Rapid bike smart

[Clod LC]

La mia 2017 con cat e belinassu è peggiorata.

[Mazzone]

Non tutte le teorie sono corrette e non tutte le moto uguali. A mio parere INGRASSARE la miscela ai medio alti su moltissime moto (senza modifiche hardware aggiuntive) NON serve, anzi come detto sulla base di esperienza diretta spesso serve smagrire. E i 2 cilindri spesso hanno comportamenti molto diversi dai 4, cosa che nel mondo BMW spesso crea confusione.
Per questo una mappa fatta da qualcuno che conosce la moto in questione è sempre una scelta migliore che modifiche anche valide teoricamente ma non specifiche.
Buon Natale già che ci siamo !

[oberon]

Ciao a tutti,
allora entrambe le centraline smart ed easy intervengono solo ingannando il segnale delle lambda. La differenza essenziale è che la Easy ha solo una resistenza lineare che inganna la centralina allo stesso modo a qualsiasi regime di giri
. La Smart invece ha un processore che legge anche il numero di giri e quindi puoi ingannare la lettura della centralina in modo diverso al variare del regime.
In questo modo ha senso modificare la mappa al banco immettendo il valore migliore ad ogni singolo regime di giri. (come hanno fatto nel video)


In più la smart legge sia le lambda a valle che quella a monte del KAT. Cosa che la easy non fà .

A mia sensazione la smart sarebbe una buona scelta se costasse la metà. Come ha fatto notare Mazzone a 350 euro diventa concorrenziale far mappare direttamente la centralina principale.

[oberon]

Per il discorso garanzia, la stessa decade sia che si modifica la centralina interna sia che si modifichi la carburazione/anticipo con una centralina after. La sostanza non cambia.

Unica accortezza sarebbe quella di ripristinare la moto rimettendola originale ( o togliendo la centralina after, o re-immettendo il sftware delle centralina originale ) prima dei tagliandi o degli interventi in caso di guasti. In entrambi i casi il "metti e rimetti" ha un costo dovuto alla manodopera che andrebbe valutato .

[Mazzone]

Quindi le sonde su queste moto NON sono normali lambda old-style narrow che lavorano solo ai bassi regimi bensì modelli wide (e fast) che leggono il valore di carburazione a tutti i regimi ? Così avrebbe senso la SMART. Confesso la mia ignoranza su questo fondamentale dettaglio su queste moto, mi sono fermato alla generazione prima nelllo "smanettare" sulle mappe. PS: la easy (come tante altre simili) è una ca%ata colossale...soldi rubati !

[Massi73]

Originariamente inviata da oberon

per il discorso garanzia, la stessa decade sia che si modifica la centralina interna sia che si modifichi la carburazione/anticipo con una centralina after. La sostanza non cambia.

Unica accortezza sarebbe quella di ripristinare la moto rimettendola originale ( o togliendo la centralina after, o re-immettendo il sftware delle centralina originale ) prima dei tagliandi o degli interventi in caso di guasti. In entrambi i casi il "metti e rimetti" ha un costo dovuto alla manodopera che andrebbe valutato .

:d:d:d:d:d

[Massi73]

Ieri tirando la moto in autostrada ho notato che il limitatore di giri con la centralina in funzione e' disattivato. Se montate questa centralina, fate attenzione. Forse entra ad un regime di giri più elevato, ma non me la sono sentita di provare. Ho mandato una e mail di chiarimenti alla Dimsport. Che togliesse le limitazioni di coppia le prime tre marce lo sapevo, ma del limitatore di giri no. Ho fatto la prova spegnendo la Smart e tutto torna allo stato originale.

[Mazzone]

Quasi tutte le mappe che ho visto per questi motori alzano il limitatore di 300 giri. Toglierlo no, può essere pericoloso in alcuni casi

[bmwer71]

.. @Massi73: la yamaha sul suo tre cilindri 900 ha una limitazione di coppia nelle peime 3 marce, sulla nostra xr non mi risulta invece che cu sia!!
Da quale fonte hai questa informazione??

[Massi73]

Ci sono delle lievi differenze di mappatura tra le prime tre marce e la altre tre, per rendere l'erogazione della coppia più dolce.

[Massi73]

Ho ordinato uno scarico completo Black Widow, collettori in acciaio e silenziatore da 400 mm fondello in alluminio ed uscita in carbonio con db killer inseribile.
Mi riferisce l'azienda che essendo il terminale in questione più lungo dell'originale, mantiene una resa ottimale ai bassi regimi e con il db inserito risulta essere 2 db più silenzioso accoppiato ai collettori racing sempre rispetto al terminale originale.
Difatti, la cosa che più mi inquieta è che la moto diventi eccessivamente rumorosa.
Montato il tutto, lo sprintfiler è già presente, faccio affinare la mappatura della Rapid Bike Smart.

[david T.]

Originariamente inviata da oberon

Per il discorso garanzia (...)

Unica accortezza sarebbe quella di ripristinare la moto rimettendola originale

Rimettendo la mappa originale, si crea una discrepanza tra i km in centralina e tachiemtro, se ne accorgono subito

[Massi73]

Con la Rapid Bike Smart no; sono già state effettuate prove dalla rivista Superbike Italia. In ogni caso faccio montare il tutto dal service BMW, presso il quale ho già preso appuntamento.

[Mazzone]

I km si "alterano" se si fa un backup della ECU (che contiene i km) e lo si ripristina (ovviamente saranno DIVERSI da quelli contenuti in ecu secondarie, tipo quelle del sistema
strumenti, le BMW hanno alcuni dati distribuiti in più unità come sui sistemi CAN delle auto)
Se si usa una centralina aggiuntiva OVVIAMENTE non c'è questo problema.

[Massi73]

Lo hanno già spedito; velocissimi!

[Mazzone]

Se arriva dagli UK sono curioso di sapere se paghi dazi e iva, come a me successo per i banali contrappesi del manubrio. Ovviamente se rimappata bene uno scarico completo rende sicuramente ai medio alti e senza perdere ai bassi anche se è del tutto fuori norme EX (dalle mie NOn passi la revisione a meno di posti compiacenti e che rischiano la licenza a fartela passare).

[oberon]

Originariamente inviata da david T.

Rimettendo la mappa originale, si crea una discrepanza tra i km in centralina e tachiemtro, se ne accorgono subito

Basta allineare i due dati . Quando ripristini la ECU con il software originale devi modificare anche i km mettendo gli stessi del dashboard.

Anche quando la modifichi per elaborarla devi verificare che i due dati coincidano altrimenti il dash ti segnala errore.

Nel caso tu spedisca solo la ECU al preparatore per mapparla, in genere è lui che ti chiede che kilomteraggio deve impostare. Se invece porti la moto "completa" te li allinea lui direttamente.

[david T.]

ah, ottimo, buono a sapersi!

[Massi73]

Tutto questo con la Rapid Buke Smart non ha nulla a che vedere....

[Mazzone]

Per precisione NON è vero in molti casi che si debbano allineare la ECU e le altre centraline mappando via seriale o come si dice ora odbc : NON viene scritta tutta ma solo in alcune zone che non sono quelle con i dati dei km. Questo avviene se la centralina viene fatta "al banco" quindi ricoprendo TUTTA la eeprom o flash di sistema. Dipende quindi dallo strumento usato. Come detto tutto questo non avviene con centraline aggiuntive, è chiaro.

[Massi73]

Sono arrivati i collettori Black Widow, domani li monto e poi vedo come settare la RBS. Alla fine ho deciso di lasciare il terminale originale, visto che gli inglesi dicono che non rilasciano alcun certificato di omologazione, non necessario nel Regno Unito. Ho anche acquistato un db killer su Amazon adatto per il foro esagonale del terminale.

[Massi73]

Sound cupo, cattivo, con alcuni scoppietti in rilascio degni di un vero motore sportivo. La centralina l'ho settata come raccomandato da Dimsport; direi che a livello di prestazioni la moto ha guadagnato a tutti i regimi dai 2000 giri/m in su. Dal computer collegato via bluetooth ha una carburazione media di 13,2. Esteticamente è sparito quell'orribile padellone sotto ed issandola sul cavalletto centrale, si nota il risparmio di peso. Dimenticavo: dallo scarico esce un'odorino piuttosto forte....! Non per tutti...

[Gnolo]

Bene adesso Okkio che ti sentono arrivare da lontano

[Massi73]

Eh, in effetti......

[Mazzone]

Le prestazioni effettive sarebbero da valutare con misure, dato il rumore a impressione conta poco, il "casino" comporta sempre una errata percezione della effettiva resa. In teoria devono sicuramente aumentare ovviamente. Senza kat e con quel rapporto stekio ovviamente PUZZA da paura, sono curioso di capire come possa passare la revisione. Dalle mie parti saresti a rischio, le FDO ormai non sono più così sprovvedute e controllano la presenza del kat a occhio e a "naso", ti fanno accendere la moto e verificano. Provato personalmente, mi hanno fermato lo scorso anno e il Carabiniere più giovane sapeva benissimo il modello di moto e della presenza del "padellone". Per me il gioco non vale la candela nel 2023 e con queste moto già prestazionali. La mappa magari si per ovviare ai buchi creati dalle norme E4-5, il dekat no. Buon divertimento e portati i tappi per le orecchie (per non assordarti con la moto e per non sentire gli improperi di chi sconquassi passando)!