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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-12-2022, 16:24   #101
Wotan
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Non è un'idea sbagliata.

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Claudio Angeletti
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Vecchio 12-12-2022, 16:34   #102
roberto40
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Lo scooterone, quei cosi da 250cc in sù, sono, a mio parere, un vero controsenso se usati come scooter....

Concordo parzialmente con la tua analisi. Ho sempre avuto una idiosincrasia per il genere, la cosa più vicina allo scooter che ho mai posseduto è stata una Vespa, una PX 200 solitamente, ma non solo quella. Ho diversi mezzi d'epoca, spesso rivendo, poi ricompro, sono irrequieto con le moto. Questo fino all'anno scorso. Poi mi è capitata un'occasione, un SW 600 del 2002 a soli 400 euro, in realtà ne chiedeva 600 ma ho trattato. Con 50000km, tagliandato e meccanicamente perfetto. Solitamente si trovano a cifre ben maggiori e con chilometraggi importanti. Di carena invece era piuttosto rovinato, con parti rotte e graffi vari. Mi diverto molto a lavorarci, così come hobby. L'ho sistemato da me con una spesa di circa 50/70 euro, iscritto al registro storico e assicurato. Usandolo ho scoperto un mezzo molto comodo, veloce, affidabile e versatile. Non può sostituire le emozioni che offre la moto, ma offre una valida alternativa per l'utilizzo di tutti i giorni in città con una versatilità non raggiungibile da una moto, per qualche spostamento con la signora che si trova comoda e sicura e perchè no, anche per qualche girello in solitaria. Infatti volevo venderlo, solitamente è quotato dai 1000 in su, ma per ora lo tengo e lo affianco alle moto. Non chiede nulla e non costa nulla. Quest'estate l'ho anche usato per qualche uscita con amici, loro in moto. Devo dire che ha tenuto il passo, entro i limiti delle mie scarse capacità di guida.
A mio avviso per Claudio sarebbe perfetto, comodo, protettivo ed estremamente versatile. Sotto la sella entrano due caschi integrali, ha comodi vani in carena e una protezione fantastica dall'aria.
Poi tutto è relativo, ma affiancato ad una moto può avere il suo bel perchè.


















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Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 12-12-2022, 17:12   #103
Claudio Piccolo
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ma daiiii!!! vado via con gli amici con le moto correndogli dietro con lo scuterone??

come minimo mi sputano!!
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Vecchio 12-12-2022, 17:16   #104
Claudio Piccolo
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ma più che altro mi sputo io!

Ma ti immagini su e giù per i passi delle Dolomiti?? roba da scomunica!!
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Vecchio 12-12-2022, 17:21   #105
roberto40
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Ah ah ah.
Se gli stai dietro con la R100,non questo te li perdi proprio.
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Vecchio 12-12-2022, 17:25   #106
Skiv
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Credo che se scendendo da una RT 1150 e salendo, che so, su un Burgman 650, i benefici siano superiori agli svantaggi, poi si potrà ridere e scherzare, far battutine fin quando vuoi ma tant'è.
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Vecchio 12-12-2022, 17:38   #107
ValeChiaru
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Ho il gs in garage e lo uso quasi tutti i weekend, ma per tutti i giorni nel tragitto casa lavoro (meno di 4 km) ho un vecchio Piaggio X9, prima serie con motore honda del CN250.
Con 15 lt di pieno faccio 400 km, all'evenienza posso baulettarlo, 22 anni di vita e 14000 km, 25 al litro.
Io non me ne libero per nulla al mondo, nonostante sia graffiato come le foto sopra.
Pioggia vento sole mi accompagna a lavoro, e se devo recarmi da qualche parte so benissimo che mi ci porta, lo butto nel primo parcheggio che trovo e quando torno nessuno se lo è cagato, come questa estate per il blues pistoiese che l'ho prestato ad un amico.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi.
Verso l'infinito e oltre!

6% e "Cazzoni's"
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Vecchio 12-12-2022, 19:18   #108
Claudio Piccolo
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ma io non sto negando l'encomiabile praticità degli scuter/oni sia nell'uso utilitaristico che nei lunghi trasferimenti, ne sto negando l'essenza "motociclistica".

Essere seduti come su una spiaggina e girare su e giù per le montagne è semplicemente ridicolo.

La moto va guidata anche di gambe!, di ginocchia! dare pressione sul serbatoio col ginocchio esterno e sentire che lei, ubbidiente, si accuccia in piega in curva è una sensazione bellissima e negata agli scuter con i quali tanto vale girare con le gambe accavallate e il collare argentato per prendere la tintarella sul collo in modo uniforme.
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Vecchio 12-12-2022, 20:09   #109
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Vecchio 12-12-2022, 20:25   #110
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Credo che se scendendo da una RT 1150 e salendo, che so, su un Burgman 650, i benefici siano superiori agli svantaggi, poi si potrà ridere e scherzare, far battutine fin quando vuoi ma tant'è.
concordo

di Moto in garage ne ho 3

ma dal 2003, nel mio garage non mancano scooteroni bicilindrici tipo Silver Wing e burgman650

certo non emozionali ma comodi, pratici, per viaggi e commuter urbano

li considero superiori a diverse moto per efficacia

I miei viaggi più importanti (norvegia e pirenei) li ho fatti su di un B650

...e tra le curve, (purchè siano tratti necessariamente sotto certe velocità) ci sono pure delle sorprese per gli amici
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Vecchio 12-12-2022, 20:33   #111
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Anche io ho moto e Majesty 400...vado al lavoro con lo scooter tutto l'anno...60 km di cui 50 di autostrada...con il tucano mi vesto normalmente anche in inverno...non mi bagno le gambe e sono protetto dal freddo...nessuna moto può fare lo stesso servizio

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
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Vecchio 12-12-2022, 21:22   #112
Scarpazzone
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non mi precludo nulla.....trovo divertente pure il monopattino
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Vecchio 12-12-2022, 21:29   #113
Rattlehead
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Tutto vero, dipende semplicemente dal peso che si da alle "cose", tra le quali rientrano il commuting o tragitto casa-lavoro (per il sottoscritto 18 km da A a B), ed il piacere di andare in moto.
Nel mio caso scelgo (ancora) la moto semplicemente perché il piacere di andare in moto sovrasta tutti i minus tra i quali pioggia, freddo, fondo ghiacciato, caldo torrido, stronzi sclerati che attentano alla tua vita, etc etc. Conosco bene la praticità degli scooter ma il mio scooter è una Vespa, ed effettivamente quando vado in centro a Bologna uso quella nove volte su dieci, però a Catania uso anche l'Sh300 della sorella e devo dire che, talvolta, quando prendo la Vespa un pò lo vorrei. A Catania ho però una Ktm 950 adv che comprai col mio amato papà (pace all'anima sua), e quando vado in centro, anche se è più scomoda, prendo spesso lei.
Tutto ciò non toglie che tra qualche (spero) decennio la potrei pensare diversamente.

A Claudio mi sento di dire che probabilmente la sua è anche una legittima esigenza di calare di peso (non suo che va in palestra), e fare ciò comporta dei compromessi. Uno di questi potrebbe essere una Versys 650, comoda, bel motore (64cv-6kgm), se adeguatamente conciata è anche discretamente protettiva, bella ciclistica e freni. Peso a secco 180 kg.
Ciao
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Rattlehead
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Vecchio 12-12-2022, 21:35   #114
Scarpazzone
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...non vuole crossover
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Vecchio 12-12-2022, 21:36   #115
ChArmGo
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..I miei viaggi più importanti (norvegia e pirenei) li ho fatti su di un B650..

Con quei due incrociatori da autostrada in firma? Perche?
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Vecchio 12-12-2022, 22:01   #116
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no la GT e LT non c'erano ancora in garage
ciò non toglie che me lo son gustato molto molto0

La invidiabile capacità di macinare km senza fatica, credo di non averla provata nemmeno nei viaggi fatti con le motone in firma, che a fine giornata comunque ti fanno pesare un impegno psicofisico globale superiore, soprattutto perchè di autostrada ne ho fatta molto poca (per i Pirenei zero e per la norvegia solo 400 km tedeschi) e le destinazioni erano solo il giro di boa di viaggi a tappe quotidiane.

Io e mia moglie, Km da mattina a sera, una doccia e freschi a cena come niente fosse, ininterrottamente per 13 / 14 gg, sono poche le moto che non ti fanno accusare stanchezza... poi ci sta che avevamo anche 15 anni di meno...
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Vecchio 12-12-2022, 22:03   #117
Claudio Piccolo
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...e il cambio automatico....via solo di acceleratore...come col Ciao.
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Vecchio 13-12-2022, 09:17   #118
Roccabz
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Io sono capitato alla RT (della tua stessa serie, ma col motore 850) per caso, perchè ero affascinato esteticamente più che per un reale bisogno, ma devo dire che è stata una sorpresa incredibile. Sia come confort, che come protezione, che come guidabilità.

Se tanto mi da tanto, penso che la sua unica sostitua possa essere una RT 1250, che dovrebbe segnare dei kg in meno sulla bilancia.

PS, piccolo flame: ora ho anche un GS 1150 e sinceramente (fascino a parte, che effettivamente il GS è più sanguigno) non capisco cosa porti la gente a viaggiare su asfalto con un GS, quando l'RT è nettamente superiore in tutto.
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Vecchio 13-12-2022, 10:13   #119
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Come altri hanno già scritto, l'unica degna sostituta della Nimitz può essere una Nimitz II, una R1200RT monoalbero. Pesa 20 kg esatti di meno - e si sentono - ed è decisamente superiore in tutto.
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Vecchio 13-12-2022, 10:21   #120
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voci di corridoio dicono che il bialbero sia meglio, massima evoluzione dell'aria olio, robustissimo e ormai praticamente privo di difetti "genetici".....io nin zò, provata solo per una decina di km una RT1200lc...bè....andava piuttosto bene.

Il fatto è che, anche se pesa 20 chili meno della Nimitz, resta un barcone gigante e con una estetica rivoltante.
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Vecchio 13-12-2022, 10:23   #121
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Dovresti rivalutare le crossover
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Vecchio 13-12-2022, 10:32   #122
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...potrebbe essere un'idea.

Una crossover per la bella stagione, la Contessa per l'inverno, L'XT per gli sterratoni dell'Altopiano e il Falcone per la giornata delle Forze Armate.
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Vecchio 13-12-2022, 10:35   #123
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Mi ripeto, prova la versys 650 se hai modo. Potrebbe essere la chiusura del cerchio.
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Vecchio 13-12-2022, 10:39   #124
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Fra un paio di anni ci penso.
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Vecchio 13-12-2022, 10:40   #125
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...intanto mi son preso avanti.
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