Honda ct vs BMW gs

[63roger63]

Originariamente inviata da Paolo_yamanero

Non ci si stanca sulla CT. Come sul GS. E si possono fare viaggi e km su km nel massimo confort.

....

Il GS era "un mollaccione", sembrava sempre che fossero troppo morbide, ma facevano il loro dovere, al massimo "dondolavi" un pò. Sulla CT , dopo un pò, guidi cercando di evitare i tombini...

Non ti pare di aver espresso un controsenso?
Prima affermi che il CT non ti stanca come il GS...poi critichi il CT che è troppo duro e cerchi di evitare i tombini...
...ora, in un viaggio, guidare cercando di evitare tombini e buche non penso sia una caratteristica di comfort...
...poi magari mi sbaglio.

[63roger63]

Originariamente inviata da FATSGABRY

...
Honda una garanzia

Saran sfigati quei due ragazzi che conosco e che hanno la CT...


Estrapolati da un altro forum di cui faccio parte:

1)"Se mi sistemano il CT ci sono!!!!!!!!!!!!!!"

2)"Vi dico solo che per arrivare al campo base sono stato in viaggio 29 ore!!!"
"Si è rotto un gommino dentro la pompa della benzina dal costo di circa 20cent. che la Honda vende a 1058,75 euro. Non esiste in commercio in nessun negozio di nessun genere e allora....l'abbiamo fatto praticamente dal pieno. Ovviamente il mio pensiero è sempre più "fanculo Honda".


Come sempre dico: "son tutte ferro e plastica".

[63roger63]

Originariamente inviata da Wotan

Togliere peso...

Facilissimo:
1) si tolgono due cilindri;
2) si mettono i due cilindri rimanenti contrapposti e perpendicolari alla moto.

Così oltre alla riduzione di peso abbassiamo il baricentro della moto...

[bobo1978]

Tra l'altro la Vfr che a dimensioni, è quasi la metà ...pesa uguale.

[ilprofessore]

Bobo, se parli della VFR 1200 F, di fatto e' identica al 90%.
Morore, telaio, monobraccio con trasmissione ad albero, mono e telaio posteriore sono identici e siamo gia' a quasi l'80% del peso.
Le ruote della VFR sono piu' larghe, ha delle pinze freno che pesano un macello (12 pistoncini, 8 pastiglie ZK!!!) una carena assai piu' complicata, un faro anteriore grande come un campo di calcio, specchietti retrovisori con frecce incorporate che pesano un kg l'una, la marmitta che sembra piena di cemento ...
Vuoi che continui?

[panzer]

Originariamente inviata da il franz

OK ma la CT non è fuori da una vita, ne hai avute 2 e adesso vedo che hai un GS 1200.
Se fosse stata davvero una gran moto l'avresti ancora, la prima.

Non siamo tutti uguali, io ho un ottimo ricordo della CT, ma sono un traditore seriale, l’ultima moto GS ADV. 2016 l’ho venduta per una nuova modello rally 2018....
Mai rimpianto i soldi spesi per donne e moto...mentre quelli spesi in farmacia o commercialista, eggià quelli si....

[Paolo_yamanero]

Originariamente inviata da dab68

.... cosa ci vuole a rifare un look più aggiornato alla CT? ...

Guardavo la nuova GoldWing.

Tante idee per rinnovare la CT ..

Sospensioni regolabili


Illuminazione decente e a led


Display multifunzione


Navigatore integrato


Parabrezza regolabile elettricamente
4 mappature : TOUR - SPORT - ECON - RAIN
Cruise Control

Tutte cose che hanno già sviluppato in casa ... basta poco , che cè vò ...

Per il peso, come dice Wotan, c'è poco da fare, al massimo si lima una 20ina di kg , ma 4 cilindri e cardano hanno le loro necessità di peso ..

[markz]

se consideriamo che il gs(quella normale non l'adv) pesa a secco 256,5 e la Crosstourer 277, se i jap riuscissero a togliere 20 kg farebbero un capolavoro...

[Wotan]

Originariamente inviata da ilprofessore

Le ruote della VFR sono piu' larghe, ha delle pinze freno che pesano un macello (12 pistoncini, 8 pastiglie ZK!!!)

Cala, le pinze anteriori della Crosstourer sono flottanti e hanno tre pistoncini l'una.

[mamba]

L'acquirente della mia Supertenerè ZE veniva da Honda CT,quando ha provato la mia è resuscitato(parole sue),la CT per lui era troppo pesate ed impegnativa,essì che è un gran bell'omone,mica half pippet come me!!
A me la CT è sempre piaciuta,tranne peso e terminale di scarico.Mai provata purtroppo.

[metallo76]

Figurati come stava combinato.

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[mamba]

Da come l'ha sbattuta giù nella rotonda durante la prova stava combinato decisamente meglio di me,te l'assicuro!!

[bigzana]

Originariamente inviata da markz

se consideriamo che il gs(quella normale non l'adv) pesa a secco 256,5

ma chi te l'ha detta sta roba qua?

244 kg in ordine di marcia.
magari pesasse così la CT.

https://www.bmw-motorrad.it/it/model...scheda-tecnica

[GSCONROTELLE]

Ma di cosa parlate?
La ct è la bruttissima copia del gs senza nemmeno andarci vicino...
Tubolari di protezione laterali che scimmiottano la gs, faretti che sembrano trovati nell'uovo di Pasqua da quanto son brutti, quadro strumenti con pulsanti degni della Fiat 128 3p (1975), cardano con dimensioni che sembra rubato a un autotreno...
Diciamo la verita';
dopo aver tolto dal mercato quel flop colossale della vfr 1200, avevano un po' di pezzi di ricambio da consumare....

[markz]

da quello che ho capito in ordine di marcia è con solo 5 lit carburante...il peso col pieno GS è 256,5...io ho letto così...(prova GS 2017)

[GSCONROTELLE]

Originariamente inviata da Wotan

Togliere peso da una endurona che pesa 277 chili col pieno (senza DCT) e monta un V4 non mi pare impresa facile.

Se snellissero quel cardano osceno, risparmierebbero 50 kg...

[ilprofessore]

Originariamente inviata da Wotan

Cala, le pinze anteriori della Crosstourer sono flottanti e hanno tre pistoncini l'una.

Parlavo della VFR/F, che ha pinze a 6 pistoncini e 4 pastiglie, quelli della nuova Gold Wing.

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[bigzana]

Originariamente inviata da markz

da quello che ho capito in ordine di marcia è con solo 5 lit carburante...il peso col pieno GS è 256,5...io ho letto così...(prova GS 2017)

veramente sono due pesi in ordine di marcia, cioè con tutti i liquidi e la batteria, uno col pieno (256,5) e l'altro con solo 5 litri.

in ogni caso sono sempre 20 kg in meno di una CT manuale, 30 della DCT.
e senza considerare che la struttura del motore V4, con il peso spostato più in alto del boxer, la rende un macigno da spostare da ferma.

[bigzana]

Originariamente inviata da GSCONROTELLE

Se snellissero quel cardano osceno, risparmierebbero 50 kg...

bah, il cardano non è osceno ma concordo che se lo snellissero, ancor meglio lo togliessero, dinamicamente sarebbe molto meglio.
però poi bisogna ingrassare la catena.

[bobo1978]

20 kg su una stessa tipologia di moto sono tanti.
C'è da dire che un V4 è più pesante ,in Ducati mi sa che hanno lavorato parecchio per mantenere uguale il peso al vecchio V2.
Ma li parliamo di motori da competizione.
Il V4 Honda non è certo un RR.
Sarebbe interessante vedere da dove saltano fuori sti 20 kg.
Secondo me solo nel motore rispetto al Boxer ballano 8/10 kg.
Poi c'è un bel telaione in allumino,un cardano robusto e probabilmente un telaietto posteriore dimensionato per essere caricato.e il serbatoio poi. non è in lamiera??rispetto alla plastica pesa un bel po in più.
La CT è una moto molto più orientata ai grandi viaggi su strada rispetto a un GS,che riesce ad essere più disinvolto anche nel commuting urbano.
Definirla brutta imho è una bestemmia.
Fra 10 anni metteremo a fianco una CT e una GS lc e chi non ha occhi per vedere capirà.

[dab68]

Paolo, infatti sai che figata sarebbe?