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Vecchio 23-10-2017, 20:41   #51
9gerry74
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F40 e 959 nascevano come auto da corsa targate, avevano soluzioni tecniche e materiali all'avanguardia, oltre che prestazioni ben distanti dalle auto sportive di serie; motori, telai, sospensioni, freni e tutta la componentistica erano pronto gara. Le hp2, purtroppo, non hanno nulla di tutto questo, ma sono semplicemente belle e fuori dal comune.

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"perchè io so io e voi non siete un ca@@o"
HP 2 e "l'incontinente"
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Vecchio 23-10-2017, 21:09   #52
Giacomino1980
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Certo che ha senso!!!!....eccome se ha senso
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Vecchio 23-10-2017, 21:36   #53
gianluGS
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Ora dico una cosa che non piacerà, assolutamente politically uncorrect: secondo me, chi compra la HP2 perchè è un pezzo da collezione non ha capito niente della vita
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Vecchio 23-10-2017, 22:33   #54
speedy
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Gianlugs , APPROVO al 100 %

ciao Speedy
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Vecchio 23-10-2017, 23:27   #55
SAW
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1) di auto super tecnologiche pronto gara cazzi e mazzi oltre a F40 a 959 ce ne sono state anche dopo di loro magari anche più performanti ma avendone costruite 10 volte tanto i prezzi alle aste non sono nemmeno cugini
2) di esempi di mezzi di trasporto vecchi, con caratteristiche di merda e stravalutati solo perché a produzione limitata (VW T1 Bulli per esempio) ce ne sono a stufo, quindi cosa facciamo?
3) Io ce l'ho da anni perché m'è piaciuta dal primo momento che l'ho vista e allora non avevo idea di come sarebbe andata a finire e allora come oggi ci sono tante persone che la trovano orribile,

MA

a questo punto vorrei che mi spiegaste voi i motivi per cui un utente vi ha testimoniato che, una moto venduta nuova a 17.500 (2005) a distanza di anni con qualche accessorio è stata ceduta a un prezzo superiore al nuovo, quando moto degli stessi anni tecnicamente superiori in tutto hanno fatto la fine di tutte le altre.
Se mi si risponde "merito del marketing" vi dico subito che per me come risposta è una cretinata. Se l'avessero venduta a 12mila euro e ne avessero fatte 20mila, oggi non eravamo qua a parlare in questi termini. Ah: se decidere di fare 2600 moto e basta è "marketing" secondo voi, allora mi arrendo.

Per finire in antipatia per me chi compra una HP2 per usarla in una pista da motocross non ha capito nulla della vita. Senza cattiveria eh!
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"

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Vecchio 24-10-2017, 08:26   #56
9gerry74
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F40=rc30 più qualche carattere
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Vecchio 24-10-2017, 08:47   #57
gianluGS
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1)

Per finire in antipatia per me chi compra una HP2 per usarla in una pista da motocross non ha capito nulla della vita. Senza cattiveria eh!


Al di là del fatto che uno possa avere o meno gli skills per sfruttare al 100% le potenzialità di questa moto stupenda e unica (al momento), rimane il fatto che per farlo occorre anche avere un approccio più "disinvolto" con il mezzo meccanico e con il conto in banca.
Nel senso che se tu arrivi già impiccato a spendere i 17.500 euro (e tutti gli altri per sospensioni e altro) è logico che poi la moto la tratti come se fosse una reliquia di Padre Pio, e il solo pensiero di poterla rompere ti fa inorridire.
Per chi compra le moto in millemila minirate e per chi sa che una moto così se la rompe non ha i soldi per aggiustarla, beh, allora è meglio che rivolga le sue attenzioni ad altre moto.
Tanto, per fare i fighetti va già bene il GS

Poi uno può acquistare una 488 per fare il Challenge Clienti Ferrari oppure per farci il giro dei viali la domenica mattina.
Ognuno sceglie la vita che vuole (e che può permettersi)

Ultima modifica di gianluGS; 24-10-2017 a 08:52
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Vecchio 24-10-2017, 09:36   #58
SAW
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L’ho usata per anni nei giri off rompendola e aggiustandola tutte le volte senza pentirmene, poi sospensioni, protezioni, cerchi ecc. e alla fine non era più così divertente come le prime volte e francamente per ogni pratica c’é il mezzo giusto così come non capisco fare cose da trial con un mono enduro.
L’anno scorso tra pezzi originali vernice ecc. ho speso una follia per “rimetterla in ordine” e sono stra-contento tutte le volte che la guardo e non ho ancora finito le cure.
Questo per chiarire un po’ i miei trascorsi, che assieme a cosa ci se ne fa di una moto in generale non ha nulla a che vedere col discorso “quantità pezzi disponibili sul mercato / prezzo” che facevo più indietro e per rispondere a Jerry su moto.it di RC30 ce ne sono 5 (cinque)...é su questo che vorrei essere contraddetto quando si parla di “nuova HP2”.
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Vecchio 24-10-2017, 10:25   #59
9gerry74
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su autoscout, 3 F40

comunque cambio alla pari hp2 con F40
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Vecchio 24-10-2017, 10:56   #60
squalomediterraneo
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Una cosa nuova nella hp2 enduro (perché le altre bellissime sono più ordinarie) c'era.

Credo che il tanto vituperato ammortizzatore ad aria fosse lper a prima volta montato Su di una moto.
Inoltre, per una Bmw, una scarsa e normale forcella rappresentava un ritorno al passato.

A parte ogni filosofia, se piace la si c ompra e la si usa, il resto sono solo chiacchiere
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BMW 1967 cc Ducati 916 cc Cagiva 125 cc Piaggio 198 cc Laverda 744 cc
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Vecchio 24-10-2017, 11:12   #61
rasù
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What?

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MP sempre pieni.... mandatemi email!
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Vecchio 24-10-2017, 12:13   #62
Zio Erwin
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Ora dico una cosa che non piacerà, assolutamente politically uncorrect: secondo me, chi compra la HP2 perchè è un pezzo da collezione non ha capito niente della vita
Infatti l'ho avuta per 8 anni e l'ho venduta....
Quando la fatica supera il gusto, molla la figa e prendi il Lambrusco...
Non mi divertiva più.....
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Vecchio 24-10-2017, 12:17   #63
Zio Erwin
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What?
IL Fantic l'aveva un amico fraterno, io avevo la Cagiva RX 125.
Come Rosy Bindi E Belen....
C'erano almeno 10 cavalli alla ruota di differenza...
Telaio assurdo....
Sole le ufficiali andavano bene.....
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Vecchio 24-10-2017, 14:56   #64
squalomediterraneo
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Allora correggo il tiro

Credo che l'ammortizzatore ad aria fosse per la prima volta usato su di una moto da 200 kg
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Vecchio 26-10-2017, 11:37   #65
Giulio114
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HP2 è stato un esperimento tecnico di BMW. BMW non credo l'abbia creata per lasciare il segno o avere un pezzo che negli anni diventasse da iper collezione,
per me i pezzi unici sono i GS80 DAKAR, RC30, R7, lancia delta S4, Stratos... ossia mezzi creati solo per raggiungere uno scopo, nei casi sopra citati correre.
ora vedere che oggi una HP2 kmzero costa oltre 25k su moto.it si trova una a 30k ultra mega iper accessoriata.
se volevano fare un mezzo da panico avrebbero messo ohlins di serie, cerchi migliori ecc... ma è uscita con un "rivoluzionario" Continental al posteriore, e con delle forche un pò del cazz all'anteriore, corretto?
tutto questo per dire che non è stata creata per essere una moto di vertice della categoria, o altro, ripeto sempre SECONDO ME è stato un esperimento del progetto HP del quale mi sono perdutamente innamorato. ma direi o paragonarla ad altre leggende mi sembra diverso perchè ritornando a quelle sopracitate sono state create proprio con quello scopo.
detto ciò uno può e deve farci ciò che vuole, da appassionato non capisco perchè costi così tanto oggi, sarà il mercato sarà il numero sarà quello che dite. ma a livello tecnico non vale ciò che offre da "originale".
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Finalmente il sogno è realtÃ* HP2 enduro!
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Vecchio 26-10-2017, 11:41   #66
rasù
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il g/s 80 dakar nato per correre? mah... era un g/s normalissimo con qualche accessorio montato direttamente dalla casa o kittabile a posteriori, in quel senso trovo molto più "speciale" l'Hp2e
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Vecchio 26-10-2017, 13:18   #67
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L'HP2 è stato un esperimento di marketing.
Non confondiamo il vino con l'acqua santa .

Di tecnico c'è poco.
Poi se vogliamo credere alle leggende di mamma BMW o ai giornalisti ....credeteci.

Ciao Speedy
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Vecchio 26-10-2017, 15:31   #68
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com'è come non è, cmq cacciare nel 2017 dai 15 ai 20k per una moto datata e superata tecnologicamente da più di 10anni uno ci pensa non bene ma strabene...
anzi mejo non pensarci più...
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Vecchio 26-10-2017, 15:52   #69
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Stavo andando dal commercialista e ne ho vista una parcheggiata lì sotto ... Ho aspettato ed è arrivato uno in giacca e cravatta a saltarci sopra... bella, intonsa, mai visto un sasso ... che pena ... giusto un'apparire bello se non la si fa lavorare...

Le moto vanno usate e sfruttate!!! Le HP di più


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Vecchio 26-10-2017, 17:44   #70
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La cosa strana è che il fenomeno del prezzo al rialzo non è un fenomeno solo italiano.

Comunque anche a pescare nel passato non è che BMW nel settore moto abbia mai creato mezzi sconvolgenti. Ottime moto dal prezzo sempre superiore alla concorrenza che alla fine hanno sempre avuto difficoltà a finire dal demolitore. Tranne le "k"
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Vecchio 26-10-2017, 18:03   #71
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il g/s 80 dakar nato per correre? mah... era un g/s normalissimo con qualche accessorio montato direttamente dalla casa o kittabile a posteriori, in quel senso trovo molto più "speciale" l'Hp2e
ad oggi credo sia la BMW più vincente della storia e forse anche una delle uniche.
detto questo
la DELTA INTEGRALE è stata costruita per omologare il numero minimo di auto per partecipare al mondiale.
la S4 lo stesso
la YZF R7 di Haga lo stesso venne costruita apposta per poter permettere alla casa giapponese di fare il mondiale SBK.

saluti :-)
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Vecchio 26-10-2017, 18:16   #72
rasù
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Quote:
ad oggi credo sia la BMW più vincente della storia
ma il g/s non ha praticamente un pezzo in comune con le bmw boxer che vinsero la dakar... la PD in vendita era una specie di serie commemorativa "ispirata" alla dakar


Quote:
la DELTA INTEGRALE è stata costruita per omologare il numero minimo di auto per partecipare al mondiale.
la S4 lo stesso
le 037 e s4 senz'altro, ma la delta integrale fu un modello in normale produzione di serie...
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Ultima modifica di rasù; 26-10-2017 a 18:32
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Vecchio 26-10-2017, 18:32   #73
ste063
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Oggi l'ho provata !!!
L'originale!! e vi dico che è stata una delusione!!!
La forcella anteriore ad aria, mi ha ricordato una traversata in traghetto verso la Corsica con mareggiata.
Frenavo e affondava, frenate post. inesistente accompagnata da strani rumori cardanici...
Non facile da governare in generale...
'Nsomma più bella nella forma che nella sostanza!!!
ahia!

Ultima modifica di ste063; 26-10-2017 a 18:34
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Vecchio 26-10-2017, 18:35   #74
Zio Erwin
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Ogni cosa ha un valore intrinseco e uno emozionale.
Quello emozionale è determinato da fattori soggettivi.
Ognuno coi propri soldi fa quello che vuole ed attribuisce ad ogni cosa il valore che è disposto a spendere per averlo.
Ho un amico che colleziona auto e moto di pregio, ha una collezione da milioni di euro, ha praticamente un museo, con alcune auto partecipa alla 1000 Miglia tanto per farvi capire gli oggetti.
Avrebbe potuto spenderli in mille modi invece ha scelto questa strada.
Lui è felice, anzi strafelice, eppure molti sarebero pronti a criticarlo.
Collezionare è una passione, a volte una mania ma in alcuni casi anche una fobia.
Se tutti vivessero felici facendosi i cazzi propri si vivrebbe tutti meglio.
Invece c'è sempre quello che pensa di essere più furbo, più intelligente, più competente.
Le cose sono solo oggetti che vanno goduti ed ognuno ha il diritto di farlo come meglio crede, usandole, guardandole, lucidandole o semplicemente possedendole.
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Vecchio 26-10-2017, 18:45   #75
squalomediterraneo
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Ste063 la tua descrizione mi fa illudere di essere un gran pilota


Comunque i difetti sono quelli che fanno la differenza tra una moto noiosa ed una divertente
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Ultima modifica di squalomediterraneo; 26-10-2017 a 18:50
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