Kawasaki z900rs

Originariamente inviata da OcusPocus

...
Che belle ste moto a forma classica in un mare di astronavi, sulla Kawa, poi, mi sembra che un passeggero possa starci benino
Scalda?

onestamente non scalda molto, in citta la scrambler ducati era ben peggio.

[Il Veleggiatore]

Originariamente inviata da nicola66

io me lo ricordo bene il mercato moto degli anni 80.
almeno qui al nord roba come le Z900/1000 già ne giravano pochissime da nuove, ma dopo sono sparite con la velocità con cui erano arrivate.
Ma in generale tutte le maxi nude dell'epoca 70/79 sparirono velocemente all'inizio degli anni 80.

mi sa allora che non lo ricordi tanto bene. Gli anni '80 erano strapieni di queste meravigliose figlie dei Mach III e MachIV, l'onda lunga è arrivata oltre quel decennio e i loro meriti sono sopravvissuti nella memoria di chi le ha avute ben oltre la loro fine naturale.
Anche le loro figlie degli anni '90 erano, in realtà, evoluzioni delle progenitrici, motoristicamente parlando.
Il salto generazionale imposto al mercato da queste moto, così come poco prima dai Mach, insieme alle Honda 750 Four, è stato straordinario.

[Enzofi]

Le kawa mach 3 e 4 erano due tempi. Nulla a che fare con la produzione successiva che sarà tutta 4t, esclusa la Yamaha rd 350. Le capostipiti rimangono la Honda 750 tour e la Kawasaki z900 di poco successiva.

[nicola66]

Originariamente inviata da ironalf

mi sa allora che non lo ricordi tanto bene. Gli anni '80 erano strapieni...

di niente.

1985 annunciazione legge sul casco mercato dimezzato, non girava più nulla di grosso.

han tenuto botta solo i 125 perchè un minorenne non aveva alternative.


(zk di 6 mesi fa)

[Enzofi]

Ricordo che c'era l'iva al 38% per le moto oltre 350 cc.

[Il Veleggiatore]

Enzofi, intendevo come "figlie" non in senso strettamente meccanico, grazie a Dio riesco ancora a distinguere 2t dai 4t, avendone avute parecchie; intendevo dire, più generalmente, che le due ondate prima dei 2t poi dei 4t Kawa hanno segnato un cambio epocale.

[Il Veleggiatore]

Nicola, all'epoca avevi 6 anni e si vede. Ma hai ragione tu

[ghima]

Mi dispiace ma dati alla mano ha ragione Nicola. .
Negli 80 boom dal 1983 fino al 1991 delle 125 cc..
Roba da 20000 pezzi all'anno per ogni modello.
Il resto briciole. .
2000 pezzi all'anno lo raggiunsero solo le tenere e le xl 600 r.
Le fz 750 e gpz 600 r raggiungevano a malapena le 1000 unità. . pensate che 20 anni prima vendevano 25000 lodole o stornelli all'anno. ..

[Il Veleggiatore]

Temo non ci stiamo capendo: non parlo di numeri, quello è mercato, ed è legato da fattori politici, economici e commerciali. Io parlo di salto di qualità, tecnica ed estetica rispetto a quello che c'era stato fino a quel momento. Si è passati in un battito di ciglia da mezzi post bellici a moto straordinariamente moderne, per l'epoca, che hanno lasciato una forte impronta nell'immaginario collettivo di chi ha avuto la.fortuna di vivere la propria adolescenza motoristica all'epoca. E qui i numeri non c'entrano

[Enzofi]

Infatti basta confrontare una bonneville, non dico un Falcone, con l'honda 750 four o con un kawa 500 tre cilindri per capire.
L'unica casa storica che tenne botta tecnicamente fu Bmw con i /6. Moto assolutamente moderne senza essere innovative in maniera radicale.

[GIGID]

Che delusione il conce Kawa dal quale sono andato
Non ha la moto in prova (ed ero in un capoluogo di regione)
Gli chiedo della 900 e mi fa vedere la Café race (manco sapevo che esistesse)
Gli ho detto che mi sembrava diversa da quella di eicma e mi dice che ci sono altri colori
A quel punto mi dice finalmente che e’ la cafe race ...gli chiedo ...ma quella normale ?
Mi fa vedere la mazinga ...
Mamma mia ...non ho parole


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[fastfreddy]

peggio di un conce Piaggio non l'avevo ancora sentito

[ghima]

Originariamente inviata da ironalf

Temo non ci stiamo capendo: non parlo di numeri, quello è mercato, ed è legato da fattori politici, economici e commerciali. Io parlo di salto di qualità, tecnica ed estetica rispetto a quello che c'era stato fino a quel momento. Si è passati in un battito di ciglia da mezzi post bellici a moto straordinariamente moderne, per l'epoca, che hanno lasciato una forte impronta nell'immaginario collettivo di chi ha avuto la.fortuna di vivere la propria adolescenza motoristica all'epoca. E qui i numeri non c'entrano

Allora sono d'accordo. .
Vfr 750 Gsx R 750 e 1100 e poi le Fz 750 e quindi Fzr delta box ed exup
Fecero fare al settore un salto incredibile al quale l'Italia solo con i telai e la Germania con le iniezioni rispondevano...

[Rattlehead]

Sta maledetta l'ho provata oggi, l'ha appena comprata il compagno di una collega.
Niente a parte che è bellissima ed il motore un violino.
Mai avuti 4 cilindri in vita.
Sempre avute enduro tranne una sola naked con la quale mi sono trovato comunque bene.
Moglie incinta che non verrà in moto per i prossimi n anni.

Ho già fatto partire la ricerca e molestato i primi concessionari, potrei pentirmene ed interrompere come non pentirmene e comprarla.
Che vita dura.

[aspes]

e' una moto stupenda, l'altro giorno una qui sotto casa blu notte metallizzato, che stile e che classe!

[Enzofi]

va benissimo e poi, per chi non ha avuto 4 cilindri, sconvolgente da far ripensare alle proprie scelte

[Rattlehead]

Non ci siamo amici.
Dovete scrivere che va male ed è brutta.
Comunque la recensione dell'opener è da applausi.

[Someone]

E comunque (O.T.) sabato ho visto una Z900 originale.
Sarà che era una delle moto che vedevo da ragazzino, ma mi è parsa stupenda ancora oggi (e ho rimpianto di non aver ascoltato il consiglio di Aspes di qualche anno fa di prendere una Zhepyr e rifarla come allora)

[carlo46]

è una bella moto però sono rimasto assai deluso dalla comparativa di In Moto con la sorella Z900, che dovrebbe essere in pratica la stessa moto con diverse sembianze.
Ebbene tra le righe si legge che la RS primeggia solo nel fascino ma prestazioni e gusto di guida sono notevolmente inferiori.
Mi aspettavo maggior equilibrio fra le due, dal momento che condividono telaio e motore e molto altro ancora, erano entrambe le versioni evolute, per la RS quella con Ohlins etc.

[Paolo67.]

Non è la stessa moto, a partire dal motore depotenziato per avere più coppia, è neppure il telaio è identico.
L'ho tenuta poco, comunque per essere una finta retrò dava parecchie soddisfazioni, e un sound studiato, incredibile per un euro 4.

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[Paolo67.]

Da prova su INMOTO gen.2018


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[GIGID]

L’ho guidata e mi ha stupito per bellezza, equilibrio elasticità prestazioni e sound …a un prezzo del tutto abbordabile soprattutto se presa usata


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[carlo46]

Comparativa In Moto Agosto 2023.
Il telaio è lo stesso, differente per la RS solo per gli attacchi serbatoio e sella e leggere differenze di avancorsa e interasse.
Il motore è lo stesso con modifiche alla "fasatura, al gruppo aspirazione e al rapporto di compressione per una erogazione più dolce ma la coppia massima (bene o male identica) è disponibile ad un regime inferiore".
Bene vi aspettereste un motore più 'coppioso' e brillante in basso, vista anche la più corta rapportatura finale, o no?
Invece questi sono i dati di ripresa:
Z900 SE
50-100km/h: 4,8 sec
50-150km/h: 10,1sec
50-200km/h: 17,1sec
Z900RS
50-100km/h: 5,4 sec
50-150km/h: 11,5sec
50-200km/h: 21,3sec

se la cava neglio in accelerazione e velocità massima, pur prendendole anche lì sonoramente.
Poi pesa di più e frena peggio.
Infine costa tremila euro in più della sorella meno affascinante ma terribilmente migliore.

"Lo stile si paga, questo è sicuro", la chiosa dell'articolo.

[Zel]

Mument. Come 3000 euro? La SE ha una componentistica freni e sospensioni che non è mica quella della Z900 "base" non-classic.

[Zel]

SE 2023 11.890
SE Performance 2023 13.110
RS € 13.290

sono 1400 dalla SE e pari prezzo con la SE performance.