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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 02-11-2017, 19:36   #1
Alvit
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predefinito Moto FACILI da riparare

Esistono ancora oggi?

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Vecchio 02-11-2017, 19:45   #2
andrew1
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Si, tutte quelle senza gadget tipo DCT, sospensioni "elettroniche", e cose del genere.

I motori sono sempre quelli, e comunque non si rompono, la parte elettronica (centraline) non si rompe.

Quello che si rompe sono, appunto, i gadget, peraltro inutili sulle moto.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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Vecchio 02-11-2017, 20:53   #3
PaoloBBB
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Royal Enfield .... e cominci subito.
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BMW R 1250 GS Rally
prima: BMW R 1200 nineT Urban GS
prima ancora: BMW R1200 30years GS
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Vecchio 02-11-2017, 20:58   #4
Pan
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ma anche l' Ural
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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Vecchio 02-11-2017, 21:16   #5
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Ural
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Vecchio 02-11-2017, 21:16   #6
Fagòt
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Basta scegliere quelle con meno elettronica possibile.. per il resto, regolatori di tensione, bobine candele, iniettori, pacchi frizione, giunti catena son tutte cose facilmente trasportabili e sostituibili anche dai meccanici dei paesi meno sviluppati.
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Vecchio 02-11-2017, 21:21   #7
Mr Hyde
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se per moto si intende mezzo a due ruote con cambio meccanico.. se si trovasse in italia sarebbe già nel mio garage
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Vecchio 02-11-2017, 22:24   #8
9gerry74
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Si esistono, quelle di 20/30 anni fa che sono ancora in circolazione
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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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Vecchio 03-11-2017, 00:21   #9
aspes
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gs 1200 monoalbero.
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Vecchio 03-11-2017, 05:18   #10
Alvit
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Nostalgia per i Bing , uno snap e pulivi la vaschetta... e quant era bello e sicuro il rubinetto del serbatoio.....e la riserva era veramente riserva...
I maico, con le 100 lire si svitava e avvitava quasi tutto
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Vecchio 03-11-2017, 09:04   #11
andrew1
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gs 1200 monoalbero.
Si, certo, che per cambiare la frizione, che è monodisco, devi smontare tutto il retrotreno.
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Vecchio 03-11-2017, 09:26   #12
nicola66
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a parte che non si è mai rotta, ma la compri oggi come era fatta 25 anni fa.
ed è pure di marca
https://www.kawasaki.com/products/2018-KLR650

forse è l'unica moto a carburatore ancora circolante.
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Vecchio 03-11-2017, 09:54   #13
Alessio gs
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Più facili del gs100 non ne conosco personalmente...ciao...
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AGER
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Vecchio 03-11-2017, 10:21   #14
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
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il problema del 100 è che si rompe in particolari sconosciuti alle sue contemporanee jap.

poi magari sarà anche facile da riparare, però...
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Vecchio 03-11-2017, 12:27   #15
andrew1
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Ah ah, vero, ricordo quando ce l'avevano gli amici di mio padre
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Vecchio 03-11-2017, 12:37   #16
euronove
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se per moto si intende mezzo a due ruote con cambio meccanico.. se si trovasse in italia sarebbe già nel mio garage
Fino all'anno scorso si poteva tranquillamente comprare in EU la versione per... al di fuori del Giappone.
Ora vedo che non è più in vendita da nessuna parte in EU.
Ero mooolto tentato (per quello che costava poi...).


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Vecchio 03-11-2017, 20:10   #17
aspes
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Si, certo, che per cambiare la frizione, che è monodisco, devi smontare tutto il retrotreno.
assolutamente vero, e' un punto debole. Peraltro le termiche sono accessibilissime, e cambiare frizione non puo' essere considerato alla stregua di normale manutenzione. La mia ha 84000 km e la frizione e' come il primo giorno.Almeno spero...
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Vecchio 03-11-2017, 20:45   #18
nicola66
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poi magari salta un corteco e s'inzuppa d'olio
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Vecchio 03-11-2017, 21:02   #19
Fagòt
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assolutamente vero, e' un punto debole. Peraltro le termiche sono accessibilissime, e cambiare frizione non puo' essere considerato alla stregua di normale manutenzione. La mia ha 84000 km e la frizione e' come il primo giorno.Almeno spero...
Tranquillo che in 4 ore si fa.
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Vecchio 03-11-2017, 21:39   #20
andrew1
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Ma non è la questione del tempo, quanto il fatto che per cambiarla si debba smontare mezza moto.

Se è per questo, su una moto "normale" la frizione la cambi in meno di 2h.
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Vecchio 03-11-2017, 21:43   #21
nicola66
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le moto normali non hanno una monodisco a secco per cui il problema viene di molto limitato
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Vecchio 04-11-2017, 11:43   #22
aspes
Anziano e gentile signore
 
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poi magari salta un corteco e s'inzuppa d'olio
90% dei cortechi saltati di cui si e' parlato qui su qde secondo me erano colpa di "troppo olio". Ricordo bene che pure la mia mi son ritrovato con un po' di trasudo di olio sotto il forcellone tanti km fa. E' bastato metterne nel cambio 700 gr invece che 800 e non e' piu' uscito una goccia nei successivi 30.000 km
La casa stessa a piu' riprese ha fatto diminuire i quantitativi.
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Vecchio 04-11-2017, 12:55   #23
biwu
Mukkista doc
 
Registrato dal: 21 Nov 2009
ubicazione: luogo
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Si rompe? Stacchi il connettore, sviti due viti (se ci sono), sostituisci, riavviti e riattacchi.
Non c'è niente di più semplice che riparare l'elettronica.

Certo, manca tutto tutto il fascino dei centinaia di particolari di viti, rondelle, spessori, bulloni, coperchi, mollette, tubi, liquidi e complicazioni varie sparse per il pavimento in attesa di essere riassemblati nel giusto ordine.
Per non parlare delle coreografiche collezioni di attrezzi di tutti i tipi appesi a tutte le pareti, per ogni particolare il suo attrezzino dedicato.

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Vecchio 04-11-2017, 12:57   #24
paolo b
Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
 
L'avatar di paolo b
 
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
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..certo che se per "riparare" si intende staccare e svuotare la vaschetta di un carburatore..
__________________
K100RS 16v IIIa bianco pirla 678 ABS
K1200RS Yellow-Gray chequered flag
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Vecchio 04-11-2017, 13:33   #25
Miluzzz
Mukkista
 
Registrato dal: 23 May 2012
ubicazione: Montecchio Emilia (RE)
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Non esistono moto difficili da riparare.
Ma esistono persone con attrezzature e capacità inadeguate.
Per uno che non ne sa è difficile anche pulire la catena
Per chi ne sa è una passeggiata rimappare una centralina

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk
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BMW K 1200 R
Ex BMW R 1200 S ('06)
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