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Vecchio 03-03-2020, 11:54   #26
Mikey
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La butto la...secondo me la nuova tracer avrà argomenti che questa bmw parallela non potrà mai eguagliare

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Vecchio 03-03-2020, 12:10   #27
gtmaster
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idem la xr 900, ovvio che se gli si chiede troppo va in crisi.
Mhh... Ma sai che non lo so mica eh...
La xr 900 l ho provata facendo avanti ed indietro su un percorso misto medio e con vari tornanti, dove chiamo le buche per nome e cognome.
Ed aveva sotto le road5 oltre, naturalmente, a non essere la mia.
Eppure non ho avuto affatto l impressione di essere stato più lento che con la mia rs 765.
Sono certo che su un percorso più scorrevole con la 765 non ci sia storia, d'altronde con 20 cv in più e circa 30 kg in meno...
Ma la xr si beve o tornanti in un modo che la rs, col suo imprinting da sportiva, fatica a fare, ed in uscita é più vigorosa.
Le capacità nella guida sportiva della xr sono rimarchevole, e questo mette ancor più in risalto la natura relativamente tranquilla del motore...


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Vecchio 03-03-2020, 12:48   #28
pacpeter
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dalla tua recensione avevo capito che nella guida d'attacco la forca andava in crisi
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Vecchio 03-03-2020, 12:59   #29
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A ottobre dello scorso anno sono andato dal concessionario per provare la Tracer 900 non GT.
A inizio giro settai il TC nel valore più alto, giusto per sicurezza.
A un certo punto del giro, alla fine di una ampia curva che stavo percorrendo in terza a circa 50 km/h (sono sicuro di questo), decisi di dare gas in maniera un po' decisa, senza esagerare, per testare la capacità di ripresa/sorpasso.
La moto, quasi posizionata per il rettilineo che avevo davanti, cominciò a scodare in modo vistoso e il motore salì molto rapidamente di giri.
Chiaramente non insistetti in quell'operazione pericolosa e per fortuna avevo il TC al massimo delle sue funzioni (ne sono sicuro).
La strada non presentava irregolarità o sporcizia ed ero al termine del giro durato una mezz'oretta.
Ecco, cotanto motore che se ne infischia o quasi del TC non fa per me.
Io ho sbagliato nel dare il gas in quel modo ma la cosa può succedere a tutti, senza volerlo, magari in altre occasioni.
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Vecchio 03-03-2020, 13:53   #30
gtmaster
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dalla tua recensione avevo capito che nella guida d'attacco la forca andava in crisi
Ma no... Ho detto che la forcella é troppo morbida per fare frenate assassine, ma parliamo di un utilizzo davvero fuori target per la tipologia di moto
In realtà basta frenare più progressivamente...

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Vecchio 03-03-2020, 14:11   #31
19kamikaze78
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Appunto.
Quindi probabilmente hai avuto la stessa sensazione di motore moscio che ho avuto io.
Ora intendiamoci, non é che dynamic strappi l asfalto... Ma il rapporto più diretto del rbw dovrebbe fare una sensibile differenza

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caspita però sono sempre 105 cv di un bicilindrico.....come dici anche tu non possiamo nasconderci perchè non è in modalità dynamic.
non dico che sia una moto nata male, ma le prime versioni hanno sempre quei difetti che poi vengono migliorate nel corso degli anni, credo che BMW faccia lo stesso.
con questo naturalmente non voglio sminuire la moto.
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Vecchio 03-03-2020, 14:19   #32
gtmaster
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Esatto.
Infatti a sto giro passo, e mi accatto la Street rs 2020
Prossimo step, la xr Ipotizzo 950/960 con 120 cv.
Sul "sono sempre 105 di bicilindrico" confesso di non seguirti...
Sono pochi?
Troppi?

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Ultima modifica di gtmaster; 03-03-2020 a 14:32
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Vecchio 03-03-2020, 15:59   #33
pacpeter
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in terza a circa 50 km/h (sono sicuro di questo), decisi di dare gas in maniera un po' decisa, senza esagerare, per testare la capacità di ripresa/sorpasso.
La moto, quasi posizionata per il rettilineo che avevo davanti, cominciò a scodare in modo vistoso e il motore salì molto rapidamente di giri.
avrai beccato unto per terra

Quote:
Ecco, cotanto motore che se ne infischia o quasi del TC non fa per me.
mah, questa è la mia seconda tracer. la prima vecchio modello, ora la GT.

il tc funziona eccome. anzi, per i miei gusti anche troppo . tanto che lo tengo sempre a 1 anche se piove.
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Vecchio 03-03-2020, 18:42   #34
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#pacpeter
No, non c'era unto. Ho verificato.
E' che abituato al GS dove una manata di gas ai bassi giri te la perdona, con questa belvetta mi sono trovato in difficoltà.
Una sua caratteristica, da me poco apprezzata, è quella di essere reattiva alla prima apertura del gas, benché io non fossi nella configurazione più sportiva.
Non l'ho saputo dosare. Facendoci la pratica, imparerei.
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Vecchio 03-03-2020, 18:58   #35
19kamikaze78
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105 cv sono a mio parere tanti, con tutti quei cavalli mi aspettavo una moto molto più pronta anche se era in modalità road.
lo stesso giorno provai il multistrada 950...bhe quella si che è tanta roba (mi sembra che siano 110 cv?!)

Ultima modifica di pacpeter; 03-03-2020 a 19:23 Motivo: no quote integrale
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Vecchio 03-03-2020, 19:16   #36
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BMW F900XR 3,6 da 0-100 non ho trovato il dato :-)
Multistrada 950 3,6 da 0-100 400 m da 50 km/h 11,2 secondi
Tracer 900 3,5 da 0-100 400 m da 50 km/h 11,3 secondi
BMW R1250GS 3,8 da 0-100 400 m da 50 km/h 12,7 secondi
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Vecchio 03-03-2020, 19:29   #37
pacpeter
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Una sua caratteristica, da me poco apprezzata, è quella di essere reattiva alla prima apertura del gas, benché io non fossi nella configurazione più sportiva.
essere reattiva è una cosa, perdere aderenza in terza di potenza è un'altra. poi io sono a circa 60.000 km con le tracer, ma se non mi vuoi credere, va bene lo stesso.

magari sgommasse di terza..............
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Vecchio 03-03-2020, 19:48   #38
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Ci mancherebbe.
Mi fido di chi la possiede. Non volevo fare polemica.
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Vecchio 03-03-2020, 20:07   #39
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105 cv sono a mio parere tanti, )
Come ti ho detto, la cosa ha a che fare con la legge di apertura del rbw in quella modalità.
Il confronto col v2 ducati é improbo, é un v2 ed ha più cilindrata, e tanto basta a fare la differenza.
Ma ripeto, tocca sentirla in dynamic pro.
Poi Oh, alla fine son 105 cv eh, non 180



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Vecchio 03-03-2020, 22:08   #40
66ruotebmw
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io avendola provata posso dare un giudizio...e non avendo intenzione di comprala posso esse piu' obbiettivo : e' una bella moto .....il motore sale e tira alla grande ( grazie anche alla sua leggerezza ) alla grande...nel misto e' molto divertente...in citta' e' una bici....costa e consuma relativamente poco rispetto alla ducati 950s in base a tutti i dispositivi che monta di serie o a pagamento....ovvio qualcosa deve concedere a sua maesta' ducati..e quello che concede e' sopratutto la risposta dell'avantreno che anche io l'ho sentito un po' cedevole in frenate da panic stop....infatti preferivo nel giro lungo giro di prova iniziare a frenare con il posteriore...x renderla piu' granitica come frenata....ma puo' anche essere un mio stile/preferenza di guida che non e' certamente da funambolo !!!
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Vecchio 05-03-2020, 13:40   #41
gtmaster
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Posso sapere cosa guidate di solito, per dire che il bicilindrico da 900 tira "bene bene"?
Senza polemica eh
Per capire.

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Vecchio 05-03-2020, 20:29   #42
66ruotebmw
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ho avuto 2 800 85 cv gs....e portavo ogni tanto una gs 1200 115 cv...le 800 si sedevano intorno ai 7.000 giri....questa sale sempre...fino ad oltre gli 8.000 giri....poi se non sbaglio e' un crossover...non una sportiva!!!
se vuoi un alto tipo di prestazioni devi prendere il 900 r !!!
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Vecchio 05-03-2020, 22:25   #43
66ruotebmw
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sempre senza polemica
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Vecchio 11-03-2020, 13:32   #44
gtmaster
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La 900 r é identica, come prestazioni,sarà un po' più brillante per via del minor peso ed un po' meno veloce per via della peggior aerodinamica.
Ma la moto quella é.
Cmq mi hai risposto come mi aspettavo

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Vecchio 11-03-2020, 15:42   #45
pacpeter
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Quote:
Posso sapere cosa guidate di solito, per dire che il bicilindrico da 900 tira "bene bene"?
se uno con l'espressione " tira bene" intende in rapporto alla cilindrata , ritengo dica una cosa corretta.
in assoluto ovviamente, se scendi da un ktm 1290 sembra ferma.......

per me il motore spinge bene ed è gustoso .
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Vecchio 11-03-2020, 16:14   #46
giadifiore
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Buongiorno, qualcuno tra i primi fortunati possessori della XR ha avuto la possibilità di testarla con la mappa dynamic pro settata secondo i propri gusti? Come va? Grazie
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Vecchio 13-03-2020, 14:31   #47
Saetta
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ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
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Prova su moto.it tra la 900 XR e la Tracer GT :

https://www.youtube.com/watch?v=RqG3CZA8LHA
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
Saetta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-03-2020, 03:49   #48
Zio Fabri
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Registrato dal: 14 Sep 2017
ubicazione: Lecce
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https://youtu.be/OLojwUmB7yk
Queso mi siembra più obbiettivo!
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Vecchio 15-03-2020, 16:26   #49
Saetta
Mukkista doc
 
L'avatar di Saetta
 
Registrato dal: 26 Sep 2004
ubicazione: A metà di Ponte Mollo.
predefinito

Interessante il video, credo che bisognerebbe incrociarle dando alla BMW la forcella regolabile ed il tre cilindri della Tracer

Comunque , a mio parere, entro la fine anno Yamaha rinnoverà la Tracer (mod. 2015) , e lì ne vedremo delle belle
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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
Saetta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-03-2020, 18:00   #50
Manera
Mukkista doc
 
L'avatar di Manera
 
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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mi spiace ma BMW XR 900 nonostante sia un progetto piu nuovo di tracer , a mè sembra costruita più in economia , motore non li metto neanche a confronto, meglio yamaha, sella monoblocco , piu bella quella di yamaha, quei due supporti valige plasticosi non si guardano, il telaio è in ferro non in alluminio, e costa di più della tracer, io non avrei dubbi sulle 2 moto, sceglierei tracer.
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