R 1100 S e probabilmente tutti i boxer livello dell'olio random

[maestrale]

Ciao a tutti,
Ho pensato a lungo prima di aprire questa discussione visto che di livello dell'olio e di olio in generale si e' parlato...a friggere e rifriggere.
Pero' non ho le idee chiare.
Ogni volta che spengo la moto ed aspetto il tempo necessario all'olio per tornare in coppa, trovo un livello diverso.
Conosco la storia del radiatore dell'olio che trattiene una parte di esso se la temp del motore e' al di sotto di una certa soglia, e qui' ci siamo.
So che a mettere troppo olio, intendo oltre il max non fa bene ad alcun motore, ed al boxer in particolar modo (vedi residui nella camera di scoppio, autoaccensioni e scampanellate conseguenti che per fortuna fino ad oggi non ho sentito), e anche qui' ci siamo.
Per andare a casa mi faccio 5km di salita tosta e poi discesa lieve cosi' il bast...o dell'olio si raffredda ed il termostato facendo il suo mestiere si chiude e trattiene l'olio nel radiatore.
Morale: se aggiungo un po' d'olio, lo faccio col senso di colpa perche' non so se esagero, mentre se non lo aggiungo penso che il motore gira con poco olio il che non e' niente bello! (cara vecchia affidabile astina sempre pronta a darti la misura esatta!) cosi' facendo resto sulla meta' dell'oblo' nel senso che fra le varie osservazioni random, la piu' alta sta a mezza finestra.
Qualcuno di voi ha messo a punto una procedura?
consigli?
flashes
antonio

[marcortn]

Io non ho notato questa diversità di lettura del livello.

Diciamo che io uso la moto tutti i giorni per un tragitto di 20 minuti ma fatti tutti nel traffico di Roma, quindi quando arrivo a casa il motore arriva sempre bello rovente, ma le letture sono sempre costanti.

Ho notato differenze di livello fra motore caldo al ritorno la sera oppure motore freddo alla mattina. Ma li entra in gioco la temperatura dell'olio e la fluidità. Idem per il ritorno dell'olio nella coppa quando spegni il motore, più è freddo l'olio e più lento è il ritorno.

Prova a fare una cosa, quando arrivi a casa tieni acceso il moitore per 2 minuti in modo che torni in temperatura e prova a vedere se la lettura divente più costante.

Ti ripeto che io non mi sono mai accorto di strani denomeni di oscillazione del livello. Magari provo a farci caso da oggi in poi per qualche giorno e ti dico.

Solo per curiosità che olio usi?

Ciao.

Marco.

[Il Veterinario]

La mia in 10.000 km non consumato olio per nulla...mai aggiunto e mai cambiato il livello.

La storia che il boxer consumi TANTISSIMISSIMO olio è solo un mito!

Il consumo più o meno alto dipende dall'uso che fai della moto,se la accendi per fare 2 km è ovvio che ne beva un sacco....


Ciao

[UCCH]

la mia consuma 500 gr di olio ogni 1000 km, ma giro spesso nel traffico e la uso allegramente.....

[maestrale]

Uso il castrol gtx 2 che mi ha messo il conc quando ho preso la moto (aveva meno di 6000 km)
Non uso la moto per andare al lavoro tranne nel periodo estivo quando non ci sono figli da portare a scuola e percorro una ventina di km buona parte in collina, pero' per 2km non l'accendo nemmeno. Ci faccio i giretti da almeno 50km in su.
Evito di lasciarla sul cavalletto laterale, ma e' un'abitudine che ho da sempre (giro in boxer da piu' di vent'anni e non sto' parlando di mutande)
L'andatura e' generalmente turistica, certo con qualche smanettata altrimenti che te ne fai dell'esse?
In 5000 km direi che si e' bevuta quasi un litro d'olio rabboccando sempre non oltre la bolla di meta' a 100/200 ml alla volta e col fardello di punti interrogativi che mi trascino.
Si e' fatto un gran parlare su questo tema, alcune moto hanno il termometro dell'olio e si ritiene calda alla fatidica sesta tacca, ma io non ho ne termometro e ne tacche.
In effetti quando sono nel traffico mi accorgo che dal radiatore arriva il fuoco.
Provero' a seguire il cons di Marco lasciando acceso il motore un paio di min.
Grazie
PS usate il cavalletto centrale quando lasciate la moto in garage?
flashes
antonio

[marcortn]

Originariamente inviata da maestrale

...
PS usate il cavalletto centrale quando lasciate la moto in garage?
flashes
antonio

MAI!!!

Uso il cavalletto laterale solo per brevi soste (giornalaio, bar, ecc.).

Negli ultimi 15gg ho dovuto usare sempre il laterale perchè il centrale era in riparazione e (ditemi pure che è solo autosuggestione) in meno di 1000Km l'olio è calato di 1/3 di bolla, mentre nei 2000Km precedenti era sempre li allo stesso livello.

P.S.: A questo cambio olio sto provando il Castrol EDGE Formula RS 10W-60 per auto e mi sembra un grande olio!!! Naturalmente aggiungo sempre il trattamento della SINTOFLON.

Ciao.

Marco.

[Il Veterinario]

Credo che per le nostre moto il castrol sia il migliore ma lo shell sint non si comporta male!!!

Sempre e solo cavalletto laterale,con il puntale il centrale non ci può stare.


Ciao

[cidi]

per controllare correttamente il livello, bisogna mettere un dito (senza guanto) sul radiatore dell'olio: se ustiona, va bene (la valvola si apre totalmente oltre i 70°, mi pare).

[Curteo]

Nell'intervallo di 10.000km tra un tagliando e l'altro non potete consumare tanto olio da creare un problema di lubrificazione,
usare il cavalletto centrale o laterale è uguale, non cambia niente.

Vivete con paranoie di lubrificazione?
rabboccate con 150 gr ogni 5000km, non serve a nulla ma forse vi tranquillizzerà a livello psicologico.

[marcortn]

Originariamente inviata da cidi

per controllare correttamente il livello, bisogna mettere un dito (senza guanto) sul radiatore dell'olio: se ustiona, va bene (la valvola si apre totalmente oltre i 70°, mi pare).

A me avevano detto di usare la lingua, oppure in alternativa l' ucce**o. Dipende da quello che hai più lungo.

Ciao.

Marco.

[marcortn]

Originariamente inviata da Curteo

...
Vivete con paranoie di lubrificazione?
rabboccate con 150 gr ogni 5000km, non serve a nulla ma forse vi tranquillizzerà a livello psicologico.

No dai!

Io rabbocco quando vedo il livello scendere, e piano piano scende sempre, certo che dipende dal tipo di strada che fai.

Ciao.

Marco.

[nocturnus]

come per il veterinario anche la mia ne consuma pochissimo,in 2000km il livello è passato da max aoltre la metà nell'oblò,nessuna paranoia lo controllo prima e dopo i viaggi da fine settimana

[metalfotografo]

secondo me il consumo è un problema solo di gradazione dell'olio.

Io per i primi 10000 km ho usato il motul 5100 10/40 e rabboccavo ogni 1000 con circa 180ml ora uso il 10/50 e non rabbocco più considerate che cambio l'olio ogni 6000 km, ci cammino allegro e spesso nel traffico

[R_michele_S]

Scusate l'intromissione ma vorrei porvi una domanda tecnica.
Ho letto sul libretto che il livello dell'olio si può verificare anche a freddo, vi risulta?? E più affidabile la rilevazione a motore caldo 5-10 minuti dopo lo spegnimento?
Non conosco il tipo di olio (gradazione) che ho nel motore, che tipo devo scegliere in caso di rabbocco (esiste cioè un olio "universale" da utilizzare per rabboccare?)?
Vi ringrazio anticipatamente

Michele

[maestrale]

Ciao Michele
caldo o freddo non cambia nulla
Deve essere molto caldo quando spegni la moto in modo da permettere a tutto l'olio di scendere nella coppa, compreso quello nel radiatore, cosa che se nel momento in cui la spegni ha il termostato chiuso non puo' avvenire.
Teoricamente da dieci muniti dopo lo spegnimento del motore in poi le cose restano ferme.
Io non aspetto i dieci minuti appena spenta la moto, ma guardo direttamente la mattina dopo, tanto se l'olio e' sceso tutto nella coppa, resta li anche quando il motore da spento si raffredda.
Quanto ai consigli sull'olio da usare non so aiutarti, nel senso che non ho parametri per valutare un olio meglio di un altro
saluti
antonio

[marcortn]

Originariamente inviata da maestrale

...
Quanto ai consigli sull'olio da usare non so aiutarti, nel senso che non ho parametri per valutare un olio meglio di un altro
saluti
antonio

I parametri sono tre:

1) Sintetico o minerale: si intende la base chimica con cui l'olio viene composto. Meglio il sintetico, ma anche il minerale per le muccone può andare bene.
2) Gradazione a freddo: è il numero scritto davanti alla "W" più basso è e più l'olio è fluido a freddo. Lo "0W" oggi come oggi è il top. A mio giudizio per le muccone con il clima italiano un 10W va più che bene, se proprio vuoi fare lo "sborone" metti un 5W, ma lo 0W non lo prendere perchè è sprecato. Il manuale per climi "caldi" consente l'uso di un 15W o persino un 20W.
3) Gradazione a caldo: è il numro scritto dopo la "W", più è alto e più l'olio conserva le sue doti di lubrificante ad alta temperatura. Visto che le muccone sono raffreddate ad aria-olio più questo numero è alto e meglio è.

NdR: io per la mia muccona visto che non ha la frizione a bagno d'olio ho scelto il Castrol EDGE Formula RS 10W-60, è un olio per auto, ma è approvato da BMW per le M3, M5 e M6.

[maestrale]

Ok marcortn, quei parametri li conoscevo, mi riferivo ad altro...
A parte i consigli della casa madre, caratteristiche di viscosita' in funzione della temp e tecniche di produzione dei lubrificanti, non sono mai riuscito a capire fra due oli di pari etichetta se uno e' meglio dell'altro.
Quando usavo un duevalvole avevo notato che il castrol (non mi ricordo se fosse il gtx o il gp) dopo un lungo tratto in autostarda a velocita' sostenuta, una volta fermatomi al casello mi ha fatto lampeggiare la spia dell'olio.
La spiegazione che mi e' stata fornita allora e' che quel tipo di olio ad alte temp (era estate) fa schiuma.
presa per buona e credibile la spigazione mi tranquillizzai.
Purtroppo ho la sensazione che la bonta' di un olio si puo' verificare a fine carriera della moto e osservando come e' invecchiata.
Oltre tutto, e forse questo spiega la mia incapacita' di valutazione, ho una guida turistica direi generalmente tranquilla, e quindi parecchio al di sotto delle potenzialita' del motore (stessa cosa vale per le gomme che monto seguendo le indicazioni della casa, pensa che per un periodo ho avuto un M1 avanti ed un M3 dietro e quando ho sostituito l'ant.con un M3 non ho notato alcuna differenza...) e quindi non riesco a percepire quei messaggi che chi usa la moto "al chiodo" ad esempio in pista ha.
Spesso leggo dei "ho usato l'olio taldeitali e mi sono trovato benissimo" che francamente non riesco a capire, ma questa e' un'altra storia.
Non sono ancora riuscito a fare la prova che mi hai suggerito tu (non ho piu' preso la moto sigh!) ma alla prima occasione ti faro' sapere
flashes
antonio

[R_michele_S]

Innanzitutto ringrazio Maestrale e Marcortn, ritorno nuovamente sull'argomento.
Ho contattato il meccanico e mi ha detto che ha utilizzato il Castrol Power1 GPS 15W-50; lo ho ricomprato per € 16...
Ora mi - e vi - chiedo, è normale consumare circa 450 ml di olio per 1.100 Km?? Diciamo che 300 di questi km sono stati fatti in città con soste frequenti ed i restanti 800 fuori città, prevalentemente sul misto ad andatura turistica con rare tirate. La moto ha percorso 38.000 km.
La mia S va a miscela???
Se continuo di questo passo spenderò più di olio che di benzina...

Michele