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05-11-2010, 11:41
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Scarico Remus R1100RS
Ciao a tutti.
Secondo voi questo scarico è omologato? io ho un RS del 96 senza cat.
Revolution, slip on senza pre-silenziatore senza cat., Alluminio, omolog.*, 76 mm connessione
Codice#: 078102 087595
Codice: BMW - R 1100 RS/RT/R 850RT da 95 - 52/59 kW
EG/ABE nur für Fahrzeuge mit Erstzulassungsdatum vor 1.7.2004. Die Angaben im Fahrzeugschein müssen den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen, der Entfall des Kat. ist an der Zulassungsbehörde zu melden.
€ 430,00 (Prezzo Iva esclusa, franco fabbrica. Prezzo valido per acquisti dalla Germania e dall'Austria.)
http://www.remus.at/php/index.php?cm...roductModel=35
Grazie
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05-11-2010, 12:23
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Apr 2009
ubicazione: Palermo
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05-11-2010, 16:16
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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secondo me è omologato, c'è pure scritto :
" Revolution, slip on senza pre-silenziatore senza cat., Alluminio, omolog.*, 76 mm connessione "
interessante ma un pò troppo costoso, or sto contattando una ditta " MASS" ti faccio sapere quanto mi chiede.ciao
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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08-11-2010, 11:29
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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mass - ovale - titanio
ciao, ho trovato questo sito , mi hanno offerto per 300euro un ovale in titanio che si attacca ai raccordi originali, omologato. qualcuno è interessato?
Io non ne capisco molto, cosa posso chiedere in più? quale materiale è meglio?
in alluminio non sarebbe più leggero? grazie
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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08-11-2010, 14:28
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Edoardo86
ciao, ho trovato questo sito , mi hanno offerto per 300euro un ovale in titanio che si attacca ai raccordi originali, omologato. qualcuno è interessato?
Io non ne capisco molto, cosa posso chiedere in più? quale materiale è meglio?
in alluminio non sarebbe più leggero? grazie
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Non li conoscevo ma su internet se ne parla bene, io sarei interessato se riusciamo a essere 3 o 4 magari ci fanno uno sconto, che dici Edo?
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08-11-2010, 16:53
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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facciamo una lista che li ricontatto.
1) Alluminio o titanio o carbonio?
2) la mia è già senza catalizzatore euro 0 , la vostra?
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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08-11-2010, 23:51
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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io direi alluminio (se csta meno del titanio, altrimenti titanio)
la a anche è senza catalizzatore ed è euro 0
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09-11-2010, 11:27
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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vi posto l'email che mi hanno mandato :
per le BMW realizziamo scarichi in acciaio sia tondi che ovali al prezzo di€250,00, carbonio e titanio sia tondi che ovali al prezzo di €300,00, per alcuni modelli realizziamo anche tromboncini in acciaio al prezzo di €300,00 e in titanio al prezzo di €360,00 in tutte le versioni è possibile applicare il fondello finale in carbonio con un sovrapprezzo di €60,00, inoltre realizziamo sempre per i modelli più comuni il 2in1 al prezzo di €450,00 in acciaio inox.
MASS
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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09-11-2010, 14:11
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#9
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Io sulla mia RS avevo montato il Laser con "kat sport" ovvero un catalizzatore ma con i passaggi meno chiusi. La moto andava bene però avevo su anche il chip BBPower perchè il Laser per la mia centralina non c'era
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Chi non muore si rivede
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09-11-2010, 23:18
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Aug 2008
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Edoardo86
ciao, ho trovato questo sito , mi hanno offerto per 300euro un ovale in titanio che si attacca ai raccordi originali, omologato. qualcuno è interessato?
Io non ne capisco molto, cosa posso chiedere in più? quale materiale è meglio?
in alluminio non sarebbe più leggero? grazie
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Potrei essere interessato ,mi mandi il link del sito se non ti dispiace.
Il titanio è meglio,il peso è uguale un pochino più leggero il titanio ma più durevole nel tempo.
Il prezzo e ottimo se so poi omologate sono favolose.
Fammi sapere.
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k100 red passion(1984)
Mukke ,RS 1150 la mitica(2002),GS 1200 (2006),GS 1200 Adventure My 2008
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10-11-2010, 17:48
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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concordo per il titanio , il sito è questo : http://www.massmoto.com/
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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16-11-2010, 05:15
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#12
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Feb 2008
ubicazione: a nord di Udine
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Anche a me' interessa , anhe solo in alluminio .
La mia e' anche senza catalizzatore euro 0 .
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1° caposaldo della meccanica :
MENO ROBA C' E' , MENO ROBA SI ROMPE !
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06-12-2010, 17:13
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Ragazzi, ho chiesto il prezzo e mi hanno risposto come segue
"Il costo del kit è di € 400 in acciaio inox e € 950 in titanio.
Per ulteriori info non esitare.
Buona serata"
Insomma, i prezzi sono ben differenti da quello che sembrava.
Che vogliamo fare?
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07-12-2010, 21:57
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Feb 2008
ubicazione: a nord di Udine
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Direi di temporeggiare in attesa di trovare altri costruttori di marmitte più economici !
Per altro non credo che quelli in titanio siano effettivamente in titanio ma piuttosto in lega con titanio e per altro se ti si rompe chi te lo salda ?
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1° caposaldo della meccanica :
MENO ROBA C' E' , MENO ROBA SI ROMPE !
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07-12-2010, 22:07
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Aug 2008
ubicazione: Parma
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Direi di temporeggiare in attesa di trovare altri costruttori di marmitte più economici !
Per altro non credo che quelli in titanio siano effettivamente in titanio ma piuttosto in lega con titanio e per altro se ti si rompe chi te lo salda ?
Concordo con tesolix.
Purtroppo per il momento devo aspettare ora stiamo comprando i completi della Dainese, e non costano poco.
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k100 red passion(1984)
Mukke ,RS 1150 la mitica(2002),GS 1200 (2006),GS 1200 Adventure My 2008
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26-01-2011, 17:37
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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ragazzi ma non capisco, a me avevano detto altri prezzi, non è che avete chiesto lo scarico completo? grazie
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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26-01-2011, 19:04
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Che intendi per scarico completo pure il collettore?
I prezzi che ho scritto io si riferiscono al tubo centrale + il terminale, a sostituzione del nostro blocco unico, collettori esclusi.
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27-01-2011, 08:06
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Dec 2008
ubicazione: bitonto
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ho capito, io invece avevo chiesto solo il terminale di scarico!
il padellone sotto cosa serve? compensatore? peserà sicuramente un botto!
IO lo toglierei! ma senza eprom non si fa nulla perché si smagrisce la già ,magra carburazione delle mucche!
sto cercando di costruire il famoso cavetto con la resistenza da 470ohm da mettere in serie al sensore aria per ingrassare la miscela.....ma qui da me non si trova niente nè connettori nè resistenza!
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Ducati Multistrada 1100
ex Bmw r1100rs - 1994 - WP- treccia- 58000km
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28-01-2011, 18:58
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#19
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Gli impianti del 1100 e del 1150 sono differenti, e comunque padellone e silenziatore originali sono in un solo prezzo per cui se acquistate uno "slip-on" fate attenzione che nel kit ci sia il raccordo tra i collettori ed il silenziatore.
Per esperienza però vi sconsiglio un kit senza il kat-sport (se avete il kat) o senza il "padellone" perchè senza questa camera intermedia il motere perde veramente molto ai bassi
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Chi non muore si rivede
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31-01-2011, 11:27
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Muttley
Per esperienza però vi sconsiglio un kit senza il kat-sport (se avete il kat) o senza il "padellone" perchè senza questa camera intermedia il motere perde veramente molto ai bassi
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Interessante, ci dici di più sulla tua esperienza? con che moto, con che scarico? sai se esistono modifiche che mantengono il padellone e cambiano solo il terminale (con conseguente lavoro di saldatura)? io ho un R1100RS non kat.
Grazie
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02-02-2011, 09:03
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#21
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Medaglia! medaglia!
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Murano (VE)
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Come ho detto sopra, sul 1150 RS ho montato il Laser in titanio con il Kat sport + la Eeprom BBpower perchè la Eeprom laser per la mia centralina non c'era. Il risultato era quasi 10Kg in meno, moto piu pronta a prendere i giri e decisamente performante in ripresa, contro: avevo dovuto tribolare per trovare l'attacco giusto per il silenziatore se no mi squagliava la borsa. Al contrario se invece del kat sport montavo il collettore "libero" il motore diventava sicuramente piu pronto ma vuoto ai bassi tanto da costringere a scalare marcia, era invece esplosivo oltre i 5.000 giri. Tra l'altro anche con la EEprom allo step 3 e con il filtro aria standard la carburazione risultava troppo magra.
Sul GS1100, stante l'esperienza, ho montato la scarico Remus con pre-silenziatore e la moto non ha perso ai bassi. Non ho fatto la contro-prova ma credo il risultato potesse essere lo stesso. Il Boxer ha bisogno della contro-pressione per girare regolare.
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Chi non muore si rivede
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17-02-2011, 15:20
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Ciao Muttley e tutti quanti.
Io sulla R1100RS montai il Remus omologato con presilenziatore (padelòt).
Filtro k&n e eprom BBpwr.
preciso che non era kat,il risultato era ottimo in termini di erogazione,allungo,sound.
Provai per qualche tempo la Remus senza la eprom BBpwr e ,come sottolineato da Mut,il risultato no era ottimale perchè l'erogazione era "sporca"da smagrimento.
Consiglio vivamente di intervenire su tutti e 3 i parametri:scarico-aspirazione-mappa per ottenere risultati apprezzabili.
Ciao
Juri
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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30-03-2011, 10:09
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Ciao Ragazzi,
ho letto le considerazioni di Boxerforever e Muttley e mi sono venuti un sacco di dubbi su cosa fare. Poi ho trovato un Remus usato da un mucchista Belga, ottimo per condizioni e prezzo e ho deciso di provarlo
(eccolo in foto)
Uploaded with ImageShack.us
Ha il tubo diretto senza pancia.
Il risultato è esattamente come dicevate voi: io ho il filtro K&N e la centralina originale e tra i 2000 e i 3000 l'erogazione è sporca probabilmente per eccessivo smagrimento, in particolare a gas parzializzato, se invece do gas con decisione non ha particolari impuntamenti, schizza anche dai 2500 ma non posso sempre andare a manetta. Mi è venuto in mente di provare a rimettere il filtro originale in carta, che ovviamente comporta un'ingrassaggio della miscela, per vedere se la situazione migliora. Ora mi domando: da quello che voi avete scritto, difficilmente raggiungerò un risultato ottimale senza modificare la centralina, però mi domando una cosa: la mia RS non è catalizzata (non so le vostre) quindi può essere che facendo ritarare la carburazione in officina si ottenga una messa a punto ottimale anche con questo scarico?
Un saluto
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30-03-2011, 11:46
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Nn basta carburare.Devi montare una buona eprom,BBpwr è il max,ti consiglio di nn sperimentare sulla centralina perchè son problemi.
BBpwr .
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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30-03-2011, 14:25
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
Nn basta carburare.Devi montare una buona eprom,BBpwr è il max,ti consiglio di nn sperimentare sulla centralina perchè son problemi.
BBpwr .
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Grazie del consiglio. Sai se esiste una centralina aggiuntiva da mettere in serie con l'originale che possa andar bene? non voglio smontare e toccare la centralina originale. in alternativa rimetto il vecchio scarico e rinuncio alla
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