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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 29-12-2022, 16:39   #26
Saetta
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Quella del post 1 l'ho avuta , la moto intendo

Pubblicità

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Laico è chi sa aderire ad un'idea senza restarne succube..(segue)
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Vecchio 29-12-2022, 17:08   #27
rasù
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orrende allora e adesso le pubblicità suzuki

non sapevano proprio cosa metterci
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Vecchio 29-12-2022, 17:25   #28
romargi
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Questa è il top, in contraddizione con le attuali campagne anti alcool!


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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Vecchio 29-12-2022, 18:13   #29
zorba
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Fantastica!

Dopo 3 o 4 boccali diventi come Marquez
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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Vecchio 29-12-2022, 19:22   #30
Claudio Piccolo
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...o tempora o mores...
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Vecchio 12-01-2023, 23:05   #31
romargi
Mukkista logorroico!
 
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Originariamente inviata da rasù Visualizza il messaggio
orrende allora e adesso le pubblicità suzuki
In tempi più recenti - anni 80 e 90 - a me piacevano tantissimo le pubblicità di Carlo Talamo: Numero Uno (prima) e Numero Tre (dopo).
Erano veri e propri poemi, spesso presenti nell'ultima pagina (copertina) di Motociclismo. Leggenda narra che li scrivesse lui personalmente.

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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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Vecchio 16-01-2023, 10:01   #32
aspes
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non era leggenda. era vero. Commercialmente era un genio assoluto. PRima di lui le HD in italia erano sbeffeggiate con compatimento.
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Vecchio 16-01-2023, 10:40   #33
Kinobi
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Pensate a quante modelle hanno perso il lavoro e hanno dovuto fare dell'altro.
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r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
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Vecchio 16-01-2023, 11:42   #34
carlo46
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non era leggenda. era vero. Commercialmente era un genio assoluto. PRima di lui le HD in italia erano sbeffeggiate con compatimento.
era un genio assoluto in tutto, anche vero motociclista e molto competente.
Su youtube c'è un filmato di un suo venditore storico, poi liquidato da HD dopo la sua morte quando terminò l'avventura di Numero 1 Milano, che afferma che avevano calcolato di aver venduto così tante HD da coprire, mettendole in fila, molte volte la distanza Milano-Roma. Talamo gli diceva però che non avrebbe dovuto contare le Sportser perchè quelle le vendeva chiunque a ceste.

Ultima modifica di carlo46; 16-01-2023 a 11:44
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Vecchio 16-01-2023, 12:09   #35
Pan
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https://www.fedrotriple.it/carlotalamo_pubblicita.htm

Per ricordare Talamo ...
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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Vecchio 16-01-2023, 12:11   #36
LoSkianta
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le Sportser perchè quelle le vendeva chiunque a ceste.
All'inizio la grandezza di Talamo fece si che in molti nacque la voglia di Harley Davidson, ma in molti dovettero accontentarsi della 883, sognando però le più corpose 1400.
E in effetti Max Pezzali usò tale nome per il suo gruppo musicale proprio perchè (modestamente) ambiva a tale moto.
Avrebbe poi aperto anche una concessionaria HD.
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Senza una BMW..
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Vecchio 16-01-2023, 19:57   #37
Lorce
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Io impazzivo per entrambe

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MultistradaV2S(EX AT1000,KTM1190Adv R1200GS,TDM900, ,YamahaXJ650,Vespa180Rally,Mazzilli125)
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Vecchio 18-01-2023, 15:32   #38
davide.fun
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Parlando con Talamo di Buell una volta mi disse "certo che se pensi di farci Milano Bologna a 200kmh arrivi a Piacenza che hai le bielle fuori"
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Vecchio 18-01-2023, 16:12   #39
rasù
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Era una mossa di marketing. In realtà pensava a Lodi.
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Vecchio 18-01-2023, 19:09   #40
Claudio Piccolo
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Io impazzivo per entrambe

BELLISSIME!!!
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Vecchio 18-01-2023, 19:19   #41
aspes
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Parlando con Talamo di Buell una volta mi disse "certo che se pensi di farci Milano Bologna a 200kmh arrivi a Piacenza che hai le bielle fuori"
parlando di Talamo, lui e' la dimostrazione lampante di come si fa marketing nel momento in cui aveva creato la moda delle Buell, cessi orripilanti con le geometrie ciclistiche di un trial per bambini, motori tirati all'inverosimile con tendenza alla autodistruzione precoce (ovvio...), vibrazioni allucinanti per cui era normale perdere pezzi per strada, e finiture degne di una enfield di 40 anni fa.
Quando per contraltare una bella muscle bike con tutti i crismi come la griso, che era una rivale naturale,e con un design ancora oggi splendido, non ha riscosso affatto il successo che meritava rispetto a quelle ciofeche. Marketing geniale contro assenza totale di strategie di marketing.
Va detto che la griso si sta riprendendo adesso sull'usato le soddisfazioni che le sono state negate al tempo...le quotazioni crescono.
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Vecchio 19-01-2023, 11:11   #42
zorba
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Mi fa piacere quanto scrivi, perché le Buell - cui parecchi miei conoscenti sbavavano dietro - mi facevano veramente cag@re
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Vecchio 19-01-2023, 11:15   #43
Lucky59
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PRima di lui le HD in italia erano sbeffeggiate con compatimento.
Perchè, invece adesso?
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Vecchio 19-01-2023, 11:16   #44
Lucky59
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una bella muscle bike con tutti i crismi come la griso, che era una rivale naturale,e con un design ancora oggi splendido, non ha riscosso affatto il successo che meritava .
Sei chiaramente di parte, non sei attendibile !
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Vecchio 19-01-2023, 11:19   #45
aspes
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Mi fa piacere quanto scrivi, perché le Buell - cui parecchi miei conoscenti sbavavano dietro - mi facevano veramente cag@re
era decente quella di Bim, col motore rotax parente stretto di quello delle aprilia V2.
Addirittura quelle prima col motore HD strapompato avevano mi pare il serbatoio recupero olio nel forcellone, alla faccia delel masse non sospese . E la benzina nei travi del telaio. La sovrastruttura era un plasticone inguardabile come finitura. Stendiamo un velo su quella che fecero tipo enduro o quella tipo gt.
Come si potesse preferire quella ciofeca a un monster o una griso, per citare due muscle bike concorrenti resta per me un mistero giustificabile solo col marketing di Talamo.
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Vecchio 19-01-2023, 11:21   #46
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Io non ho mai guidato la Griso ma ricordo una prova su strada di Motociclismo in cui si lodavano tanti aspetti ma, alla fine, ne veniva fuori il ritratto di una moto stabilissima ma molto "dura" da buttare in piega, che necessitava di una guida di forza, l'esatto contrario di quello che io chiedo ad una moto. Non so se qualcuno può confermare.
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Vecchio 19-01-2023, 11:25   #47
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io l'ho guidata, la 1200 4V. ricordo che come motore /cambio era del tutto comparabile al mio gs , quindi non disprezzabile. La ciclistica mi pareva abbastanza normale, non un furetto ma io amo le moto stabili perche' guido scorrevole. Sicuramente come ho detto se non vogliamo citare la griso basta prendere ad esempio il monster, che rispetto alla buell era come un FW 190D rispetto a un fieseler storch
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Vecchio 19-01-2023, 12:53   #48
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D'accordo sulla Monster, una eccellenza.
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Vecchio 19-01-2023, 13:47   #49
LoSkianta
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giustificabile solo col marketing di Talamo.
E' ormai assodato che siamo (in generale) più sensibili all'immagine che alla sostanza.

Talamo, con le sue prose, ti faceva sentire parte di un mondo immaginifico nel quale tu, con la tua HD, percorri strade come i cowboys del vecchio West cavalcavano verso l'ovest.
Anche se stai semplicemente attraversano la pianura padana.

A me, che sono pragmatico ai massimi livelli, faceva un baffo, ma su tanti faceva presa.
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Vecchio 19-01-2023, 14:23   #50
Claudio Piccolo
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Pace all'anima sua, ma istintivamente mi son sempre rimaste odiose le sue retoriche prose.
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