Rimappare S1000XR

[Gunflint]

Ciao, mi sono imbattuto in rete in alcuni video di rimappa BrenTuning per s1000xr e s1000rr, mi chiedevo se qualcuno di voi li conoscesse.

Pare che lo stage2 sia una bomba!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[Mazzone]

Beh, costa decisamente caro (795 dollari+spedizione+quasi sicuro iva e dazi all'arrivo arrivando dagli USA, siamo quasi sui 1000) , il bello (per modo di dire) è che è basato su flasher hardware della dimsport, quindi la cosa è in teoria fattibile da altri mappatori anche nostrani (una versione vecchia tra l'altro....). Sui miglioramenti ottenibili sicuramente ce ne saranno, molto più evidenti con cambi hardware (leggevo anche di cammes cambiate in alcuni casi)
E' più comodo di altri sistemi di mappaggio che trovo in rete perchè non devi spedire la ecu, la puoi ripristinare a originale o rimettere modificata in caso di reflash del conce per aggiornamenti (almeno mi pare di capire così, non mi è chiaro quante scritture permette il flashser. e se cmq la versione della rom nella ecu è aggiornata io ci andrei a riscrivere una mappata ma vecchia, per modo di dire...)
Costasse meno ero tentato per la mia R, a quel prezzo no grazie.

[Gunflint]

Il costo iniziale è importante per via del flasher.

Da quel che ho capito, lo colleghi, scarichi file originale della centralina, glielo invii in mail.

Entro 48h ti mandano il modificato da caricare nel flasher e quindi nella moto.

Molto semplice ma il costo, anche per me, è folle.




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[bmwer71]

Ma perché??.. Vi manca potenza?
Se dovessi modificare qualcosa spenderei soldi per l'assetto. Quando ci do dentro davvero trovo il limite, in strada di motore ce n'e abbastanza e poi.. La mappa vuole anche lo scarico e così non sei più in regola..

[Gunflint]

Ma no, era solo per sapere se qualcuno li conoscesse avesse delle esperienze da riportare.

Tutto qui.

Poi le mappe le fai non solo per maggior potenza ma anche per risolvere alcuni “bug” della mappa stock.




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[bmwer71]

... Non volevo sembrare polemico.
C'è un video carino sull'argomento..

https://youtu.be/rUWHi7029jY

[walty 63]

Gunflint @: anche io la penso come te. Scarico e filtro aria di serie. Erogazione corretta (comunque 500 rpm di allungo in più e diminuita la flessione sui 4/5000) e tempi del cambio elettronico a salire e in scalata velocizzati e ottimizzati. Io sulla R mi sono rivolto a RS2 in Germania con 100% di soddisfazione. In più se hai una richiesta particolare sono in grado di accontentarti o di spiegarti se vale la pena di farla.

[Mazzone]

Però per rs2 (che cmq costicchia...) devi smontare ecu e spedirla, dato che la sfortuna esiste io avrei anche paura dei corrieri....
Se si vuole fare un "bel" lavoro si deve togliere il kat quantomeno o i limiti di miglioramento sono veramente ridotti. Il gioco vale poco la candela direi per una moto stock da strada, ha molto più senso per una pistaiola

[Gunflint]

Originariamente inviata da bmwer71

... Non volevo sembrare polemico.
C'è un video carino sull'argomento..
[/url]

Ma no figurati, ci mancherebbe!

Grazie per il video , molto interessante!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk Pro

[Mazzone]

Praticamente lo stesso prodotto degli americani, più economico. Se va uguale sarebbe una buona cosa.Dipende da COME è fatta la mappa, dettaglio fondamentale.

[kbmw]

siete mai contenti

[Mazzone]

Per esperienza (ne ho fatte un centinaio di mappe negli scorsi anni tra amici e conoscenti, per hobby e diletto, studiando da una 15 di anni la cosa,poi mi sono fermato dato che servono apparati troppo costosi e specialistici , diciamo che conosco abbastanza le ECU fino a euro3-4 in alcuni casi) posso dire :
- sulle auto turbo diesel delle varie tipologie si guadagna in tutto, veramente uno spettacolo. Prestazioni E consumi.
- sulle auto benzina aspirate si guadagna pochissimo, a meno di modifiche hardware
- sulle auto benzina turbo si guadagna DA PAURA, il limite è la fusione...
- sulle moto si guadagna poco MA talvolta si sistemano dei bachi (voluti o meno) nella mappa di serie. Per esperienza ad esempio su alcuni modelli si toglie il fastidioso effetto on-off ai bassi (quasi sempre dovuto a miscela troppo magra per passare i test emissioni)
Spesso è un gioco, un amico con una Audi spaziale da 3xx hp ha voluto a tutti i costi mappare, utilità pratica zero dato che era già un mostro la macchina...
Sui nostri motori euro3 non ci vedo molto margine, non hanno buchi o difetti particolari, dare 500 giri in più di allungo è semplice alzando il limitatore ma l'utilità è veramente dubbia (anche per via delle marce, la R le ha molto corte). Sulle E4-5 non dico nulla, le ho provate solo velocemente per esprimere giudizi. Sulle Aprilia Tuono E4 molti mi dicono che rimappando migliorano molto ai bassi (dove di serie sono abbastanza scorbutiche) e diventano più usabili senza dovere sempre "scannare" (ma di nuovo non ho esperienza diretta). Sulla GSXR che avevo si guadagnava qualcosa, nulla di che, praticamente non notabile.
Sottolineando che rimozioni di fap e kat sono fuori legge, sia ben chiaro, sulle mie auto/moto ho sempre evitato, al massimo ho montato kat sportivi (più aperti ma che rientrano nei limiti di emissione di legge)
Quindi chi lo fa su queste moto già decisamente prestazionali lo fa più che tutto per soddisfazione e sfizio, non tanto per la differenza di hp.
In pista il discorso è diverso, ogni cavallo conta.

[Clod LC]

Che dire , io sono molto, molto contento di aver decatalizzato, rimappato e filtro sulla mia euro4 .

Una bella differenza nell'erogazione, (misurata anche al banco) ora bisognerebbe lavorare sui controlli per una uscita di curva un po più cattiva con meno limitazioni.

[Mazzone]

Certo ma se del tutto fuori legge, fino al sequestro del mezzo e possibile denuncia PENALE per inquinamento ambientale (introdotta qualche anno fa, ovviamente devi trovare delle FDO e poi un PM che proprio vogliano farti del male....) Basta saperlo.
Ho scritto una mail ai tipi della e-map chiedendo info e disponibilità, nessuna risposta.
Da come è fatto il sito (che non funziona neppure bene....) mi paiono più i tipi da "video su social per farsi fighi" che veri tecnici validi e in grado di produrre e supportare una distribuzione massiva di tali prodotti. Le mappe per essere vendute devono essere valide e testate non su un mezzo ma su un numero adeguato di casi IMHO.

[Mazzone]

Confermo impressione negativa, nessuna risposta alla mia mail di richiesta info.
Se quello è il supporto che deve anche fornire assistenza per le mappe e via dicendo la prospettiva è tutt'altro che rosea. Neanche rispondere a un potenziale cliente denota i soliti pseudo guru "quaquaraquà", sboroni nei video a distanza (con magari una mappa comprata dagli americani, che guarda caso hanno lo stesso sistema da anni....) ma nulli nella pratica.