V85TT - Primo contatto, rodaggio, valutazioni

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

..ma ha il cardano..

Ma vieni...!

[Sam il Cinghio]

9 mesi e 20mila km dopo, aggiorno la valutazione

ESTETICA 4/5
Valutazione confermata, la moto mi piace ancora.
Un filo rammaricato forse di non aver avuto la possibilità di acquistarla in colorazione "evocative": il nero Etna mi piace ma un po' di colore non mi dispiacerebbe.
Anche magari qualche grafica truzza... ma non ne fanno per la mia.

ERGONOMIA 5/5
Valutazione assolutamente confermata.

MECCANICA 3/5
Mantengo la valutazione 3/5 anche se devo precisare che il cambio - finalmente - si è notevolmente ammorbidito e silenziato.
I 3 punti rimangono tali perchè continuo a ritenete che la morbidezza attuale era auspicabile fin da primi km.

CICLISTICA 5/5
A 20mila l'ammo comincia a dare i primi deboli segni di cedimento.
Ci sta tutto, confermo la valutazione.

MOTORE 4/5
Lascio 3(*) solo per coerenza ed onestà, ma sarei tentato di alzare a 4.
Vero, sono solo una 70ina di cavalli, ma imparato ad usarli sanno dare soddisfazioni.

Sono riuscito con una spesa relativamente modesta a migliorare la risposta ai bassi: nessun miracolo ma abbiamo guadagnato un 3/400 rpm di elasticità alle basse aperture.

Continuo a desiderare un motore più pastoso e con maggiore schiena? Chettelodicoafare...

(*) Anzi no, alzo a 4 perchè 26 km con un litro, in 2 con bagagli sui 1300km di statali rientrando dalla Bretagna... sono decisamente apprezzabilissimi.

IN GENERALE, COME VA
Tutto confermato.

[NEW] AFFIDABILITA' E ROBUSTEZZA 4/5
Dopo 20mila km problemi zero, ad eccezione della rottura di una fascetta metallica da pochi centesimi.
Consumo olio (verificato stamani) nell'ordine dei 100grammi alla fine dei 10mila km dal precedente tagliando.

Segnalo verniciature (telaio portapacchi e faro + paratacchi) delicate, a 10mila i paratacchi risultavano già "consumati", in un viaggio con borsone appoggiato la verniciatura del portapacchi si è sensibilmente usurata.

Per il resto, se la lavassi, la moto probabilmente parrebbe nuova.

[NEW] ASSISTENZA 5/5
Va a culo, lo so, ma a 200 METRI da casa ho il conce/officina Guzzi e sono caduto su un materasso di piume.
Il capo-meccanico preparato e disponibile.
Tagliandi a 170/180 euro a botta, direi più che onesto.

[Boxerfabio]

Ce ne so tante in giro e c’è un motivo. Specie con Guzzi a cui non si concede mai nessuno sgarro…

[Drome23]

Riprovata Domenica durante Open Days Guzzi, gran bella moto!!

[zorba]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

CICLISTICA 5/5
A 20mila l'ammo comincia a dare i primi deboli segni di cedimento.
Ci sta tutto, confermo la valutazione.

Non è un po' prestino, 20.000 km?
O con "i primi deboli segni", intendi che prima di farlo revisionare arriverai a 30-40.000?
Grazie.

[Sam il Cinghio]

Primi deboli segni di cedimento = è meno "granitica" (se mi consentite il termine generalmente usato per mezzi per più prestanti) di prima, ma assolutamente ancora guidabilissima con soddisfazione.

In 20mila km - in realtà quasi 22mila, stando al contakm di ieri sera - direi che ci sia, anche solo per l'usura dei fluidi idraulici.

Non so se l'anno prossimo ci metterò già mano solo per il fatto che la sto ancora considerando un mezzo di transizione, non ho tutt'ora deciso se tenerla e mi sto guardando in giro.
Quando avrò fatto pace con il desiderio, invero sempre più debole, di maggior cavalleria allora se ne riparlerà.

Fosse stata la mia ex 9T o altre moto che in passato ho tenuto per anni, indipendentemente da eventuali cedimenti a 20mila avrei revisionato: lo faccio sempre (ognuno ha le sue tare ;-))

[aspes]

confermo che nella mia v7 col medesimo motore,

cambio e motore stesso si erano slegati parecchio nelle prime migliaia di km. Da nuovi erano assai rognosi.

[Nik650]

Insomma , è una buona moto. La Travel viene offerta ad un buon prezzo in attesa del modello 2024 che ha subito un deciso up grade. C'è la fasatura variabile.

[ebano81]

la moto con la fasatura ha preso 10 cv se non sbaglio, neanche pochi

[katana]

la moto guzzi dichiara 4 cv in più
76 la vecchia, 80 la nuova

[Brein secondo]

come al solito ci fermiamo ai cv e non guardiamo coppia e curva di erogazione della medesima.

[Rotula]

vero! La moto nel complesso è molto equilibrata.

[aspes]

i colori delle ultime presentate sono molto belli, la moto tutta sembra piu' "matura", ma le configurazioni piu' complete si avvicinano "pericolosamente" alla stelvio come prezzo.

[Hedonism]

il cardano della V85 è da poveracci... brutto brutto

il motore poi... dopo la versione Stelvio, questo sembra dell'anteguerra

mi sa che sono riusciti ad ammazzare anche la V85

[67mototopo67]

Non so cosa intendi per "poveracci"...la V85 ha un cardano che funziona molto bene...meglio di cardani montati su moto da 30000 euro.
L'unica cosa da recriminare sulla V85 posseduta, era la relativa scarsa potenza del motore (non che mi aspettassi chissà cosa comunque).


Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Hedonism]

è brutto, ha un aspetto povero... eredita la linea della "serie piccola" ed al confronto con il CARC che equipaggiava la serie grossa 1100 già dal 2006, sembra un giocattolo.

[carlo46]

decisamente le Guzzi non le sopporti molto...

[Hedonism]

no, la Stelvio mi piace come anche la vecchia serie grossa

[giessehpn]

La V85tt è stata di gran lunga la miglior MG che ho avuto, qualitativamente parlando. Molto ma molto meglio di Breva, Griso, Stelvio e Norge. Le prestazioni? Sono quelle di una moto con ca. 70cv, ne più ne meno.

[carlo46]

questo nuovo modello ha anche 7cv in più se non erro.

[Lucky59]

Originariamente inviata da Sam il Cinghio

Per il resto, se la lavassi, la moto probabilmente parrebbe nuova.

E mi raccomando, tienila sudicia, sia mai che con un lavaggio ogni due/tre mesi riesci pure ad evitare la ruggine futura!

[Lucky59]

Originariamente inviata da 67mototopo67

la V85 ha un cardano che funziona molto bene...meglio di cardani montati su moto da 30000 euro.

Cosa cacchio stai dicendo, Willis?

[Brein secondo]

L'unica cosa che non sopportavo era il design dei blocchetti e del cruscotto. Li hanno sistemati con questa versione ma hanno sostituito il telaietto portafaro in tubi e il tleaietto posteriore con accrocchi stampati/pressofusi, snaturando completamente il disegno e la personalità originali.
Sono davvero sconsolato perché ci speravo. Poco male continuo con il GS ADV. La stelvio se la possono proprio tenere per quanto mi riguarda.

[branchen]

Originariamente inviata da Brein secondo

hanno sostituito il telaietto portafaro in tubi e il tleaietto posteriore con accrocchi stampati/pressofusi, snaturando completamente il disegno e la personalità originali.

concordo, quei pezzi nuovi sono un pugno in un occhio
Sarebbe da comprare quelli vecchi e montarceli, sperando si possa.

[aspes]

beh, bmw col gs 1300 ha fatto uguale, almeno dietro.