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Vecchio 09-10-2010, 16:20   #26
giannicincotti
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Io monto i Bitubo molla rossa e nn hanno nulla da invidiare ai gialloni, e cmq molto meglio di esa!!

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giannicincotti non è in linea  
Vecchio 11-10-2010, 00:18   #27
The Concorde
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Te lo avevo detto ke + che andare a montare le sospensioni, andavi a cambiare moto...
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Una volta correvo
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Vecchio 11-10-2010, 01:16   #28
motoma1
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Io avevo i Wp eds 2, adesso sulla nuova con esa ho ritrovato i Wp di serie, ed onestamente non trovo tutta questa differenza.
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Gs1150 gs1150adv gs1200 gs1200adv gs1200 adv30 1250hp 1300trophy in attesa

Ultima modifica di motoma1; 11-10-2010 a 08:58
motoma1 non è in linea  
Vecchio 11-10-2010, 11:18   #29
Ruvido
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io la Mukka nuova l'ho presa con l'ESA, e devo dire che non
mi soddisfa troppo, sì, ti accorgi che cambia il precarico, ma il
passaggio SOFT/NORMAL/SPORT a volte sembra non funzioni,
e poi che ne sapevano su a Monaco quando hanno fatto i settaggi
se il mio bagaglio è di 3 o 25 kg?
e se il passeggero è una gnocca da 53kg o una squarciona da 75kg?

e comunque quando si comincia a "spingere" mi sembra sempre troppo
morbida, la prox Mukka mi butto anch'io sui gialloni !!
__________________
che cul@ ! sono sempre il milionesimo cliente di ogni sito che visito
Ruvido non è in linea  
Vecchio 11-10-2010, 11:28   #30
Zeuss
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Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!

La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
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R 1200 GS - 快適な座席と黒スレート
dal 23/03/2011 papÃ* di "BENEDETTA"
Zeuss non è in linea  
Vecchio 11-10-2010, 20:15   #31
SISCO
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Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!

La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
Appena possibile ti faccio provare la mia...
Ieri ci siamo scambiati la moto con Beppe in autostrada.
La sua del 2009 (se non sbaglio) sembrava vecchia, la mia del 2005 sembrava nuova, davvero, la stabilità in autostrada ti dà molta sicurezza e comfort.
Costano quel che costano ma non ci sono assolutamente paragoni con quelli di serie.
__________________
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Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
SISCO non è in linea  
Vecchio 11-10-2010, 20:18   #32
SISCO
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Te lo avevo detto ke + che andare a montare le sospensioni, andavi a cambiare moto...
La moto cambia a mio parere almeno dell' 80% come ciclistica... avevi ragione
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Vecchio 12-10-2010, 22:01   #33
rotti
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80% mi sembra esagerato che ammo montavi prima di marmo?
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Vecchio 13-10-2010, 19:46   #34
The Concorde
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La moto cambia a mio parere almeno dell' 80% come ciclistica... avevi ragione

La prossima uscita allegrotta ke farai vedrai ke, data la stabilità generale della moto, ragiungerai angoli di piega con una naturalezza mai provata...poi quando ti fermi in un bar dai un occhiata alla "nuova colorazione" dei battistrada delle gomme...

ps...sospensioni originali dai 50.000km in poi: Tourance EXP max km 9.000 con
anteriore finito ed a punta

Conti ROAD attak con ohlins da 5000 in poi: ho sotto le gomme con 10.000 km ed hanno un consumo regolare tra avanti e dietro e ben ripartito sulla
gomma...sembrano nuove!!!settimana prox provo a metterle sul mercatino
xke metto le Tourance x l stagione invernale...
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Una volta correvo
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Vecchio 13-10-2010, 20:06   #35
SISCO
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La prossima uscita allegrotta ke farai vedrai ke, data la stabilità generale della moto, ragiungerai angoli di piega con una naturalezza mai provata.....
Provando a chiudere un po l'idraulica del post. la moto risulta più sensibile allo sterzo e sembra reagire troppo velocemente con una sensazione di cadere da un lato o dall'altro... come se stessi andando sulla lama di un rasoio.
E' questa la sensazione giusta per un setting performante in curva?
Io piego come prima cioè al limite.

Questa è una foto di giugno non credo poter piegare di più



Grandi Anakee comunque
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Vecchio 13-10-2010, 22:52   #36
umberto58
il bel Dottorino
 
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Ebbravo Francesco .....
Complimenti e auguri per la ammazzata...
Ogni tanto ci vuole!!!

La differenza tra ESA e Ohlins la vorrei sentire però da chi li ha avuti entrambi e non da chi ha avuto solo uno dei due!!!
nei messaggi della pagina precedente lucar dice di averli avuti entrambi e che ohlins è tutta un'altra storia
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Compare di Campari
umberto58 non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 11:49   #37
mic1974
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Ciso s tutti,

avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?

Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...

Michele
__________________
Michele
R 1200 GS ADV 2010 SMOKE GREY
Ex R 1200 RT BLU (Perchè blu va di più)
mic1974 non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 13:04   #38
Dev75
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ubicazione: Ascoli Piceno
Thumbs up Peso

Ciao, sicuramente un ottimo acquisto, prima o poi toccherà anche a me. Per quanto riguarda le tue regolazioni, quanto pesi (Kg)?
Ciao e grazie
__________________
Dev75 - R1200GS ADV '07 WHITE - Con le giuste modifiche...
Dev75 non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 13:27   #39
rostaffroby
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bohhh io ho l'ESA..ma onestamente mi sta salendo su una bella curiosita', mi piacrebbe provarli.chissa che nn ne esca un'Orango Infuriato....
__________________
Suzuki380 gtn XT600 Tenerè600 (2) YZ490 S.Tenerè(5) Triumph TB Sport (2) 1150 ADV - 1200 ADV (3) TT
rostaffroby non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 16:38   #40
Bella's
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ubicazione: Milano
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Originariamente inviata da mic1974 Visualizza il messaggio
Ciso s tutti,

avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?

Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...

Michele
Vai da Cirafici che è proprio di Monza http://www.cirafici.it/
__________________
"Packy" R1200GS '10
--> http://slideandfun.forumfree.net/ <--
Bella's non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 18:31   #41
SISCO
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Originariamente inviata da Dev75 Visualizza il messaggio
Ciao, sicuramente un ottimo acquisto, prima o poi toccherà anche a me. Per quanto riguarda le tue regolazioni, quanto pesi (Kg)?
Ciao e grazie
circa 90kg.
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SISCO non è in linea  
Vecchio 15-10-2010, 18:36   #42
SISCO
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Originariamente inviata da mic1974 Visualizza il messaggio
Ciso s tutti,

avete consigli su dove andare a comprarli /installarli nella zona Monza ?

Ieri ho provato a chiedere in giro, la competenza c'è ma il prezzo è sui 2000 € nuovi il modello migliore dei gialloni...

Michele
é troppo 2000, da wrs san marino risparmi almeno 300 euro...
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Vecchio 15-10-2010, 18:43   #43
SISCO
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Originariamente inviata da rostaffroby Visualizza il messaggio
bohhh io ho l'ESA..ma onestamente mi sta salendo su una bella curiosita', mi piacrebbe provarli.chissa che nn ne esca un'Orango Infuriato....
se li provi non li lasci più. solo il prezzo è alto e non mi spiego il perchè.
Converrebbe prenderli usati (ma non troppo), io li ho trovati con 10000 km circa e sono ottimi.
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Vecchio 19-10-2010, 14:10   #44
alpi82
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sisco più o meno il tuo anteriore e regolato cosi oppure secondo te così e troppo??



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Vecchio 19-10-2010, 19:03   #45
Valerio
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Io ho montato gli Ohlins, ho mio cuggino (si proprio mio cuggino) che non ce li ha e abbiamo la stessa moto e un mio amico compagno di merende che ha l'ESA.

Rispetto alla moto originale si riescono a chiudere le traiettorie in modo sensibile.
Se il terreno è appena sconnesso la differenza diventa abissale.
Rispetto agli ESA la moto è comunque migliore come chiusura delle traiettorie, ma ha lo svantaggio di avere un settaggio più lungo e laborioso ovviamente.

Per quello che riguarda gli angoli di piega che puoi raggiungere, rispetto alla foto di Sisco, sono andato oltre alla spalla (nel senso che la spalla si ¡e deformata ed ho segni dell'asfalto oltre al battistrada).

Di solito giro senza le borse laterali perchè le raschio per terra ed è pericoloso.

Dimenticavo, ...ADV 2009
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....datemi una terza e solleverò Stuka
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Vecchio 19-10-2010, 19:15   #46
Marvel
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a breve dovrebbero uscire gli Ohlins dedicati hai Gs con ESA ..ne ho visti due gia pronti in anteprima da Andreani..
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Vecchio 19-10-2010, 21:31   #47
rotti
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questa e' una notizia interessante !!
rotti non è in linea  
Vecchio 19-10-2010, 21:45   #48
SISCO
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Originariamente inviata da alpi82 Visualizza il messaggio
sisco più o meno il tuo anteriore e regolato cosi oppure secondo te così e troppo??
Si è uguale al mio... c'è tanta filettatura probabilmente per una questione tecnica di costruzione e montaggio.
Ti faccio sapere, appena posso, la misura esatta di quanta filettatura c'è nella parte superiore, così facciamo un confronto.
La molla è identica alla mia 10/52.
__________________
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Vecchio 19-10-2010, 21:47   #49
peka63
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Originariamente inviata da SISCO Visualizza il messaggio
Provando a chiudere un po l'idraulica del post. la moto risulta più sensibile allo sterzo e sembra reagire troppo velocemente con una sensazione di cadere da un lato o dall'altro... come se stessi andando sulla lama di un rasoio.
E' questa la sensazione giusta per un setting performante in curva?
Io piego come prima cioè al limite.

Questa è una foto di giugno non credo poter piegare di più



Grandi Anakee comunque
Puoi fare di meglio......Ci vuole impegno....L'omino deve sparire.
__________________
GS 1200 la viaggiatrice,Hornet 900 la divertente.
peka63 ora è in linea  
Vecchio 19-10-2010, 21:56   #50
SISCO
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Originariamente inviata da peka63 Visualizza il messaggio
Puoi fare di meglio......Ci vuole impegno....L'omino deve sparire.
Dipende dalla strada, asfalto permettendo con curve veloci forse riesco a fare di più.. se non mi cago sotto. E se scivola? Credo che in pista mi sentirei tranquillo, ma ho visto anche persone tornare dalla pista con la moto distrutta perchè ad ogni giro rischiavano di più fino a cadere.
Forse con questi ammo una volta capiti per bene...
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V4 S - Iceberg White -
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