Tracer 700

[gradient]

forcellone allungato di 5 cm....ottimo ,molto meglio della 900 che invece mantiene le stesse quote ciclistiche della mt09

[nicola66]

perchè quanto fanno d'interasse le 3 moto?

[ebano81]

Questa tracer 700 1450mm

Inviato dal mio Nexus 5

[nicola66]

1 cm in + delle 900.
per cui non mi pare cosa degna di nota.

[highline76]

la cosa degna di nota è che ha tutto quello che deve avere una moto moderna... a meno di 8000 euro. Il resto sono solo sottigliezze tecniche o isterismi mentali per andare a cercare per forza qualche difetto, che proprio non capisco.... Yamaha davvero al top, ultimamente

[nicola66]

se la moto non è una quasi mai una necessità perchè uno dovrebbe spendere quasi 8k € per quel barattolotto nuovo invece che la stessa cifra per una usata che qualche anno prima ne costava 12 o +?
Deve piacere veramente l'oggetto in se per come è fatto indipendentemente da quello che possa fare, perchè se invece piace la filosofia d'utilizzo con 2.000€ io prenderei una TDM900 e con la differenza ci andrei in giro. Tanto fanno le stesse cose.
Non è una moto che rappresenti qualcosa di unico.
Una duke 690 è qualcosa di unico.

[Someone]

Dipende anche quanti Km/ anno ci fai...

[nicola66]

cosa c'entrano i km/anno?
mica è un bene ammortizzabile fiscalmente.

[Ing_Peppe]

A me sembra più rifinita della 900, soprattutto la zona posteriore tipo le maniglie del passeggero. Anche l'anteriore esteticamente lo trovo più riuscito rispetto alla 900

[nicola66]

non è meglio
è meno peggio

come il cruscotto della mt07 è molto meno peggio di quello della mt09 che è proprio ingiustificabile.

[Someone]

Originariamente inviata da nicola66

cosa c'entrano i km/anno?

Se ci fai, come me 20.000 km/ anno (o più) e prendi "un TDM 900" con, chessò, 60.000 km, dopo un anno la butti in un fosso

Originariamente inviata da nicola66

....Una duke 690 è qualcosa di unico.

è l'ultima evoluzione di una lunga storia di mono motard,

questo è unico in quel campo...

[dannyGS]

Originariamente inviata da nicola66

perchè sarebbe da preferire alla versys che costa meno ed ha una forcella rovesciata che magari andrà uguale ma almeno è + tecnica?

perché è una moto nuova con 10 cavalli in più. Proprio quelli che mancano alla Versys e che Kawasaki non ha mai voluto aggiungere. E ti parlo da ex possessore di un Versys

[nicola66]

sbagli i conti
prendi il tdm con 60k km
dopo tre anni a 120k km lo lasci in un fosso ed hai buttato 2k €

prendi la T700 dopo 3 anni con 60k km ti danno 2k €. Ne ha spesi 6k facendo le stesse cose.

[Someone]

Ahhh...ok.
Capito tutto.
Sbaglio io che mi serve la moto parta per forza tutte le mattine a cambiarle quando sono intorno ai 60.000

[nicola66]

una tdm parte tutte le mattine dell'anno anche dopo 10 anni.
ma anche una fz6 fazer che a quella cifra ormai si trova.

se serve una moto da usare tutti i gg dell'anno per motivi non ludici non investi 8k € in una tracer 700 nuova.

[Someone]

E' il tuo punto di vista.
Legittimo.
Io le ultime tre moto che ho avuto sono state (semi) nuove le prime due (5.000 Km) e Km "0" la terza che ho ora. Si spuntano degli ottimi prezzi e si può stare tranquilli.
Le lascio fuori (non ho garage) e la mattina partono e mi portano a lavoro.
Dopo tre anni (o quattro) le vendo.
Con l'ultima (Suzuki) spero di fare 4 anni/ 80.000 Km

[iome86]

Sì però il tdm 900 a 2k€ c'avrà pure qualche lavoro da fare o teniamo sospensioni andate, freni alla frutta ecc?

Perché in quel caso prendo un dominator a 800€, lo iscrivo FMI e spendo ancora meno. No?

Fino a poco fa si trovavano TDM nuovi a 6600 euro, forse ce ne sono ancora in giro ...
Che il TDM sia ancora moto valida va bene, ma una moto nuova anche come progetto è tutt'altra cosa.
Non concordo invece che dopo 4 anni non ti puoi aspettare che una moto tutte le mattine parta e ti porti a destinazione, anzi, è proprio se la usi tutti i giorni che non ti devi aspettare sorprese. Si cambia perché c'è piacenza non perché non c'è affidabilità.

[nicola66]

Originariamente inviata da iome86

Sì però il tdm 900 a 2k€ c'avrà pure qualche lavoro da fare o teniamo sospensioni andate, freni alla frutta ecc?

certo, come anche no.

Perché in quel caso prendo un dominator a 800€, lo iscrivo FMI e spendo ancora meno. No?

certo, come anche no.

[Someone]

Originariamente inviata da gldicle

Non concordo invece che dopo 4 anni non ti puoi aspettare che una moto tutte le mattine parta e ti porti a destinazione

Dopo 80.000 km? Mi fa piacere, vedrò di tenere il V-Strom il più possibile

[iome86]

Non avevo pensato ad un ottima Africa Twin del '89 a 4k€, in effetti.
Come anche no.

[nicola66]

allora se vuoi dormire tranquillo alla metà, forse meno, della at storica prendi una revere o deuville che han lo stesso motore con in + il cardano e ti dimentichi proprio cosa sia la possibilità di avere un guasto.

[PMiz]

Oppure prendi un Landini degli anni '80 ...
Indistruttibile ...



... cia' pure lui il cardano ...

Nicola dai che lo sai anche tu, non fare la piaga.
Ho fatto decine di migliaia di km su un versys 650 e poi ho preso una tracer900, che poi e' la stessa moto con un motore un po piu serio e un po piu spaziosa.
Ci fai le stesse cose, volendo va piu veloce.
Le differenze vere? la tracer cammina ben di piu. Beve un po meno nell'uso normale. Il passeggero ha un po piu di spazio. Paragonata alla versys, ha vibrazioni zero. Ha qualche froceria in piu.
Ma la verita è che a questo mondo c'e' anche gente che non sa che cacchio farsene di una moto con 120cv, e a cui basterebbe benissimo una piu o meno uguale, ma con 75 cavalli. E ci risparmia anche dei bei soldini, e se la compra NUOVA = tracer 700.
Certo è sovrapponibile alla versys 650, una è kawa l'altra yama.
Se qualcuno giudica 75cv un po scarsi, c'e' la tracer 900 con 115cv. bastano e avanzano, la moto è piu o meno sempre quella.
Altrimenti c'e' sempre la multistrada da 3526cv e 25 cartoni.