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Vecchio 06-04-2019, 19:38   #1
VITO54
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Ebbene si, dopo oltre tre mesi dall'ordine, finalmente, oggi ho ritirato la motorella ed ho fatto un giretto.
Massimo 5000 giri permessi dal rodaggio.
Parto dal motore che mi è piaciuto molto.
Non ha la rabbia e la ferocia della SD 1290 GT ma spinge con convinzione anche in sesta ai bassi regimi.
Fluido, regolare, veramente piacevole, ti tira fuori dalle curve praticamente con qualsiasi marcia senza strappare (come faceva in sesta la SD).
Finito il rodaggio valuteremo la grinta agli alti.
Il cambio elettroassistito è ottimo, come lo ricordavo sul modello 2016 e decisamente migliore di quello della K 1600 che mi hanno dato in uso questi giorni.
I freni sono migliorati tantissimo rispetto a quelli della 2016, modulabili e potenti.
Non sento il bisogno di montare una pompa radiale, come avrei fatto sulla 2016 se non me l'avessero rubata.
Anche il reparto sospensioni ha fatto un bel passo avanti.
Lavorano bene e copiano i dislivelli senza innescare ondeggiamenti o rimbalzare.
Ho posizionato la molla del mono su max (ci sono tre scelte, minimo, massimo ed auto che si regola da sola in base al peso ed è quella consigliata dalla casa) in quanto si alza il posteriore e la moto gira più rapidamente.
Il consumo di 20,8 km/l rilevato si basa sul computer in quanto non ho rifatto il pieno e non ho potuto dividere i km con i litri effettivi.
Punti negativi?
Il layout sport del TFT non si memorizza.
Quando si spegne il quadro, alla riaccensione, riappare il layout standard ed è necessario impostare lo sport ogni volta.
Poi, nonostante il TFT sia grandino, è possibile visualizzare una sola voce, a rotazione, tra livello benzina, autonomia, pressione gomme, velocità media, ecc., ecc., direi fastidioso.
Ho comprato un proteggi TFT rigido (sul tipo di quelli degli smartphone), che mamma BMW si vende a 54 euro, per evitare di rigare lo schermo, schermo che non voglio neanche sapere quanto possa costare.
Per ora è tutto.
Spero di avervi incuriosito.

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Vecchio 07-04-2019, 03:35   #2
Zio Fabri
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Che bellezza,finalmente l’attesa è stato premiata..
Rimaniamo in attesa di ulteriori commenti e sensazioni
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Vecchio 07-04-2019, 19:30   #3
Rudy1
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Provata ieri, migliorat in tutti i reparti, unica pecca con lo scarico originale ha perso il bel timbro sonoro che aveva con i modelli precedenti,
Rudy1 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-04-2019, 07:15   #4
Niko1982
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Ciao! Potresti postare qualche foto della tua nuova moto?

P.S.: complimenti per l'acquisto!!
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Istruttore Federale I.T.G.M.

https://www.ridingschool.it/
https://donneinsella.com/
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Vecchio 08-04-2019, 08:18   #5
VITO54
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Per ora ho solo questa

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Vecchio 08-04-2019, 08:51   #6
Manera
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buongiorno, sono un iscritto su questo forum, ma ho una S1000XR, sono andato a vedere sabato la nuova R, e non mi dispiace, sono solito a cambiare le moto ogni 2 anni, della XR ne sono innamorato, ma sento la necessità di cambiare, faccio fatica a trovare una sostituta, mi ero avvicinato al nuovo GS 1250, ma troppo enorme e costo un po eccessivo,la R non mi dispiace, ho visto le prove e ne parlano bene, solo un appunto mi lascia una forte indecisione, la protettività, la trovo troppo esposta all'aria, il cupolino sport non è male ma troppo piccolo, ci sono altri cupolini originali, un poco più alto, quelli non originali, non mi piacciono.
Grazie
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R1250R,S1000XR RacingRed, ex Multistrada 1200, ex Speed triple ABS... e tante altre
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Vecchio 08-04-2019, 08:57   #7
ghima
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cambiala mitico!!
anche se secondo me e conoscendonti è difficile scendere da una XR!!
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
ghima non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-04-2019, 10:43   #8
Manera
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Registrato dal: 08 Jun 2013
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, si infatti mi ricordo di tè gia quando avevo la F800R, di moto ne tengo cambiate...da allora ne ho sostituito 3, forse 4, il problema che aspettavo la XR nuova, so che tu hai visto dei tester, ma non si capisce quando la presentano a intermot 2019? , non vorrei fare un acquisto forzato, perché sento la voglia di cambiare. per poi spendere 2 volte, è anche vero che la mia moto è un 2016, e sono fuori garanzia.

ciao
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Vecchio 10-04-2019, 11:47   #9
dEUS
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L'avatar di dEUS
 
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Quote:
Originariamente inviata da Manera Visualizza il messaggio
solo un appunto mi lascia una forte indecisione, la protettività, la trovo troppo esposta all'aria
La RS invece della R?
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ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S.
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Vecchio 10-04-2019, 14:40   #10
Zio Fabri
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Ciao Vito ho una domanda per te.
Con la predisposizione ad E5 immagino ci siano stati degli adeguamenti per rientrare nella nuova normativa,tra cui anche lo scarico,vorrei sapere se la moto scalda più del modello precedente. Grazie ��
Zio Fabri non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-04-2019, 22:11   #11
VITO54
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Ho fatto solo 800 km.
Non mi sembra che scaldi più della 2016.
Però, sono passati tre anni.
Inoltre, sono oltre tre anni che sono abituato alla SD 1290 GT che ha un cilindrone proprio sotto la sella, è abbastanza carenata e scalda veramente tanto soprattutto in estate quando attacca la ventola.
Questa con i cilindri bassi e nuda non è nemmeno paragonabile.
Le temperature ambientali, infine, sono ancora freschine, pertanto, il calore si sente meno ma anche con il caldo non credo che abbia problemi di calore.
Almeno lo spero.
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Vecchio 11-04-2019, 03:50   #12
Zio Fabri
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In effetti la R non è un modello che scalda tanto anche perché come giustamente facevi notare i cilindri esposti fanno la differenza sopratutto rispetto ad una SD
Mi incuriosisce la predisposizione ad E5,comunque in estate avremo risposte più attendibili
��
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Vecchio 11-04-2019, 08:11   #13
royy
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@Vito

A proposito della sella: tu hai quella standard (820 mm)?
Nelle recensioni si parla che mettono di serie sulla HP la sella alta da 840 mm.
Io non l'ho richiesta (il configuratore la da a pagamento a 50 euro).
Mi togli questa curiosità?
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Vecchio 11-04-2019, 09:37   #14
VITO54
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Io ho la sport da 84 cm
L'ho ordinata a parte
Non ricordo se l'ho anche pagata a parte
Appeno vado a casa guardo e ti faccio sapere
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Vecchio 11-04-2019, 10:26   #15
royy
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Ok. Grazie. Mi interessa particolarmente per regolarmi di conseguenza.
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Vecchio 11-04-2019, 11:07   #16
VITO54
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Sella sport pagata a parte 50 euro
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Vecchio 11-04-2019, 11:35   #17
royy
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Perfetto. Grazie. Allora la mia dovrebbe essere standard.
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Vecchio 21-04-2019, 16:03   #18
Fede75
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Provata venerdì la R1250R full in occasione del cambio gomme della mia GS. La R1250R è indubbiamente molto più leggera, regala un buon feeling sull'avamtreno e frena meglio. Di contro la posizione (con della bassa) è sacrificata, zero protezione aerodinamica e non mi sembra un fulmine nei cambi di direzione. Bella e ben realizzata, la versione marrone dal vivo mi è proprio piaciuta, non lo avrei mai pensato. Ottimo il cambio elettronico!

Insomma, un'ottima moto da sparo e da gitarelle, rispetto alla vecchia r1200r aria/olio molto meno propensa ai viaggi, più rigida e fisica.

Non faccio paragoni con la GS perché, a mio modo di vedere, sono nate per scopo differenti pur condividendo lo stesso cuore boxer.

Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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GlobeTrotter
Fede75 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-04-2019, 19:10   #19
hal
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(I freni sono migliorati tantissimo rispetto a quelli della 2016, modulabili e potenti.
Non sento il bisogno di montare una pompa radiale, come avrei fatto sulla 2016)

Vito54 anch'io ho una 2016 e a parte il fatto non sia uno smanettone e anche se trovo un piccolo gioco a vuoto nella prima parte della leva, che problemi avevi rispetto alla sua frenata per mettere una radiale ?
Probabilmente io mi sono assuefatto...
Ciao
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Mach III H1D Sherpa T Morini 250 J GPZ 550 Dominator R1200R lc
...quelle rimaste...
hal non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-04-2019, 08:33   #20
VITO54
Pivello Mukkista
 
L'avatar di VITO54
 
Registrato dal: 03 Dec 2011
ubicazione: Roma
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"trovo un piccolo gioco a vuoto nella prima parte della leva"

Proprio questo.
A me piace una leva subito reattiva, senza gioco a vuoto.
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VITO54 non è in linea   Rispondi quotando
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