
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La moto ha 24000 Km e mi sembra poco probabile che ci siano gli iniettori sporchi. Il problema lo fa da calda e dopo molti Km di seguito (oltre i 200). Poi in passato ho avuto problemi con questi additivi sulle moto. Meglio starne alla larga e usarli solo prima di vendere la moto. Poi meccanicamente i componenti dei motori moderni, e ancora di più quelli delle moto, hanno criteri di costruzione e tolleranze ben lungi da quelli automobilistici. Provate a far girare un motore della vostra macchina a 12000 giri.
La batteria e la ventola fanno il loro lavoro sempre regolare. Il problema non è di questa natura ma di qualche componente elettronico.
Portata oggi dal conce e vediamo se BMW ci mette il naso.
Saludos.
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Vecchio 21-10-2014, 22:02   #11
EsseCi
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Ciao a tutti , la stessa cosa capita anche a me ,ho un K1200 R sport immatricolato nel 2009 e appunto anche domenica scorsa dopo un bel giro sui passi a Serriola e Viamaggio si è fatto vivo . Ho Notato che succede principalmente ,ma non solo, dopo una discesa di quota e se la spegni per un minuto e riparti il problema sparisce. Appena tagliandata e fatto presente il problema al conce, ma ha fatto spallucce. Il tagliando è dei 30.000 km che comprendeva la sostituzione delle candele,quindi non dipende da loro.
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Vecchio 22-10-2014, 17:34   #12
fenice
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Avevo più o meno lo stesso problema nella mia K1200R con 26000 Km, la mia oltre ad avere il minimo irregolare e spegnersi ogni tanto al minimo strappava fino a 3500 giri.
Pensando che fosse un problema di carburazione troppo magra ho provato ad eliminare la sonda lambda per ingrassarla giù di giri poi ho provato a correggere la temperatura rilevata nell'airbox.
In pratica non è cambiato niente.
Alla fine ho risolto con un additivo nella benzina, provato più per curiosità, ad oggi ha 29000 Km e va decisamente bene.
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Vecchio 22-10-2014, 19:47   #13
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additivo messo una sola volta o usato in più "passate"?
e quale per curiosità?
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Vecchio 22-10-2014, 21:56   #14
maxmatto
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Sono arrivato ad imprecare con 2 pieni di 100 ottani. Se metto anche l'additivo vado in competizione con lo shuttle.
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Vecchio 22-10-2014, 22:21   #15
fenice
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STP sostitutivo piombo e STP pulitore iniettori benzina, 40cc ogni 12 litri di benzina.
Dopo la seconda volta che ho fatto 20€ (12 litri circa di benzina) additivandolo con il "sostitutivo piombo" il motore girava decisamente meglio in particolare il regime minimo si è regolarizzato, poi finito il flacone (200cc) ho tilizzato il "pulitore iniettori benzina", solo perché lo avevo comprato.
Prima di utilizzare il "sostitutivo piombo" ho provato con la benzina a 100 ottani ma non era cambiato niente.
Preciso che ho preso STP solo perché ho trovato quello sullo scaffale e senza nessuna speranza di risolvere il problema.
Comunque appena presa (settembre 2013 21000Km) prima sono stato in due officine BMW di due province diverse, una mi ha risposto che la moto ha fatto tutti i richiami e quindi è a posto, mentre la seconda dopo averla provata, pensava di sostituire le bobine delle candele.
Adesso sono 3000 Km che il motore gira decisamente bene ed è tutta un'altra cosa guidarla, solo a volte in ripresa da 2000 giri perde un colpo ma non da fastidio.
fenice non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-10-2014, 23:01   #16
eggersi
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Anche la mia k1200r stesso comportamento di EsseCi, quando scendo di quota tende a spegnersi quando mi fermo e metto in folle, anche io tolgo la chiave e poi riparto e il problema sparisce completamente ....
eggersi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2014, 14:56   #17
maxmatto
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Beati Voi... basta non andare in quota e il problema non si presenta. :-))))
Nel mio caso non c'è un luogo rispetto ad un'altro.
- in città lo fa;
- sulle strade extraurbane lo fa;
- in salita lo fa;
- anche in discesa lo fa;
- in autostrada lo fa;
- anche da ferma lo fa.
E lo fa quando è calda e dopo molti km di fila.
Quando la porto nel box la mattina seguente parte come un orologio e per 150/200 Km va che è una meraviglia.
Non credo sia un problema di iniettori sporchi (lo farebbe sempre), di corpi farfallati sporchi (lo farebbe sempre), di benzina sporca (lo farebbe sempre), di candele sporche o difettose (lo farebbe da subito)...
Boh! Non so che dire....
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maxmatto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-10-2014, 15:49   #18
mgviwe
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il conce che dice??
mgviwe non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-11-2014, 10:05   #19
maxmatto
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Allora...
consulto con il service BMW Italia da parte del conce e comunque è da testare l'intervento.
Ritirata ieri sera... interventi:

- Interruttore valvola a farfalla sul corpo farfallato;
- Sistema del minimo (in garanzia);
- 4 candele;
- Pulizia collettore di aspirazione e corpo farfallato;
- Sostituzione liquido refrigerante.

Totale 450 euro!!! Stica****i.

Se il tempo tiene la dovrei provare per una 300ina di km.
Vi farò sapere quanto prima.
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Vecchio 07-11-2014, 18:05   #20
Marco.
Mukkista
 
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succede anche sulla new GS, in rilascio a bassa velocità'
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GsAdv15
Marco. non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-11-2014, 18:15   #21
Alk
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Successo anche a me come esseci e eggersi. Scendo di quota, motore bello caldo, puff. Non tiene minimo. Poi tutto risolto dopo qualche km. Il minimo comunque è sempre irregolare quando il motore è caldo per tiratine e centinaia di km di fila.
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Vecchio 09-11-2014, 13:38   #22
Igor K1973R
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Ciao ragazzi,
sono nuovo.
Anche io ho la k1300r del 2009 ed anche a me capitava che si spegnesse anche più volte in ogni escursione. Ho risolto pulendo il corpo farfallato. Ora lo fa ancora ma mooooolto meno, e credo per via delle benzinacce a poco prezzo (tipo quelle della coop, per capirci) o, ragionandoci sopra, il cambio di pressione delle gite in montagna.
Nella speranza che si capisca la radice del problema, porgo un saluto a tutti.👋👋
Igor K1973R non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-11-2014, 19:40   #23
maxmatto
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Report...
Ieri sono uscito data anche la giornata non molto fredda.
Itinerario: Milano, Erba, Passo del Ghisallo, Lecco, Mandello, Colico, Menaggio, Porlezza, Lugano, Mendrisio, Como e ritorno a Milano.
Fatti circa 280 Km tra salite, discese, andature veloci e lente. Incolonnamenti vari e tiratine ove possibile. Diciamo che le ho provate quasi tutte le situazioni che portavano all'inconveniente dello spegnimento e del minimo traballante.
Devo dire che il problema non si è mai presentato e la bella era precisa come un orologio.
Sarà guarita? Speriamo davvero.
Intanto tra qualche giorno la metterò a riposo e fino all'anno prossimo non se ne parla.
Spero che tutto questo serva anche agli altri con lo stesso fastidioso problema
Grazie a tutti per la collaborazione.
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Vecchio 09-11-2014, 19:43   #24
maxmatto
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Ah! Ho usato anche questa volta benza con 100 ottani per tutto il tragitto.
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