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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
02-11-2017, 19:36
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2002
ubicazione: Lontano e FdB....
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Moto FACILI da riparare
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02-11-2017, 19:45
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Si, tutte quelle senza gadget tipo DCT, sospensioni "elettroniche", e cose del genere.
I motori sono sempre quelli, e comunque non si rompono, la parte elettronica (centraline) non si rompe.
Quello che si rompe sono, appunto, i gadget, peraltro inutili sulle moto.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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02-11-2017, 20:53
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Mar 2017
ubicazione: Lago di Garda, Mantova, Dolomiti
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Royal Enfield .... e cominci subito.
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BMW R 1250 GS Rally
prima: BMW R 1200 nineT Urban GS
prima ancora: BMW R1200 30years GS
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02-11-2017, 20:58
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2014
ubicazione: udine
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ma anche l' Ural
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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02-11-2017, 21:16
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#5
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Pan
Ural
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Parliamone ....
Inviato dal mio SM-A310F utilizzando Tapatalk
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02-11-2017, 21:16
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
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Basta scegliere quelle con meno elettronica possibile.. per il resto, regolatori di tensione, bobine candele, iniettori, pacchi frizione, giunti catena son tutte cose facilmente trasportabili e sostituibili anche dai meccanici dei paesi meno sviluppati.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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02-11-2017, 21:21
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Massa
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se per moto si intende mezzo a due ruote con cambio meccanico.. se si trovasse in italia sarebbe già nel mio garage
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02-11-2017, 22:24
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2011
ubicazione: No man's land
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Si esistono, quelle di 20/30 anni fa che sono ancora in circolazione
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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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03-11-2017, 00:21
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#9
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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gs 1200 monoalbero.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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03-11-2017, 05:18
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2002
ubicazione: Lontano e FdB....
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Nostalgia per i Bing , uno snap e pulivi la vaschetta... e quant era bello e sicuro il rubinetto del serbatoio.....e la riserva era veramente riserva...
I maico, con le 100 lire si svitava e avvitava quasi tutto
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03-11-2017, 09:04
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Si, certo, che per cambiare la frizione, che è monodisco, devi smontare tutto il retrotreno.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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03-11-2017, 09:26
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#12
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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a parte che non si è mai rotta, ma la compri oggi come era fatta 25 anni fa.
ed è pure di marca
https://www.kawasaki.com/products/2018-KLR650
forse è l'unica moto a carburatore ancora circolante.
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03-11-2017, 09:54
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2008
ubicazione: un po qua un po la'
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Più facili del gs100 non ne conosco personalmente...ciao...
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AGER
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03-11-2017, 10:21
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#14
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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il problema del 100 è che si rompe in particolari sconosciuti alle sue contemporanee jap.
poi magari sarà anche facile da riparare, però...
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03-11-2017, 12:27
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Ah ah, vero, ricordo quando ce l'avevano gli amici di mio padre
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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03-11-2017, 12:37
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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Quote:
Originariamente inviata da Mr Hyde
se per moto si intende mezzo a due ruote con cambio meccanico.. se si trovasse in italia sarebbe già nel mio garage
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Fino all'anno scorso si poteva tranquillamente comprare in EU la versione per... al di fuori del Giappone.
Ora vedo che non è più in vendita da nessuna parte in EU.
Ero mooolto tentato (per quello che costava poi...).
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03-11-2017, 20:10
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#17
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da andrew1
Si, certo, che per cambiare la frizione, che è monodisco, devi smontare tutto il retrotreno.
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assolutamente vero, e' un punto debole. Peraltro le termiche sono accessibilissime, e cambiare frizione non puo' essere considerato alla stregua di normale manutenzione. La mia ha 84000 km e la frizione e' come il primo giorno.Almeno spero...
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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03-11-2017, 20:45
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#18
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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poi magari salta un corteco e s'inzuppa d'olio
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03-11-2017, 21:02
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
assolutamente vero, e' un punto debole. Peraltro le termiche sono accessibilissime, e cambiare frizione non puo' essere considerato alla stregua di normale manutenzione. La mia ha 84000 km e la frizione e' come il primo giorno.Almeno spero...
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Tranquillo che in 4 ore si fa.
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F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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03-11-2017, 21:39
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Ma non è la questione del tempo, quanto il fatto che per cambiarla si debba smontare mezza moto.
Se è per questo, su una moto "normale" la frizione la cambi in meno di 2h.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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03-11-2017, 21:43
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#21
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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le moto normali non hanno una monodisco a secco per cui il problema viene di molto limitato
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04-11-2017, 11:43
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#22
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
poi magari salta un corteco e s'inzuppa d'olio
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90% dei cortechi saltati di cui si e' parlato qui su qde secondo me erano colpa di "troppo olio". Ricordo bene che pure la mia mi son ritrovato con un po' di trasudo di olio sotto il forcellone tanti km fa. E' bastato metterne nel cambio 700 gr invece che 800 e non e' piu' uscito una goccia nei successivi 30.000 km
La casa stessa a piu' riprese ha fatto diminuire i quantitativi.
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04-11-2017, 12:55
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Nov 2009
ubicazione: luogo
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Si rompe? Stacchi il connettore, sviti due viti (se ci sono), sostituisci, riavviti e riattacchi.
Non c'è niente di più semplice che riparare l'elettronica.
Certo, manca tutto tutto il fascino dei centinaia di particolari di viti, rondelle, spessori, bulloni, coperchi, mollette, tubi, liquidi e complicazioni varie sparse per il pavimento in attesa di essere riassemblati nel giusto ordine.
Per non parlare delle coreografiche collezioni di attrezzi di tutti i tipi appesi a tutte le pareti, per ogni particolare il suo attrezzino dedicato.
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04-11-2017, 12:57
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#24
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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..certo che se per "riparare" si intende staccare e svuotare la vaschetta di un carburatore..
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K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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04-11-2017, 13:33
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 23 May 2012
ubicazione: Montecchio Emilia (RE)
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Non esistono moto difficili da riparare.
Ma esistono persone con attrezzature e capacità inadeguate.
Per uno che non ne sa è difficile anche pulire la catena
Per chi ne sa è una passeggiata rimappare una centralina
Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
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BMW K 1200 R
Ex BMW R 1200 S ('06)
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