Assurdità motociclistiche

[homer59]

Originariamente inviata da Grobbelaar

Cfmoto 650gt, pulsante claxon posizionato assolutamente fuori standard, quando serve di fretta non lo becchi MAI, come non avere il claxon alla fine.

Confermo anche sulla 650MT, con l’altra assurdità dei pittogrammi sui blocchetti retroilluminati, molto scenografica ma inutile, mica li guardi per usarli… sarebbe meglio trovare i pulsanti al loro posto


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[Roccabz]

Originariamente inviata da aspes

sono cose che si fanno da fermo o quasi fermo.

Non per tirar acqua al proprio mulino, ma RT del 2002 alzi e abbassi tranquillamente a qualsiasi velocità.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Someone

ce l'ho stampato in mente dalla Cagiva SST 125...

A quei tempi dalle mie parti, con quella moto e per quel motivo, ci morì il figlio dell'ex ministro Scotti, cadendo e rovinando addosso ad un platano.

[ukking]

Originariamente inviata da Roccabz

Non per tirar acqua al proprio mulino, ma RT del 2002 alzi e abbassi tranquillamente a qualsiasi velocità.

Infatti, non dico sia un compito semplice, ma che io sappia ogni moto che ha la regolazione elettrica lo svolge a qualsiasi velocità..
E su una moto progettata adesso mi pare un difetto, un'assurdità per voler risparmiare sul motore o voler riutilizzare componenti esistenti ma non adatti.

[Someone]

Originariamente inviata da LoSkianta

ci morì il figlio dell'ex ministro Scotti

Dalle mie parti morì per lo stesso motivo il figlio dell'allora concessionario Ducati

[Bruno62]

Originariamente inviata da Grobbelaar

Cfmoto 650gt, pulsante claxon posizionato assolutamente fuori standard, quando serve di fretta non lo becchi MAI, come non avere il claxon alla fine.
........

anche il nuovo goldwing

[Lucky59]

Originariamente inviata da aspes

mah...a 130 ci devono essere almeno 5-8 kg di spinta dell'aria, non mi stupisce che i meccanismi sforzino.

Stupore o meno, dovrebbe funzionare, altrimenti a cosa serve? Ti immetti in autostrada e se aumenti un pò la velocità il cupolino non funziona più?

[gldani]

Sul mio Burgman funziona anche a manetta

[aspes]

rallenti un po', lo azioni e poi riacceleri....come siamo diventati difficilini....se fosse manuale lo azioneresti a 130? non mi sembrerebbe molto prudente. Cioe'...mi sembra una pecca abbastanza ridicola.

[zorba]

Originariamente inviata da Roccabz

RT del 2002 [...] a qualsiasi velocità.

Anche sulle RT '18 e '22, e ci mancherebbe pure che non funzionasse!

Poche balle: è un difetto, non una caratteristica.
Poi sul fatto che sia un difetto veniale si può anche discutere.

[zorba]

Originariamente inviata da aspes

rallenti un po', lo azioni e poi riacceleri.

Perdona, ma lo trovo assurdo.

[aspes]

ma si, io per esempio trovo assurdo il tappo benzina elettrico su una moto, son tutte minchiatine..cui ognuno da' un peso diverso.

[zorba]

Quello lo trovo assurdo anch'io, anzi tutto il keyless, e tutte le volte che penso che ho dovuto metterlo mi viene il magone. Maledetti!

Sul cupolino elettrico, invece: proprio perché è elettrico, e si aziona comodamente senza staccare le mani dal manubrio, regolandolo velocemente e in modo millimetrico, mi aspetto che funzioni anche in velocità (perlomeno a velocità autostradali).
Non vedo 'sta gran difficoltà a vincere la pressione dell'aria, non è una capote di 6 metri quadri né uno spinnaker
Inoltre stiamo parlando di moto da 15-20-25-30.000 talleri, ziopork.
Qualsiasi cosa c'è mi aspetto che funzioni sempre e bene.

E vedrai che quando l'avrai comprata la penserai anche tu così

Poi, ripeto: non è certo un'accessorio fondamentale, ci mancherebbe. Su questo son d'accordo.

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da aspes

i cavalletti erano tutti cosi', .

No, quello della R65 appena toccava terra si alzava da solo.

[TAG]

io ho sempre odiato i cavalletti laterali a ritorno automatico a molla

perchè per metterli stando in sella, devi tenere il piede sinistro a premere avanti il cavalletto stesso fino a che non ci poggi la moto

nell'era più "moderna", trovo scomodo il rotellone/menù BMW -
certe operazioni le ritengo necessarie a tasto (manopole, selle, setting idraulica sosp)

[Skiv]

Originariamente inviata da aspes

col ritorno automatico con la molla appena sollevavi la moto

Ho sdraiato sia la 900ss che il Monster, bastava una piccola brezza, 1 decimo di millimetro e scattava. Quando parcheggiavo tremavo.

[Smart]

il fissaggio della lampadina dei gs ad aria è già stato detto? solo dei dementi potevano progettare un sistema che infallibilmente si rompeva cambiando la lampadina

[aspes]

Originariamente inviata da TAG

perchè per metterli stando in sella, devi tenere il piede sinistro a premere avanti il cavalletto stesso fino a che non ci poggi la moto

ricordo con la R100 sembravo mr fantastic da tanto che dovevo allungare la gambetta.

Ricordo anche (e qui scatta la nota umoristica) che quando comprai la cbx 1000 6 cilindri , che mi sembrava perfetta (in effetti ci ho speso poco per sistemarla alla perfezione) , aveva il fastidiosissimo difetto che sul laterale stava talmente verticale da temere sempre che si coricasse sul lato opposto. E per metterla sul centrale ci voleva Hulk.
Poi un giorno.....dopo messa sul centrale sento un rumore.....PUFFFFFF....
E vedo che gli ammortizzatori si distendono per almeno 2 cm ognuno....In pratica era stata tanto tempo ferma prima che me la vendessero che i passaggi olio dentro gli ammortizzatori erano "impastati" e quindi questi restavano parzialmente compressi sempre....Grazie al cazzo che era sovrasterzante e avevo problemi a farla stare dentro le curve....che gia' di suo non era un gingillino manco quando era a posto.
Anche il filtro aria in spugna che appena preso in mano si sbriciolo' come l'interno dei caschi quando sfarinano era un indice di lunga "dormienza". Se non lo cambiavo l'avrei aspirato alla prima smanettata seria.

[aspes]

Originariamente inviata da Smart

il fissaggio della lampadina dei gs ad aria è già stato detto? solo dei dementi potevano progettare un sistema che infallibilmente si rompeva cambiando la lampadina

io non l'ho mai rotto ma sapendo cosa si diceva ho sempre usato manine di fata.

[Wotan]

Originariamente inviata da zorba

proprio perché è elettrico, e si aziona comodamente senza staccare le mani dal manubrio, regolandolo velocemente e in modo millimetrico, mi aspetto che funzioni anche in velocità (perlomeno a velocità autostradali).

Anche io.
E anche BMW, che sui manuali delle RT e K6 non menziona alcuna velocità limite.

[jocanguro]

Wotan:

Il boxer bicilindrico sull'RT. Ci vorrebbe un boxer 4 cilindri, come sulle Gold Wing 1000 e 1200, mamma mia che moto diventerebbe, invece che quel misto di Serie 7 + trattore agricolo che è ora.

Frase "STORICA" , da mettere in un quadretto...
concordo in pieno...

ma chi glielo fa fare a bmw se ora vende 4 milioni di bicilindriche al mese e il mercato chiede questo ?
dovremmo essere noi sponsor verso i nostri amici motociclisti ...
"Redimetevi .. convertitevi ai 4 cil... "

[zorba]

@Wotan:
E allora toccherà metterci su un'autostrada tedesca, tu a Ladispolen e io a Gropellen Kairoli, dare tutto gas e vedere se funziona

[aspes]

siete dei viziati.....altro che comodita', noi levavamo le lampadine per risparmiare peso e voi mettete piu' faretti di un tir sloveno....

[Wotan]

"Voi" chi?

[Someone]

Io levavo direttamente specchi, frecce, pedane passeggero e portatarga
Bei tempi


Ora lo faccio solo sull'Husqvarna