Cafe Racer, che moda é ?

[DvD]

Originariamente inviata da raello

DvD

Penso di sapere a cosa serve la revisione di un veicolo, grazie. Il tono di questo thread è già salito più volte leggendo vari passaggi, meglio riabbassarlo, ma questa è sempre la mia opinione.

Concordo con Rasù, riferirò comunque dopo che l’avrò fatta la revisione.

Ciao

R.

No Raello mi dispiace se ti offendi per i miei toni però hai ragione, sto rispondendo piuttosto male perché ritengo questa una comunità di gente sopra un certo livello, ma state facendo ragionamenti veramente da latte alle ginocchia . Come potete pensare che non esista un repository di informazioni per ogni singola moto????? Credete che tutti sappiano a memoria se una determinata moto abbia di serie uno o due fari? Come esempio.

Dai cavolo state facendo un 3d in cui state cercando di convincervi di essere in regola.
secondo me siete tutti migliori di così e questo mi innervosisce


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[Angy]

Pensa per te...

Gran Membro dey Magnyfycy Pyrla

[raello]

DvD lo dico col sorriso, ma penso anche di averlo scritto: io sono consapevole di non essere in regola, ma il punto è che cosa si intende per “regola”. Su questo forum anche quelli che hanno cambiato una vite alla propria moto sembra che non lo siano più, facendo una lettura oltranzista della legge, e non è possibile.
Però è davvero una questione di lana caprina, dal mio punto di vista spero di passare la revisione perché la mia moto ha tutte le quote originali, parti accessorie omologate e gli scarichi che fanno poco rumore. Basta. E non andrò da quello ha cui ho soffiato la fidanzata nel 1995 …
Per concludere io sono di quelli che pensa che quel repository di dati lì non esiste però, ed è proprio quello che ho scritto. Anche perché sarebbe di fatto irrealizzabile. Dai che ci siamo capiti!
Ciao

[raello]

PS: per quote intendo ruote, interasse, misura pneumatici e telaio, quello che ci sta sul libretto insomma.

[raello]

Ma un Harleista che è anche BMWista e che mi spiega dove va lui per la revisione con la sua Very Fat Boy heavily modified (alcune bellissime, lo dico senza ironia) qui non c’è?

[DvD]

Fortunatamente siamo in Italia. Dove le regole scritte spesso non vanno alla pari dell umore della persona che ti trovi di fronte. Su molte cose si chiude un occhio , per fortuna ! Altrimenti non vivremmo più.
Questo permette molte cose che altrimenti non si potrebbero fare. Come ad esempio passare la revisione portando solo il libretto e senza presentarsi nemmeno di persona....ahhahaha
Poi lo so bene cosa stai scrivendo tra le righe ed è quello che spero sempre anche io ogni volta che vado in revisione



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[DvD]

Originariamente inviata da raello

DvD …

Per concludere io sono di quelli che pensa che quel repository di dati lì non esiste però, ed è proprio quello che ho scritto. Anche perché sarebbe di fatto irrealizzabile. Dai che ci siamo capiti!

Ciao

Per concludere pure io , ti lascio con questa riflessione: se non esistesse quel repository non potrebbero iscrivere una moto al registro storico o darle la targa oro. Con cosa la confronterebbero? Col calendario di sbk Italia con le donne biotte?

Ciao cari, buona giornata a tutti e buone imminenti ferie!




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[jocanguro]

non è vero che ciascuno fa quello che vuole con le cose sue... NON si deve tamarrare un bel k100rs del 1985 e farlo diventare cafereiser ..cacchio...
chi lo fa multa di 1000 euro. anzi 8000 ...

esistono anche delle norme estetiche che vanno rispettate, e se non sono ancora scritte , okkei le scrivo io , comincio, i cafereiser fanno cag... come gli chopper con manubrio a 2 mt di altezza...
non vi piace il k100rs, vabbè, vi lascio la libertà di venderlo (rigorosamente standard) e comprarvi un bel guzzi falcone, o trhiumph scrambler, o fiat 1100...
o quello che vi pare, ma standard...
siamo troppo pieni di trasmissioni ammerrigane in cui tagliano e segano telai di camion per unirli a trattori con in mezzo un telaio di moto....
e diamine ...

[raello]

Beh, da quello che so io la tanto agognata targa oro viene concessa sulla base di rigorosa documentazione fotografica e storica relativa al modello in essere. Oltre a dipendere dall’umore dell’esaminatore che si incontra al momento dell’esame del veicolo (come sempre la variabile umana non è eliminabile). Credo che dimensioni, peso ed ingombri siano quelli derivanti dai dati di omologazione, ma mi risulta che esista un file con le quote dimensionali di tutte le moto prodotte da tutte le case, in ogni epoca ed in tutte le varianti dei vari anni di produzione.
Ti faccio un esempio che conosco bene: la Parilla non aveva, almeno per i primi anni di produzione della 175 a camma rialzata, un vero e proprio registro, quindi i modelli venivano aggiornati e cambiati in corso d’anno senza soluzione di continuità. Quindi oggi è un casino vero restaurare una di quelle moto (la moto di mio nonno era del 1954, una delle primissime), bisogna lavorare con foto d’epoca, con cataloghi d’epoca, e con tanta tanta pazienza per raccogliere tutte le info del caso (io ai tempi le raccolsi anche dal primo acquirente, e cioè sempre mio nonno).
Non c’è un registro con l’altezza degli ammortizzatori posteriori che montava quella moto, o con la lunghezza dei foderi porta faro, se c’era era in Parilla nel 1954, ma oggi non esiste più.
Comunque io ero interessato a come si arrangiano quelli con le Harley …

[raello]

K100RS patrimonio dell’Unesco via!
Non si può più toccare!
Però la R100RT del 1980 sì che si può toccare… dai che scherzo!
Io voglio sapere di quelli con le HD …

[raello]

Scusate: volevo dire che secondo me il megaultrafanta file con tutte le dimensioni delle moto del mondo NON esiste …

[StiloJ]

Vallarsa? Posto da evitare come la peste. Un amico fu pizzicato dal solertissimo e zelante tutore dell’ordine che gli ha contestato (giustamente!) il faro allo xeno sul gs adv air cooled.
Poi però gli ha contestato i dischi freno a margherita e anche le frecce led originali, al punto che l’amico lo ha “costretto”a fermare altre Bmw di passaggio per fargli constatare che le frecce sono così.
Morale, tra multa e bollettini per obbligo di revisione e manodopera del conce per rimontare i dischi originali quasi 500€.

La vallarsa è scomparsa da tutte le mie cartine.

Tornando ot, spesso mi chiedo se gli interventi fatti per trasformare le moto in Caffe racer oltre a non essere a norma (visto che le stesse sono un po’ fumose ed interpretabili in modi differenti) non sono anche pericolose. Immagino che il progetto di una moto tenga conto di quote e angoli del telaio, di collocazione dei pesi ecc motivo per il quale mi domando che guidabilita possano avere certi accrocchi.
E poi la cosa che più mi spiace è che vittime di questi pasticci spesso sono moto che io adoro da originali, parlo ad esempio dei K100, che ho sempre sognato. Sono caduti a decine vittime di questa moda.


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[raello]

Posso rispondere per la mia moto: la mia R100RT ha perso circa 20kg. e forse qualcosa di più, ha la batteria più piccola e sotto il motore (centralizzazione delle masse, come recitava il dépliant della mia cara vecchia CBR1000RR del 2004), forcella davanti con molle nuove e revisionata dalla Oram di Milano, ponte anti svergolo Tarozzi, ed infine ammortizzatori posteriori nuovi.
Finisco l’elenco delle cose che possono influenzare la guida con il manubrio largo che ho montato, un Renthal “extra low” (che però non è poi così low per fortuna), privo comunque dell’assurda inclinazione verso il pilota dell’originale (assurda per me, ndr) e con la sella che è ora più sostenuta ed alta di quella originale.
Come va? La mia va sicuramente meglio. Poi è bella rigida, ma quello è un altro tema …

[feromone]

Il Dio Thor quando morirà da eroe spera di raggiungerà Odino e gli altri Dei nel Vallarsa e monterà gli scarichi omologati, le frecce a ledddsss e gli specchietti bar end ...cavoli anche negli specchietti c'è il bar!

1100 GS forever

[DvD]

Ho fatto leggere il 3d a Thor e si è dato una martellata sui coglioni


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[DvD]

Ora ho un bozzo in testa. Chi è L altro che L ha presa?





Figa dovrò spiegare pure questa lo so....


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[feromone]

Thor al posto dei coglioni a due utenti QdE!
Uno sono io, l'altro .... non mi far parlare!

1100 GS forever

[feromone]

Ecco ...è come la gallina che ha fatto l'uovo!

1100 GSforever

[DvD]

Ahaha ahahahha muoro


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[Skiv]

Originariamente inviata da StiloJ

in Caffe racer oltre a non essere a norma (visto che le stesse sono un po’ fumose ed interpretabili in modi differenti) non sono anche pericolose. Immagino che il progetto di una moto tenga conto di quote e angoli del telaio, di collocazione dei pesi ecc motivo per il quale mi domando che guidabilita possano avere certi accrocchi.



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Non essere a norma non è sinonimo con l'essere pericoloso, come il contrario d'altronde.
Uscendo dal burocratico, immaginiamo un ipotetico uso pista o comunque un far west del "gira come ti pare", perchè pensi che questa sia addirittura pericolosa da guidare?

http://www.daidegasforum.com/forum/f...0-rs-by-nojima
Dalle mie parti ci sono ex piloti, motoristi, meccanici e telaisti old school che fanno le repliche delle MV da gran premio anni '60 con motori kawasaki (e non solo) che in confronto l'originale sì era un accrocchio!

[StiloJ]

Onestamente ne ho viste tante trasformate fai da te in garage, dove telai venivano segati, accorciati e modificati per poter alloggiare questo o quel particolare senza farsi tante domande sul fatto che certe modifiche potessero o meno inficiare la resistenza dello stesso. Come in tutti i campi ci sono i professionisti e i pasticcioni.
In ogni caso non è un genere di moto che mi attrae e forse per questo riesco a vederne solo i lati “negativi”.


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[sibilo]

Quoto Stiloj.....non riesco a capirle....

[Merlino]

Originariamente inviata da raello

Altezza luci? Altezza telaio? Ma scusa Merlino

Non devi chiedere scusa a me, mica faccio io le revisioni, dico solo che nuova officina ragazzi precisi, e telecamere che filmano la revisione dall'inizio alla fine e dati delle misurazioni inserite nel terminale collegato con la MCTC, a revisione ultimata si attende l'arrivo dell'OK dalla MCTC e si stampa il modulino con esito della revisione.

Ripeto io non faccio le revisioni, ma se dovessi aprire un centro di Revisioni, non verrebbero quelli con le HD a revisionarle da me...idem le special fatte in casa.

P.S. vale anche per te e quella vite...

[Slim_]

@Merlino, non esagerare dai.... le HD al limite si richiede la modifica in mezzo agricolo e passa anche lei !

[feromone]

Mah| però ci sono cose che io non capisco .... stiamo a parlare delle Harley modificate ma dimentichiamo il casino di una normalissima BMW 1200 bialbero!
Provate a fare un viaggio come passeggero e poi ne riparliamo!
Vorrei prendere un fonometro e fare sgassare il proprietario per capire i DB emessi!
Può darsi che con Harley usino lo stesso strumento.....fanno entrambe più casino di una Yamaha R1 ma almeno alle Harley sostituiscono lo scarico a differenza del GS dove se monti un after market viaggi finalmente senza diventare sordo!
E poi diciamo la verità....mi dovreste dire la differenza di pericolosità fra girare su asfalto con ruote tassellate (senza mettere mai le ruote nemmeno una volta in una stradina bianca) con una GS o con una Guzzi modificata?

1100 GS forever