Quanti km e quali problemi?

[Cagnaro]

2015, full eccetto radio, 39 k km., nulla da segnalare, eccetto sporadici spegnimenti al minimo risolti con pulizia corpi farfallati.

Anche gli Rdc dopo cinque anni abbondanti funzionano ancora bene.

[zorba]

Aggiornamento: ha appena compiuto i 35.000 km e ha iniziato a manifestare la tendenza a spegnersi, alle ripartenze.
Temo sia ora di portarla a fare la famigerata pulizia dei corpi farfallati.

[whitefly]

35.000 km mi sembrano un pò pochini. Il mio ex GS STD LC My2016 iniziò a manifestare il problema intorno ai 70.000 km.....

[Karlo1200S]

la mia lo faceva a 10.000km... puliti i corpi farfallati, mai più spenta, e ormai ne ha 30.000..

[zorba]

35k saranno anche pochini (beh, sempre meglio che 10k), ma è così, purtroppo. Magari dipende (anche) dallo stile di guida.

La prima volta che l'ha fatto ho pensato di avere sbagliato qualcosa io, purtroppo dopo qualche km, qualche semaforo e qualche rotonda, ho capito che si trattava dei famigerati corpi...

Vabbuò, spero che mi facciano un buon lavoro e che non mi pelino troppe svanziche

[Karlo1200S]

per darti una idea, mi era costato un centinaio di euro

[zorba]

Grazie, Karlo

[ipotenus]

Originariamente inviata da ipotenus

2014, vado per i 100.000 Km.

...

Non mi viene in mente altro, ero un po' preoccupato all'inizio visto il gran numero di accessori ed elettronica, ma devo dire che sono soddisfatto.

Me la sono chiamata, 107000 Km, mi si è rotto il Joystick (quello rotativo).
All'assistenza non avevano il ricambio disponibile, ho dovuto ordinarlo, il che in realtà conferma quello che mi hanno detto anche loro e cioè che si tratta di una guasto molto raro.
Inoltre ho dovuto sostituire il sensore pressione pneumatico anteriore che si era scaricato (normale anche questo).
Fortunatamente ne ho trovato uno commerciale che funziona perfettamente e che costa 1/8 di quello BMW (vedi discussione dedicata).

[Bert]

70k km 2015
sostituita batteria a 55k km
revisionato attuatore elettronico cambio
qlc sporadico spegnimento risolto con autostrada tedesca...

ciao Bert

[gonfia]

L’unica vera noia che ho con l’ultima 1250 è il comportamento del nuovo ESA adattativo... bella le funzionalità del precarico automatico ma trovo le regolazioni dell’idraulica poco azzeccate: prima giravo spesso in Comfort e la moto era morbida ma composta, le oscillazioni si smorzavano efficacemente.
E le altre due aggiungevano rigidità ma lo smorzamento continuava ad essere buono.

Ora la taratura Road (la Comfort non c’è più) è troppo sfrenata in estensione secondo me, e la moto tende a sobbalzare su strade anche ben levigate e se ci sono ondulazioni è fastidioso!
In pratica per “guidare” sto tenendo sempre la taratura Dynamic, che va molto bene e non è troppo rigida... ma la scelta che c’era prima adesso non l’ho più!

Per il resto nessun altro difetto o problema da segnalare, ma le mie moto non arrivano mai ad essere molto chilometrate, quindi faccio poco testo.

L’unico vero problema dell’RT e che ... crea dipendenza!!!


Tapatalk

[ipotenus]

Originariamente inviata da gonfia

Ora la taratura Road (la Comfort non c’è più) è troppo sfrenata in estensione secondo me, e la moto tende a sobbalzare su strade anche ben levigate e se ci sono ondulazioni è fastidioso!
In pratica per “guidare” sto tenendo sempre la taratura Dynamic, che va molto bene e non è troppo rigida... ma la scelta che c’era prima adesso non l’ho più

Beh, bella seccatura, anch'io uso spesso la confort, vivo a Roma dove il manto stradale è tristemente famoso, ma spesso mi muovo nei dintorni.
Mi capita quindi spesso di impostare lo smorzamento in marcia e la regolazione confort mi è molto utile (anche per non litigare con la passeggera ...).

Con l'uscita della nuova RT, visto che non sono completamente convinto del nuovo cruscotto (magari alla prova dei fatti lo sarò), avevo pensato di passare ad un 1250 del 2019 usato, ma stando così le cose, magari aspetterò ancora.

[zorba]

Curioso questo passo indietro.
Hanno aggiunto una funzione comoda ma tutt'altro che indispensabile per toglierne una utilissima.
Perché?

[Fulch]

Rt 1200 del 2015, 54000 km.
No problem.
I corpi farfallati fatti a 30000 ed adesso stanno inziando ancora , ma me li pulisco da solo , un'oretta di lavoro.
Il mio vero incubo è il cambio del filtro dell'aria, manca poco che per arrivarci ci sia da smontare anche il blocco motore...

[mariold]

X zorba
Su una moto di questo prezzo avrebbero potuto sprecarsi un po' e dare la possibilità al cliente, oltre ai settaggi di fabbrica, di poter regolare manualmente alcuni parametri come appunto il freno idraulico delle sosp.
Magari entro un range più o meno X step per evitare di fare regolazioni assurde che non hanno senso, ma delle variazioni che possano compensare il peso differente del pilota e i gusti personali.

[zorba]

Concordo, molto ben detto.
E non capisco davvero cosa gli sarebbe cambiato lasciare tre regolazioni standard anziché due. Costi? Ma avendo già ESA non dovrebbe essere quasi ininfluente?

@Fulch: un'ora di lavoro per chi ha molta manualità o alla portata di un caprone generico (chiedo per un amico )?
C'è un tutorial?
Vedo che sei di Milano: eventualmente quanto chiedi per il lavoro?

[Fulch]

Con normale manualità.. beh..., magari accompagnata dal manuale d'officina.....ed apposita pinzetta aprifasce... se anche ci metti mezz'ora in più non ti cambia la vita...

Tutto sommato quando ti sei rotto le palle a scarenare, i c.f. son tenuti solo da due fascette, smonti, poi tieni aperta la farfalla e pulisci il bordo e la battuta con uno straccetto imbevuto di diluente .
Non forzare e non raschiare nulla .. come se lavorassi su una verginella ....

https://www.youtube.com/watch?v=cQQagz3m48k
questo link è per il GS... sulla RT non ho smontato il serbatoio.

[zorba]

Grazie, Fulch.
Ma non bisogna anche spruzzare qualcosa?

[Fulch]

Se hai la bomboletta di pulitore per carburatori spruzzi e lasci agire ... ma è meglio comunque sfregare con uno straccetto....
...oppure usi del solvente col quale imbevi lo straccetto...
...pulendoli ogni 20-25000 km non c'è poi molto da staccare dalle pareti e dalla farfalla... son piccolissimi depositi, a meno che i cf non siano stati mai puliti per 60000 km.

[zorba]

Grazie, Fulch

[ipotenus]

110.00 Km, primo problema serio, lo statore è andato, niente corrente (avevo appena sostituito la batteria pensando che il problema fosse quella).
Con tutta questa elettronica mi aspettavo si rompesse casomai qualcosa di meno "tradizionale", il che fa un po' incazzare.
All'assistenza mi dicono che non più di un paio di Boxer 1200 LC 2013/14 (quindi GS ed RT) all'anno, gli arrivano con questo problema.
Non tanti direi, ma la cosa mi consola poco ...

Ricambio caro, quasi 900 euro, tantissima manodopera, lo statore sta dietro il cambio e quindi bisogna tirare giù il motore.
Spesa prevista, 1500 Euro.

[GIGID]

Stica … era un problema di cui si è parlato mi pare … qualcuno mi sembra cambiasse il regolatore o qualcosa di simile per preservare lo statore


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ipotenus]

Non ne so nulla ed a questo punto sono curioso, non vorrei davvero ritrovarmici.

[rbuonoit]

Ci sono passato anch'io l'anno scorso con circa 70MKm del 2015
Per risparmiare ho comprato lo statore usato da https://www.boonstraparts.com/ a poco meno di 300€ spedito

[iakka60]

dico anche la mia:

RT 1200 LC - 2018, alla vigilia dei 40.000 km , e quindi tagliando tra nenache 1 mese:

nulla di super-grave da segnalare, a parte:

1) CORPI FARFALLATI da pulire urgentemente,scorsa settimana 1° spegnimento, in coda,in tangenziale....!! )gia' puliti al tagliando dei 20mila
2) SENSORE GOMMA POSTERIORE :cominciato non funzionare qualche mese fa, quindi ordinato dal conce 6 settimane fa; montato poi dal gommista x cambio gomme, e..non va bene, arrivato sensore sbagliato !!!
riordinato da 1 mese, sembra che questi pezzi siano introvabili....anche in Germania!!!
quindi,viaggio senza sensore, e con la spia accesa fissa....
3)contemporaneamente non funziona piu' nenache il SENSORE della FRIZIONE !!!
morale: la moto si accende solo in folle e da fermo; anche questo problema vdremo risolverlo tra poco al tagliando....!!!

mahhh, mi sta venendo voglia di tornare in Giappone.....

[ipotenus]

Iakka, niente di serio.
I corpi farfallati li faccio pulire ad ogni tagliando, altrimenti si spegne.
Strano che si sia scaricato il sensore pressione così presto, lo trovi su Amazon a pochi spicci (non dare 205 euro a BMW).
Il problema del sensore frizione è successo saltuariamente anche a me, poi torna a posto.