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09-10-2010, 16:20
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Tricesimo(ud)
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Io monto i Bitubo molla rossa e nn hanno nulla da invidiare ai gialloni, e cmq molto meglio di esa!!
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11-10-2010, 00:18
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2008
ubicazione: Ascoli Piceno
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Te lo avevo detto ke + che andare a montare le sospensioni, andavi a cambiare moto...
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Una volta correvo
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11-10-2010, 01:16
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Cefalù
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Io avevo i Wp eds 2, adesso sulla nuova con esa ho ritrovato i Wp di serie, ed onestamente non trovo tutta questa differenza.
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Gs1150 gs1150adv gs1200 gs1200adv gs1200 adv30 1250hp 1300trophy in attesa
Ultima modifica di motoma1; 11-10-2010 a 08:58
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11-10-2010, 11:18
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Mar 2010
ubicazione: MI ovest
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io la Mukka nuova l'ho presa con l'ESA, e devo dire che non
mi soddisfa troppo, sì, ti accorgi che cambia il precarico, ma il
passaggio SOFT/NORMAL/SPORT a volte sembra non funzioni,
e poi che ne sapevano su a Monaco quando hanno fatto i settaggi
se il mio bagaglio è di 3 o 25 kg?
e se il passeggero è una gnocca da 53kg o una squarciona da 75kg?
e comunque quando si comincia a "spingere" mi sembra sempre troppo
morbida, la prox Mukka mi butto anch'io sui gialloni !!
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che cul@ ! sono sempre il milionesimo cliente di ogni sito che visito
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11-10-2010, 11:28
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: F O G G I A
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Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!
La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
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R 1200 GS - 快適な座席と黒スレート
dal 23/03/2011 papÃ* di "BENEDETTA"
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11-10-2010, 20:15
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da Zeuss
Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!
La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
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Appena possibile ti faccio provare la mia...
Ieri ci siamo scambiati la moto con Beppe in autostrada.
La sua del 2009 (se non sbaglio) sembrava vecchia, la mia del 2005 sembrava nuova, davvero, la stabilità in autostrada ti dà molta sicurezza e comfort.
Costano quel che costano ma non ci sono assolutamente paragoni con quelli di serie.
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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11-10-2010, 20:18
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da The Concorde
Te lo avevo detto ke + che andare a montare le sospensioni, andavi a cambiare moto...
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La moto cambia a mio parere almeno dell' 80% come ciclistica... avevi ragione
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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12-10-2010, 22:01
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Feb 2009
ubicazione: bergamo
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80% mi sembra esagerato che ammo montavi prima di marmo?
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13-10-2010, 19:46
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2008
ubicazione: Ascoli Piceno
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Quote:
Originariamente inviata da SISCO
La moto cambia a mio parere almeno dell' 80% come ciclistica... avevi ragione
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La prossima uscita allegrotta ke farai vedrai ke, data la stabilità generale della moto, ragiungerai angoli di piega con una naturalezza mai provata...poi quando ti fermi in un bar dai un occhiata alla "nuova colorazione" dei battistrada delle gomme...
ps...sospensioni originali dai 50.000km in poi: Tourance EXP max km 9.000 con
anteriore finito ed a punta
Conti ROAD attak con ohlins da 5000 in poi: ho sotto le gomme con 10.000 km ed hanno un consumo regolare tra avanti e dietro e ben ripartito sulla
gomma...sembrano nuove!!!settimana prox provo a metterle sul mercatino
xke metto le Tourance x l stagione invernale...
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Una volta correvo
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13-10-2010, 20:06
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da The Concorde
La prossima uscita allegrotta ke farai vedrai ke, data la stabilità generale della moto, ragiungerai angoli di piega con una naturalezza mai provata.....
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Provando a chiudere un po l'idraulica del post. la moto risulta più sensibile allo sterzo e sembra reagire troppo velocemente con una sensazione di cadere da un lato o dall'altro... come se stessi andando sulla lama di un rasoio.
E' questa la sensazione giusta per un setting performante in curva?
Io piego come prima cioè al limite.
Questa è una foto di giugno non credo poter piegare di più
Grandi Anakee comunque
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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13-10-2010, 22:52
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#36
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il bel Dottorino
Registrato dal: 01 Oct 2009
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Zeuss
Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!
La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
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nei messaggi della pagina precedente lucar dice di averli avuti entrambi e che ohlins è tutta un'altra storia
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Compare di Campari
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15-10-2010, 11:49
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Jul 2009
ubicazione: MONZA
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Ciso s tutti,
avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?
Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...
Michele
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Michele
R 1200 GS ADV 2010 SMOKE GREY
Ex R 1200 RT BLU (Perchè blu va di più)
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15-10-2010, 13:04
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2008
ubicazione: Ascoli Piceno
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Peso
Ciao, sicuramente un ottimo acquisto, prima o poi toccherà anche a me. Per quanto riguarda le tue regolazioni, quanto pesi (Kg)?
Ciao e grazie
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Dev75 - R1200GS ADV '07 WHITE - Con le giuste modifiche...
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15-10-2010, 13:27
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 30 Apr 2009
ubicazione: Taranto e Napoli
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bohhh io ho l'ESA..ma onestamente mi sta salendo su una bella curiosita', mi piacrebbe provarli.chissa che nn ne esca un'Orango Infuriato....
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Suzuki380 gtn XT600 Tenerè600 (2) YZ490 S.Tenerè(5) Triumph TB Sport (2) 1150 ADV - 1200 ADV (3) TT
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15-10-2010, 16:38
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Oct 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da mic1974
Ciso s tutti,
avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?
Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...
Michele
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Vai da Cirafici che è proprio di Monza http://www.cirafici.it/
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"Packy" R1200GS '10
--> http://slideandfun.forumfree.net/ <--
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15-10-2010, 18:31
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da Dev75
Ciao, sicuramente un ottimo acquisto, prima o poi toccherà anche a me. Per quanto riguarda le tue regolazioni, quanto pesi (Kg)?
Ciao e grazie
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circa 90kg.
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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15-10-2010, 18:36
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da mic1974
Ciso s tutti,
avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?
Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...
Michele
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é troppo 2000, da wrs san marino risparmi almeno 300 euro...
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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15-10-2010, 18:43
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da rostaffroby
bohhh io ho l'ESA..ma onestamente mi sta salendo su una bella curiosita', mi piacrebbe provarli.chissa che nn ne esca un'Orango Infuriato....
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se li provi non li lasci più. solo il prezzo è alto e non mi spiego il perchè.
Converrebbe prenderli usati (ma non troppo), io li ho trovati con 10000 km circa e sono ottimi.
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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19-10-2010, 14:10
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 May 2009
ubicazione: RAGUSA
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sisco più o meno il tuo anteriore e regolato cosi oppure secondo te così e troppo??
Uploaded with ImageShack.us
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bmw r 1200 gs rallye
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19-10-2010, 19:03
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Jul 2009
ubicazione: Aberdeen
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Io ho montato gli Ohlins, ho mio cuggino (si proprio mio cuggino) che non ce li ha e abbiamo la stessa moto e un mio amico compagno di merende che ha l'ESA.
Rispetto alla moto originale si riescono a chiudere le traiettorie in modo sensibile.
Se il terreno è appena sconnesso la differenza diventa abissale.
Rispetto agli ESA la moto è comunque migliore come chiusura delle traiettorie, ma ha lo svantaggio di avere un settaggio più lungo e laborioso ovviamente.
Per quello che riguarda gli angoli di piega che puoi raggiungere, rispetto alla foto di Sisco, sono andato oltre alla spalla (nel senso che la spalla si ¡e deformata ed ho segni dell'asfalto oltre al battistrada).
Di solito giro senza le borse laterali perchè le raschio per terra ed è pericoloso.
Dimenticavo, ...ADV 2009
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....datemi una terza e solleverò Stuka
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19-10-2010, 19:15
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: Firenze
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a breve dovrebbero uscire gli Ohlins dedicati hai Gs con ESA ..ne ho visti due gia pronti in anteprima da Andreani..
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R1200GS std 2009
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19-10-2010, 21:31
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Feb 2009
ubicazione: bergamo
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questa e' una notizia interessante !!
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19-10-2010, 21:45
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da alpi82
sisco più o meno il tuo anteriore e regolato cosi oppure secondo te così e troppo??
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Si è uguale al mio... c'è tanta filettatura probabilmente per una questione tecnica di costruzione e montaggio.
Ti faccio sapere, appena posso, la misura esatta di quanta filettatura c'è nella parte superiore, così facciamo un confronto.
La molla è identica alla mia 10/52.
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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19-10-2010, 21:47
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2008
ubicazione: Bellagio
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Quote:
Originariamente inviata da SISCO
Provando a chiudere un po l'idraulica del post. la moto risulta più sensibile allo sterzo e sembra reagire troppo velocemente con una sensazione di cadere da un lato o dall'altro... come se stessi andando sulla lama di un rasoio.
E' questa la sensazione giusta per un setting performante in curva?
Io piego come prima cioè al limite.
Questa è una foto di giugno non credo poter piegare di più
Grandi Anakee comunque
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Puoi fare di meglio......Ci vuole impegno.... L'omino deve sparire.
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GS 1200 la viaggiatrice,Hornet 900 la divertente.
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19-10-2010, 21:56
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da peka63
Puoi fare di meglio......Ci vuole impegno.... L'omino deve sparire.
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Dipende dalla strada, asfalto permettendo con curve veloci forse riesco a fare di più.. se non mi cago sotto. E se scivola? Credo che in pista mi sentirei tranquillo, ma ho visto anche persone tornare dalla pista con la moto distrutta perchè ad ogni giro rischiavano di più fino a cadere.
Forse con questi ammo una volta capiti per bene...
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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