Rallye Sport e mal di schiena

[Tank84]

Bah...è la GS più scomoda che io abbia mai avuto. Con la Triple black 2016 ci ho fatto 800km in giornata senza alcun problema. Con questa dopo 400 km di un giretto "classico" dalle mie parti (Tonale, Palade, Resia, Stelvio e Gavia) sono arrivato a casa indolenzito e rintronato.
Nemmeno quando avevo la SSport ero così rotto.
Avevo provato la standard e mi ero trovato meglio che con la mia TB.
Questa è esattamente la cosa opposta. Una tavola di legno.
Alla faccia del venditore BMW che millantava che fosse semplicemente la stessa moto con due cm in più di escursione.

[flower74]

... mah... c'è qualcosa che non va... io ho avuto la 2013, la 2014 e, adesso la 2017 con le sport... decisamente molto più comoda la 2017 con la sport, chiaramente in modalità road.

[Slim_]

@Tank84, la tua moto attuale ha dei problemi

[RAVLER]

Ho la Rallye con sospensioni sportive... molto più comoda ( in ROAD) rispetto al my 2013


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[palbi]

Raga però il paragone al di la di tutto va fatto tra stessa generazione di esa. Intendo tra std e sport 2017 o 2018. Solo così paragoniamo mela con mela. È quello che vorrei fare io.....così tanto per rodermi un po’ il fegato se la sport fosse più comoda

[flower74]

... io ho avuto una settimana una 2018 std con sospensioni no sport... sulle asperità la Sport è molto più comoda.

[palbi]

Dirò di più...bisognerebbe farlo scendendo da una e salendo sull’altra, tanto per semplificare le cose

[Tank84]

Troviamoci tutti insieme e facciamo un giretto e dei test ride per confronto ;-)

[Slim_]

Originariamente inviata da palbi

Raga però il paragone al di la di tutto va fatto tra stessa generazione di esa. Intendo tra std e sport 2017 o 2018. Solo così paragoniamo mela con mela. È quello che vorrei fare io.....così tanto per rodermi un po’ il fegato se la sport fosse più comoda

Per quale motivo una moto con sospensioni a maggior escursione dovrebbe essere meno confortevole della stessa con escursione ridotta (molto probabilmente la molla ha un cod diverso perché più lunga)....
Con la sport viaggi quasi con sospensioni ad aria.
rodi.... rodi...

[Kappa83]

Ho letto tutto ma non ricordo tutti i passaggi di ognuno..chi lamenta scomodita' delle nuove non e' che prima aveva sosp. Tradizionali? Lo chiedo perche' e' esattamente la sensazione che ho provato io con la mia attuale 1290 T 2015 passando da 990, sembra piuttosto secca nelle buche o irregolarita' improvvise, mentre copia bene su avvallamenti lunghi.
Ma io non ho mai pensato a problemi di molle, ma credo sia colpa del software che regola l'idraulica..come se su ostacolo puntuale non fa in tempo a reagire ed aprire abbastanza le valvole.
Ps slim lo sa gia' perche' avra' letto dilla.

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[Slim_]

Si infatti @Kappa, però non approfondisco perché alcuni non gradirebbero. P.S.: la nuova S davanti non è granché diversa.
Scusate l' O.T.

[Tank84]

Io vengo dalle "vecchie" dynamic esa. E non penso sia un problema di idraulica il mio.

[Tank84]

Ragazzi...il problema non erano le sospensioni. Il problema era il pilota (ho bisogno di ferie). Inavvertitamente devo aver impostato le sospensioni in dynamic con precarico max. Oppure è entrato da solo. Non so. Fatto sta che rimesso in road con precario auto la moto va molto meglio.
Ora è come me la aspettavo.
Non mi resta che provarla per bene e sperimentare il setting più adatto alle mie esigenze.
Grazie a tutti e scusate il disguido!
Resto comunque disponibile per giretto con ritrovo.

[palbi]

Originariamente inviata da Slim_

Per quale motivo una moto con sospensioni a maggior escursione dovrebbe essere meno confortevole della stessa con escursione ridotta (molto probabilmente la molla ha un cod diverso perché più lunga)....
Con la sport viaggi quasi con sospensioni ad aria.
rodi.... rodi...

Mi hai convinto....non la provo....nell’ignoranza si vive felici

[Slim_]

@Tank84, in perfetta e scherzosa amicizia, ti dico :"....chiama l'ACI di Bologna..."
@Palbi, no no, appena ne hai la possibilità DEVI provarla! Mi sono già attirato tante "simpatie" sull'argomento che se ci fosse qualcun altro che le prova e ne riporta le impressioni, per me sarebbe un sollievo
Ma chi me lo farà fare poi... non c'ho manco più il GS!!

[Tank84]

questa volta proprio una perfetta figura da idiota. Sarà il caldo, i problemi di salute o le ferie di cui necessito, ma sta volta ho proprio toppato da perfetto "idiota frequentatore di forum".

[Tank84]

Comunque. Per la cronaca io ho avuto una STD TB 2016, ho provato una std rallye MY18 ed ho acquistato una std rallye sport MY18.
Già il passaggio tra my16 e my18 a livello di sospensioni è molto migliore. Le sospensioni sono meglio gestite, sia a livello di precario (auto) che a livello idraulico. Il comfort di marcia è decisamente migliore.
Per la versione sport mi riservo di provarla un poco meglio, ma pare che l'avantreno lavori meglio e che permetta di chiudere meglio le curve.

[Slim_]

@Tank84, quanti km hai fatto con quest'ultima ? E poi... lago, ...quale lago ?
Le curve strette le fai molto meglio perché la tua ha le misure della ADV nella geometria di sterzo.

[Tank84]

Con quest'ultima, ritirata sabato mattina, sono a quota 650km.
Esatto proprio la geometria di sterzo era uno dei principali motivi per cui pensavo che le sospensioni sport avrebbero potuto portare dei benefici.

Lago d'Iseo

[piegopocopoco]

...sono s quota 6.000 km con la rally sport, provengo da una std 2016, molto, molto più confortevole l'ultima...

[fabiolocci]

la Rally con sospensioni sport è la migliore Gs dal 2010,per assetto, per confort, per maneggevolezza, per motore.

[Slim_]

Ohhhh.... finalmente!! E diciamolo !!

[Tank84]

Dunque...aggiorno mie impressioni dopo aver tolto le chiappe dalla mia rallye sport ed averle messe nel giro di una mezz'ora su una rallye standard.
La standard è più stradale, più veloce nei cambi di direzione e più semplice da inserire in curva. Telelever più secco nelle sconnessioni e nelle buche. Sulla Rallye sport tutto viene più filtrato dalle sospensioni ad escursione maggiorata, sopratutto all'anteriore. Da ciò ne consegue che la moto vada un poco più "invitata" ad entrare in curva e che abbia un poco più di inerzia nei cambi di direzione. Su sterrato però non c'è paragone e dove la STD "picchia" di anteriore questa fluttua.
Sempre restando nei limiti imposti dalla tipologia di sospensione anteriore e posteriore (che comunque sono alti per un motociclista poco navigato in sterrato come me).

[palbi]

@Tank84, finalmente la prova del 9 , grazie. Parli però poco di mono posteriore. Devo dedurre che in quel caso la differenza è minima ? Te lo chiedo perché il titolo delle discussione parla di mal di schiena e sono un po’ interessato Grz

[Tank84]

@palbi: chiedo scusa, ma non ricordo da cosa sia duvuto il mal di schiena oggetto del post. Se il mal di schiena è dovuto ad ernie dipende molto da dove è localizzata l'ernia. E non è detto che con una sospensione più morbida si risolva.
Ad ogni modo, il mono posteriore lo ricordo in sintonia con l'anteriore, quindi più ovattato nella parte iniziale del lavoro della sospensione. Poi non cambia molto. Ma io sono leggero (75 kg con equipaggiamento moto) per cui non avverto così tanto delle variazioni di carico sul mono.
Ad ogni modo disceso dalla std e risalito sulla mia ero contento dell'acquisto fatto. Unico inconveniente l'altezza della sella, dato che ho le gambe corte. Ma quello lo sapevo già ed imparerò a gestirla al meglio.