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17-11-2022, 19:01
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Bologna
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GS adv 2016 vs 2017
Ciao,
una informazione sul GS Adventure: il modello 2017 da cosa si differenzia dal 2016?
La famosa piattaforma inerziale da quando è stata adottata?
Grazie
Inviato dal mio motorola edge 20 utilizzando Tapatalk
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R 1250 GS Adventure
...con un filo di gas.
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17-11-2022, 21:25
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Oct 2008
ubicazione: treviso
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credo che dal 2017 il cambio sia nuovo
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hornet 01, cbr s600 02, cbr954rr 04, cbr1000rr 07, GS ADV1200,
KTM ADV990R 12, GS ADV 1200 90th 14
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17-11-2022, 21:47
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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Nuovo non penso, migliorato si
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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17-11-2022, 22:27
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 10 May 2018
ubicazione: ...
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2016 Euro 3
2017 se non è un modello vecchio immatricolato dopo, è Euro 4
La differenza grossa è dal 2018 (le ultime) con tutto automatico come sospensioni, ed ovviamente TFT
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18-11-2022, 01:56
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Esatto … 2018 per me vale la pena già solo per le sospensioni riviste e migliorate
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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25-11-2022, 09:23
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Jun 2006
ubicazione: qui, dove un vento maschio ingravida le vele...
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bah ... il 2017 secondo me non si può criticare per le sospensioni...
l'unica cosa che "manca" forse è il tablet della strumentazione presente dalla 2018 in poi. Ma a me va bene così.
Cmq tra 2016 e 2017 , assolutamente 2017 per la maggiore rivendibilità dell'euro 4.
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> R1200GS LC ADV 2017 <
ex: r1200gs std, v-strom 650, ktm 690 smc, r1150gs std, freewind 650.
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25-11-2022, 12:50
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Feb 2016
ubicazione: veneto
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Il quadro a lancette e molto più bello del TFT
Le sospensioni che sono io che decido quanto dure le voglio sono migliori delle recenti che non ti danno possibilità di decidere tu cosa inpostare
Il miglioramento vero e stato dal settembre 2016
Si passa,da,euro 3 a 4
E le forcelle presentano dei Carter rinfrangemti
Questa versione monta il cambio rinnovato
Sono state portare modifiche dimensionali i a alberi e cuscinetti
Nel tentativo di migliorare la cambiata delle marce
Che chi dice che adesso va bene altri che dicono simile alla versione precedente
Il quadro a lancette e molto più pratico e bello da guardare
Anche più affidabile
Non compaiono allarmi scritte che ti allarmano e ti mandano in panico
Il vero miglioramento veramente utile e la modifica del cambio
Poi sw sia realmente migliorato o no Non lo so
Le versioni dopo il 2016 Quindi dal 2017 in poi hanno,avuto il problema delle camme che si consumavano
Forse temperate male o forse non arrivava il lubrificante del motore a lubrificare
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di laghettoclaudio@gmail.com; 25-11-2022 a 12:59
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26-11-2022, 23:01
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: cs
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La differenza tra 2016 e 2017 sicuramente è il motore che passa da euro 3 ad euro 4,ed anche il cambio elettronico è di nuova generazione migliorato.
Riguardo alle 2018 il di più è il tft e le sospensioni totalmente automatiche.
Io ad esempio ho preferito le sospensioni della 2017 e del tft proprio non mi importava.
Personalmente non amo l'idea di non poter regolare come voglio il precarico,trovo più completo l'esa che ti fa scegliere come settare precarico e idraulica in funzione del carico,del percorso e dello stile/ritmo nell'affrontare il percorso.
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26-11-2022, 23:49
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Ribadisco … Sono in controtendenza … preferisco di gran lunga l’esa dynamic (mi pare si chiami così) con l’auto livellamento.
Lo trovo anche molto più scorrevole del precedente e più performante.
Anche se al tft preferivo il cruscotto analogico
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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27-11-2022, 09:41
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Mar 2020
ubicazione: Modena
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Anche io preferisco scegliere all'autolivellamento ,poi al display TFT preferisco il quadrante analogico
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01-12-2022, 11:08
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Feb 2016
ubicazione: veneto
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E così e basta
E anche vero che se non modificano qualcosa la moto e quasi identica alla ,precedente
Quindi
se bmw fa modifiche ok le si accetta comumque
Inviato dal mio SM-G935F utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di laghettoclaudio@gmail.com; 02-12-2022 a 13:27
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