Ciao Dema,
io ho fatto il giro al contrario. F800s per 13 lunghi anni, anche se pochi KM avendola usata solo per svago, pieghe e weekend in moto. Sicuramente anche questa non aiutava in termini di carico, essendo una stradale e l'ho voluta tenere stradale. Solo borsa serbatoio e borsa dietro sulla sella quanto stavo via qualche giorno.
Passato al concessionario BMW di fiducia per un giro, ho rivisto la NineT (l'avevo provata a ammirata quando è uscita nel 2013) in versione Racer... Sono rimasto basito e ammaliato; poi il fattaccio.
Mi dicono "bella eh?" te la lascio a "...prezzo stracciato." Io "quanto?", loro "si si proprio quello!!". Faccio due domande su quanto mi valorizzerebbero la mia... Praticamente quello che otterrei, forse, da un privato.
A quel punto parte il tarlo... ... ... Costo-LaMia=Irrinunciabile!!!
La moglie mi dice "Vai. A me piace e sicuramente è più BMW più della tua... Possiamo anche tenerla in sala, tanto è bella" (Chiaramente non ci sta.)"
Dopo una settimana ho concluso. Ora sono in attesa della burocrazia per la consegna.
Il motore della F800 a me piaceva, anche se rispetto a quello attuale sicuramente era diverso. Buona coppia, cavalli sufficienti e consumi bassissimi. Sulle vibrazioni oltre i 5000 concordo, vibrava un pò; ma anche del boxer qualcuno parla male.
Il boxer l'ho provato un paio di volte e mi ha lasciato un ottimo feeling ed esteticamente è migliorato pure lui. Per non parlare della meccanica e dei CV.
Al momento sto ancora attendendo la mia NineT in consegna, spero a giorni, poi potrò eventualmente sbilanciarmi oltre.
Comunque per quanto concerne la scelta, hai fatto bene.
Bisogna continuare a sognare.
Me ne vado...
Modalità lineare
