chiedo info sui BITUBO

[aspes]

ieri sera ho aperto il valigione. SOno belli e benfatti, domani li monto con l'amico Peranga.Ho guardato le istruzioni e purtroppo sono un po' generiche, quelle dedicate al modello si riferiscono al montaggio ma non al settaggio. in particolare:
1) sui registri c'e' scritto H e S (hard e soft) ma non c'e' scritto quale e' la compressione e quale l'estensione, immagino che la compressione sia il registro direttamente sul bombolino e l'estensione quello sul piede, e' cosi?
2)quale e' il settaggio di partenza dei vari registri per solo guidatore di 78 kg guida sportiva su strada?

[pepot]

scusa ma non ti è già arrivato settato sul peso?

[pepot]

Originariamente inviata da aspes

ma non c'e' scritto quale e' la compressione e quale l'estensione, immagino che la compressione sia il registro direttamente sul bombolino e l'estensione quello sul piede, e' cosi?
2)quale e' il settaggio di partenza dei vari registri per solo guidatore di 78 kg guida sportiva su strada?

esatto....
ritorno comunque e non estensione

Aspes....fai così....
Anteriore:
metti la moto sul centrale....e misura gli steli fork dai paraoli alla sommità della piastra.....dopodichè siediti su e rimisura la lunghezza che rimane....fai la differenza....e sai il sag quant'è.
Il sag dovrebbe essere un quarto/quinto della corsa. e registra di conseguenza.
Posteriore:
prendi un riferimento dal forcellone a (per esempio) un punto sul codino...e fai la stessa cos dell'anteriore....stesso discorso per il rapporto corsa senza e con pilota.
Rebound posteriore...
tira giù la moto da entrambi i cavalletti...mettiti dietro la moto...e dalla piastra portapacchi spingila giù...comprimila più che puoi...
Ecco...da quando è tutta compressa a quando ritorna alla posizione "scarica" deve trascorrere circa un secondo.
Io faccio bene o male così....l'ultima cosa da fare, comunque e sempre, è il rebound...infatti in base a come precarichi devi di conseguenza frenare il ritorno.
Se vuoi poi un consiglio sul posteriore....misura l'ammo originale in tutta la sua corsa...poi misura il Bitubo. Se vuoi una moto più aggressiva nelle curve, svelta a girare ed a scendere in piega.....monta il Bitubo più lungo di tre/cinque mm.
Perderai un po' di stabilità sul dritto e sui curvoni autostradali...ma guadagnerai in maneggevolezza.
Comunque....sempre...prendi prima le quote della moto originale....le altezze....e cerca di riportare le stesse quote anche con i Bitubo installati...già partirai da una base corretta intesa come angoli incidenza.

[aspes]

daccordo sulle modalita', mi chiedevo pero' visto che probabilmente una decina li hanno gia' montati se qualcuno mi diceva il numero di click dei vari registri tanto per partire da una base consolidata.
Pepot, gli ammo non sono personalizzati per me, e' stato un affare "di traverso",erano destinati in origine a un altro

[sailmore]

Aspes mi dai i codici degli ammo che hai acquistato?
Dopo di che ti spiego tutto... spero

[aspes]

non so i codici, e' il kit in valigetta per il gs1200 che si puo' vedere pure sul sito bitubo.com, comunque ho mantato l'anteriore per ora, poi vi racconto come va

[ITALO]

Originariamente inviata da aspes

gli ammo non sono personalizzati per me, e' stato un affare "di traverso", erano destinati in origine a un altro

Se ripassando da Chiavari il camion ne perde un altro paio... fammelo sapere!