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26-11-2011, 17:41
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Wilbers su 1150 Adv
Compiuti i 70.000 era giunto il momento di intervenire sulle sospensioni.
Stavolta mi sono voluto togliere lo sfizio di montare due aftermarket.
Dopo un po' di ricerca sul forum e sul web la scelta è ricaduta su una coppia di Wilbers, acquistata sul sito tedesco www.mot-tei.de.
Il preventivo che mi hanno fatto era nettamente più basso del prezzo che compare nel suo sito web.
Per il mese di ottobre c'era una prezzo speciale, ho così scelto l'anteriore regolazione precarico e idraulica. Posteriore con manettino per regolare precarico, regolazione idraulica e serbatoio separato con regolazione compressione alte e basse velocità.
Dopo un rapido scambio di email con il rivenditore tedesco è scattato l'acquisto. Ho compilato il questionario con tutte le informazioni necessarie alla taratura (peso mio, del passeggero, stile di guida, ecc...), scelto il colore delle molle. Dopo due settimane esatte mi sono stati consegnati con corriere espresso.
Ecco qualche foto
Il montaggio è stato semplice, l'unica differenza con l'originale è che l'anteriore Wilbers ha un dado autobloccante mentre l'originale ha la testa a brugola per tenere ferma la vite mentre si stringe alla coppia prestabilita.
Il posteriore invece ha il cavo del manettino precarico che non arriva alla staffa dove era fissato l'originale percui bisogna fissato vicino alle pedane del passeggero. Oltre a questo bisogna fissare il serbatoio separato.
Finito il montaggio appena tirata giù dal cavalletto si nota subito la differenza, la moto non affonda più come prima, rimane parecchio più alta. Pertanto è più facile anche farla salire.
In marcia ci si sente sostenuti, ho aggiunto un paio di click all'idraulica e cacchio se si sentono! Non ho smanettato sulla compressione perchè non vorrei impantanarmi
In due parole: Che spettacolo!
Alting grazie per le info che mi hai dato in pvt
Foto tributo alla Bmw più bella si sempre
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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26-11-2011, 18:21
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Spettacolare amico mio!Complimenti per l'acquisto!
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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26-11-2011, 18:27
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2008
ubicazione: Roma
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Prima o poi dovrò cambiarli anche io.
Ma quanto costano i Wilbers?
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K75 1993 - GS100 1988 - R75/5 1971
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26-11-2011, 19:49
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Grazie grazie Nio!
io ho speso 1015 € tondi tondi!
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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26-11-2011, 20:06
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 May 2006
ubicazione: Genova Pegli
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Contento di vederti ... contento !!
Vedo che hai montato il manettino a sinistra, se non ricordo male le istruzioni dicevano a destra.
Hai avuto difficoltà per il passaggio del tubo?
A me per diversi motivi verrebbe meglio spostarlo come te a sinistra.
Complimenti per la moto, 70000 e sembra uscita dal concessionario oggi .
Inutile, il 1150 ADV ha un fascino che aumenta col passare del tempo.
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R1150GS Adv ts 07/2003 "I Rimasti". 100000 km, compiuti con QdE...!!
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27-11-2011, 09:16
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Dec 2007
ubicazione: perugia
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comprati pure io all'EICMA, ancora mi devono arrivare, li ho presi colore di colore blu,
ho preso anche regolazione altezza post.
prezzo fiera 980€
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T7-Exc350
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27-11-2011, 09:55
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: (VC)
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Quote:
Originariamente inviata da ilmazza
Compiuti i 70.000 era giunto il momento di intervenire sulle sospensioni.
Stavolta mi sono voluto togliere lo sfizio di montare due aftermarket.
Dopo un po' di ricerca sul forum e sul web la scelta è ricaduta su una coppia di Wilbers, acquistata sul sito tedesco www.mot-tei.de.
Il preventivo che mi hanno fatto era nettamente più basso del prezzo che compare nel suo sito web.
Per il mese di ottobre c'era una prezzo speciale, ho così scelto l'anteriore regolazione precarico e idraulica. Posteriore con manettino per regolare precarico, regolazione idraulica e serbatoio separato con regolazione compressione alte e basse velocità.
Dopo un rapido scambio di email con il rivenditore tedesco è scattato l'acquisto. Ho compilato il questionario con tutte le informazioni necessarie alla taratura (peso mio, del passeggero, stile di guida, ecc...), scelto il colore delle molle. Dopo due settimane esatte mi sono stati consegnati con corriere espresso.
Il montaggio è stato semplice, l'unica differenza con l'originale è che l'anteriore Wilbers ha un dado autobloccante mentre l'originale ha la testa a brugola per tenere ferma la vite mentre si stringe alla coppia prestabilita.
Il posteriore invece ha il cavo del manettino precarico che non arriva alla staffa dove era fissato l'originale percui bisogna fissato vicino alle pedane del passeggero. Oltre a questo bisogna fissare il serbatoio separato.
Finito il montaggio appena tirata giù dal cavalletto si nota subito la differenza, la moto non affonda più come prima, rimane parecchio più alta. Pertanto è più facile anche farla salire.
In marcia ci si sente sostenuti, ho aggiunto un paio di click all'idraulica e cacchio se si sentono! Non ho smanettato sulla compressione perchè non vorrei impantanarmi
In due parole: Che spettacolo!
Alting grazie per le info che mi hai dato in pvt
Foto tributo alla Bmw più bella si sempre
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quindi per uno che tocca appena con le punte poco indicato
mi devo tenere gli originali
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BMW R1250GS 40°th my2021
KTM 300 EXC my2020
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27-11-2011, 14:29
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Il tubo precarico sono riuscito a farlo passare senza problemi dietro al paraspruzzi. 980 euro è un prezzaccio ! L'alternativa per i più piccolini è la versione con regolazione dell'interasse! Bel prodotto questi wilbers, garanzia 2+2+1 se revisionati in centri autorizzati.
Inviato dal mio Desire HD usando Tapatalk
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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27-11-2011, 14:32
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Quote:
Originariamente inviata da Alting
Complimenti per la moto, 70000 e sembra uscita dal concessionario oggi .
Inutile, il 1150 ADV ha un fascino che aumenta col passare del tempo.
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E devo dire che non la risparmio per nulla... Viaggi, città, un po' di off.... Ho appena finito di tagliandarla gira come un orologio!
Inviato dal mio Desire HD usando Tapatalk
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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27-11-2011, 16:30
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2008
ubicazione: Roma
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il prezzo mi sembra molto interessante...
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K75 1993 - GS100 1988 - R75/5 1971
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27-11-2011, 23:00
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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woooooooooooooo 0.0
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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27-11-2011, 23:02
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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Dunque li hai montati tu, o ti sei fatto fare il lavoro da un sospensionista?
Mission impossible??
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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27-11-2011, 23:43
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jan 2010
ubicazione: città labronica
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come assistenza?...a chi dobbiamo rivolgersi in caso di problemi?
sono migliori degli ohlins?...
__________________
gs 1200 adv 2008 ex 1150 adv esagerata...
"LIKE THE ANIMALS" ad onorem
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28-11-2011, 07:18
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Patrizio,secondo il mio modesto parere,alla fine si equivalgono più o meno tutti...come si intitolava quel film...VAI DOVE TI PORTA........IL PORTAFOGLI!!!
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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28-11-2011, 07:54
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Il montaggio l'ho fatto io, nulla di difficile. Vengono inviati con tarature di base e foglio istruzioni un po' esiguo a dire la verità.
Ci sono dei rivenditori in giro per l'italia, a Pesaro ad esempio. Oltre a fare assistenza fanno anche vendita e installazione ovviamente.
La scelta era sui soliti produttori di aftermarket: ohlins, bitubo, mupo, fg gubellini, wilbers.
Come prezzo si va dai 1200 ai 1700.
Wilbers quando lì Ho presi io erano scontati ed erano di gran lunga i più convenienti. Mi sono documentato qua sul forum e Su internet leggendo esperienze di chi lì aveva montati. Solo pareri positivi.
Tralasco le differenze tecniche perché spareri un sacco di minchiate!
Come rivendibilitá forse meglio ohlins ma non sarei sicuro. Ma era un fattore che a me interessava poco!
lamps, ilmazza
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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28-11-2011, 11:18
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jan 2010
ubicazione: città labronica
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Quote:
Originariamente inviata da nio974
Patrizio,secondo il mio modesto parere,alla fine si equivalgono più o meno tutti...come si intitolava quel film...VAI DOVE TI PORTA........IL PORTAFOGLI!!!
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era proprio riferito a quello,visto che gli ohlins sono economicamente inguardabili...
@ilmazza...grazie delle info,stavo valutando il cambio delle sospensioni,visto che i miei sembrano arrivati alla fine dopo soli 36.000 km...specialmente con il passeggero ogni piega tocco terra,valutando anche che non ho l'esa...
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gs 1200 adv 2008 ex 1150 adv esagerata...
"LIKE THE ANIMALS" ad onorem
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28-11-2011, 12:45
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2011
ubicazione: lombardia
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belli facci tienici aggiornati su come si comportano che possono essere una valida alternativa ai soliti noti
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R 1150 Gs 2003 serve altro?
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28-11-2011, 13:38
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da sbasa
belli facci tienici aggiornati su come si comportano che possono essere una valida alternativa ai soliti noti
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Ai soliti noti si,forse un pò meno ai soliti originali.
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28-11-2011, 13:39
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da patrizio
era proprio riferito a quello,visto che gli ohlins sono economicamente inguardabili...
@ilmazza...grazie delle info,stavo valutando il cambio delle sospensioni,visto che i miei sembrano arrivati alla fine dopo soli 36.000 km...specialmente con il passeggero ogni piega tocco terra,valutando anche che non ho l'esa...
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Metti una molla più dura (come fanno gli after market) e risolvi il problema.
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28-11-2011, 14:16
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Quote:
Originariamente inviata da patrizio
specialmente con il passeggero ogni piega tocco terra
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Con gli originali da solo tutto sommato andavo, in coppia invece da un po' di km andavano in crisi
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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28-11-2011, 14:30
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#21
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Stesso identico problema di Patrizio....da solo (28.000km all'attivo) la mia ADV come ammo non va poi male....solo che in due...nonostante il pre carico al massimo....affonda spesso nei tornanti e sbacchetta in uscita di curva, alleggerendo molto l'avantreno...
Penso che una verifica ed eventuale revisione (o sostituzione molla) sia necessaria..
Anch'io ho cominciato a pensare per un intervento deciso (sostituzione con aftermarket) ma, prima di spendere soldi (e non pochi) preferirei vagliare altre possibilità...
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.
...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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28-11-2011, 15:47
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Se guardate attentamente le foto del post 1 noterete che sulla molla del posteriore stà scritto:59/59-150-165.Tradotto vuol dire:diametri interni della molla 59 mm in entrambi i lati 150 costante elastica della molla espressa in kg/cm e 165 lunghezza molla.Ora la molla originale fà 130 kg/cm (fidatevi),quindi come partenza abbiamo.....una molla più dura.L'anteriore:46/46 55-220 che vuol dire:diam.int.46 mm in entrambi ilati 55 kg/cm il K e 220 mm la lunghezza molla. L'originale fà 50 kg/cm (fidatevi),quindi come partenza abbiamo....una molla più dura! Logicamente in primis, a parità di precarico,la moto è più sostenuta (e vorrei vedere che non fosse cosi).Ora,se a tutto ciò aggiungiamo un pelo di idraulica più sostenuta all'originale (fattibilissimo) cosa si ottiene? lo stesso risultato!!
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28-11-2011, 18:06
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#23
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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....cristallino!....
come sempre....ad ognuno...il suo mestiere! ;-)
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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28-11-2011, 19:30
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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quindi per fare il giusto paragone, prendo due showa originali, li faccio revisionare e modificare nell'idraulica, ci faccio cambiare le molle, et voilà!
spesa totale? 180+180+130+130=640 euro
è veritiero il mio calcolo?
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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28-11-2011, 21:51
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: (VC)
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Quote:
Originariamente inviata da ilmazza
quindi per fare il giusto paragone, prendo due showa originali, li faccio revisionare e modificare nell'idraulica, ci faccio cambiare le molle, et voilà!
spesa totale? 180+180+130+130=640 euro
è veritiero il mio calcolo?
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dovrebbe essere:
150+130 per l'anteriore (150 per revisione + 130 molla)
150+130 per il posteriore (150 per revisione + 130 molla)
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totale 560 euro IVA esclusa
totale 677,60 euro IVA inclusa (a cui aggiungere le S.S.)
però se non dico una cavolata il Wilbers al posteriore non è ad emulsione come l' originale (ha il serbatoio del gas separato, quindi qualitativamente migliore )
__________________
BMW R1250GS 40°th my2021
KTM 300 EXC my2020
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