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Vecchio 21-11-2018, 14:53   #1
folagana
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buongiorno a tutti

ho letto un pò di sperimentazioni che qualcuno fa sull'olio motore del GS LC che ha il nostro stesso motore. Non ho trovato un riferimento in questa sezione.
Vorrei chiedervi che olio motore utilizzate per la vs RS.

Io ho provato il Motul 7100 5W40 e il Castrol Power 1 5W40.

non ho mai cambiato gradazione ed il motul non mi è piaciuto molto. Trovo il castrol un pò liquido ma ha un TBN altissimo.

Qualcuno ha esperienze diverse ? Bardahl XTC o XTS?

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Vecchio 26-11-2018, 19:05   #2
folagana
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Manco una risposta .... ammazza ma l’olio non lo cambiate mai?


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Vecchio 04-12-2018, 13:48   #3
Gibix
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a mio avviso, visto le latitudini in cui abitiamo, il 5w-40 è fin troppo "freddo" (la casa indica questa gradazione visto che vende le moto in tutto il mondo, quindi che possa andare bene un pò ovunque).
dopo aver provato Motul 7100, Bardhal XTC, Castrol Power1, sempre 15w-50 fin dal tagliando dei 1000, sul mio GS LC io uso solo questo. il cambio ringrazia, e si sente.

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Vecchio 04-12-2018, 14:41   #4
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grazie

almeno ho un altro parere, il putoline è un semi sintetico. Ogni quanto lo cambi?
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Vecchio 04-12-2018, 22:13   #5
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Ad ogni tagliando, cioè 10mila km. E non credere che un olio 100% sintetico sia meglio di un semi sintetico. Sono gli additivi che ne determinano caratteristiche e qualità. La mia GS LC ha 90mila km, tra un cambio e l'altro non ne consuma una goccia e il colore é quasi come appena messo. Un ottimo lubrificante.
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Vecchio 04-12-2018, 22:28   #6
lemon
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Uso castrol 10w50 sintetico
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Vecchio 04-12-2018, 22:29   #7
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Lavoro nel settore e conosco bene le differenze tra i diversi oli e le loro caratteristiche. Ciò non toglie che il loro comportamento nella realtà è frutto di tanti fattori. Io non cambio gradazione perché il motore della LC è progettato per un 5w40 ed a meno di un uso particolare non credo sia necessario nel mio caso faccio touring prevalentemente. Ho abbandonato i minerali e le varie miscele molto tempo fa ed io ti raccomando di farlo anche tu. Il fatto che non cambia colore non significa che non si degrada. La marca che usi non l’avevo mai sentita ma non significa che non sia meglio di altre più blasonate. I numeri del data sheet non mi sembrano entusiasmanti.


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Vecchio 04-12-2018, 22:30   #8
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@lemon

Power 1 racing?


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Vecchio 05-12-2018, 11:48   #9
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Ciao Folagna, hai provato confrontare il Motorex boxer-oil 5w40 con altri oli di marca diversi ma di stessa gradazione?. Parlo di scheda tecnica. Sono sempre interessato a queste discussioni sull'olio e volevo un parere da chi come te opera nel settore e ne capisce sicuramente di più, sicuramente di più del sottoscritto. Ciao e grazie.
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Vecchio 05-12-2018, 16:21   #10
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@MOTARD0701

posso dirti questo, alcuni parametri come la viscosità sono legati alla gradazione che tu scegli quindi non ha molto senso paragonarli ad altri, fermo restando che nello stesso range di gradazione ci sono alche differenze che si aggirano nell'intorno di 1 max 2 punti. Per esempio l'olio da te mostrato ha una viscosità a 100°C di 14.5 mentre il castrol di 13. Ovviamente il castrol essendo meno viscoso a 80°C di darà una impressione differente con il cambio meno morbido ecc. ecc...

Anche il CCS non sempre riportato, sarà più alto per un olio più viscoso (a parità di gradazione) anche se non sempre è vero. Questl'ultimo parametro aiuta a discriminare la qualità nella fase di avviamento ma in condizioni di climi piuttosto impegnativi. Più è basso meglio è.

Poi ci sono a mio avviso, non voglio fare il professore, altri parametri che io ritengo più importanti come il TBN, il NOACK e l'indice di viscosità che io preferisco guardare.
Diciamo che potete fare un pò di googling e cercare cosa sono purtroppo non tutti i produttori mettono nel data sheet tutti i parametri.

Il TBN è importante per la stabilità nel tempo. Gli oli sintetici sono ottimi TBN sopra i 9 sono ottimi.
Il NOACK (questo sconosciuto) è anche molto importante e valori sotto i 7 sono eccellenti, sotto i 9 buoni, sopra gli 11 diciamo che non mi piacerebbe averli nel motore.
L'indice di viscosità più è alto e meglio è. Valori sopra i 170 sono buoni ma ce ne sono di eccellenti sono i 180.

Quindi in generale l'olio Motorex è un buon olio guardando il datasheet ma non è riportato il TBN.

se poi ti vuoi fare molte seg*e mentali....

https://bobistheoilguy.com/forums/ub.../forum_summary

Ultima modifica di folagana; 05-12-2018 a 16:23
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Vecchio 05-12-2018, 16:32   #11
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@Gibix

sulla base dei numeri che ho postato, l'olio putoline è pessimo. TBN basso, poca durata e per questo ti ho chiesto ogni quanto lo cambi. Indice di viscosità basso ma essendo un 15W50 te ne puoi fregare.... ha un NOACK altissimo >11 e lo scarterei solo per questo. Il fatto che senti il cambio morbido è legato alla viscosità, molto alta, che ha scelto ma non significa che il motore sia ben lubrificato.

Se i motori negli anni durano di più e perché le tolleranze di costruzione sono migliorate come anche la meccanica e la progettazione, ma anche la lubrificazione fa la sua parte.
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Vecchio 05-12-2018, 16:43   #12
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Folagana grazie per la risposta. Ma dovendo scegliere tra lo shell e il motorex, su quale dei due ti orienteresti?.
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Vecchio 05-12-2018, 17:12   #13
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Io prenderei il motorex se proprio mi devo limitare a questi due. La shell è troppo "stitica" nella informazioni e poi non c'è la gradazione 5W40 mi pare....
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Vecchio 05-12-2018, 21:25   #14
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Ma guarda che lo shell 5w40 è proprio quello che prescrive mamma Bmw per i motori lc. Ma fino ad oggi che tipo di olio hai messo nella tua?. Se ti fai i tagliandi da solo ci metti la marca e gradazione che vuoi, ma se vai da loro, sei obbligato a mettere lo shell.
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Vecchio 11-12-2018, 23:16   #15
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Shell c'è nell gradazione prescritta, anche se lo danno tra fli olii da scooter mi sembra.
Comunque se cercate nel sito shell...... trovate che l'olio bmw lo fa appunto Shell.
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Vecchio 12-12-2018, 10:39   #16
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scooter= diversi additivi... non è adatto alla ns moto
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Vecchio 12-12-2018, 18:26   #17
AlessandroBorgia
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@ folagana: capito, shell x scooter non lo metto :p

Per ora (sono i n garanzia) ho sempre messo advantec. Comunque penso che anche nei cambi olio fuori garanzia metterò comunque advantec, se non altro si trova senza tanti patemi.
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Vecchio 14-12-2018, 12:46   #18
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la nostra moto ha la frizione in bagno olio, quindi l'olio deve avere specifiche JASO MA1 o MA2. cioè avere additivi anti slittamento che un olio scooter o anche auto non ha perché non hanno frizioni in bagno olio. per assurdo, si può dire che, di base, un olio scooter o auto lubrifichi meglio. poi, tra indici, specifiche, standards, additivi etc, si apre un mondo. la parola ai più esperti.
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Vecchio 17-12-2018, 19:15   #19
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Ho ripreso il Castrol power racing 1


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Vecchio 20-05-2019, 08:31   #20
Sandrin
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Riprendo questa utile discussione, poiché la Repsol ha in produzione una linea di oli lubrificanti a mio avviso molto interessante. Il rapporto qualità/prezzo è ottimo: meno di 8€/L spedito. Il moto racing 4t 5w40, API SN, MA2, dai pochi dati della scheda tecnica, sembrerebbe una valida alternativa ad oli molto piu costosi.
Vorrei un vostro parere, grazie.

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Ciao Andrea....#8
"Annacce vicino vale solo a bocce". Citazione Gabro.
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Vecchio 22-08-2019, 07:38   #21
gresam
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Io sulle mie moto, ormai utilizzo solo il Pakelo Krypton MBK 15w50,
non l’ho ancora provato sulla RS, dato che essendo ancora in garanzia vado sempre in concessionaria....


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Vecchio 22-08-2019, 08:38   #22
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15W50

non credo sia in linea con la filosofia progettuale della RS
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Vecchio 22-08-2019, 08:58   #23
gresam
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In che senso? Viste le zone in cui viviamo e visto che solitamente la moto in inverno sta ferma, non mi sembra affatto male come gradazione...
Cosa consiglieresti? E ovviamente perché?


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Vecchio 22-08-2019, 09:00   #24
rossouno
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Perdonate la mia ignoranza, BMW raccomanda l'uso di olio 5W40 di quale marca?
L'esigenza di cambiare olio viene dal fatto che quello raccomandato è troppo costoso per la qualità che ha o perchè semplicemente c'è di meglio in giro?
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Vecchio 22-08-2019, 09:07   #25
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@gresem
i motori di oggi hanno tolleranze costruttive ben diverse di quelli vecchi e se è consigliato una gradazione il sistema di lubrificazione dovrebbe essere gestito con quella non con una differente. Credo che 15W sia eccessivo ma ad ogni modo è il 50 che non va a mio avviso perché il motore lavora a temperatura pressoché costante.

ad ogni modo io la suo tutto l'anno di più in inverno

@rossouno
BMW usava Castrol adesso si fa fare l'olio magico da shell ad un costo decisamente fuori mercato. Sulla gradazione io non ho fatto nessun esperimento ma ad oggi ormai ho utilizzato con soddisfazione diversi oli sempre 5W40 (che per definizione sono full synt)

pongo allo stesso livello castrol power racing 1 ed il motul 7100..... il secondo però ancora non ho capito bene se si adatta bene alla moto
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