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Vecchio 12-06-2021, 16:48   #1
Wrent83
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predefinito Spegnimento k1300r finalmente risolto

Buonasera a tutti
scrivo per riportare la mia esperienza in caso possa essere utile a qualcun altro:
ho acquistato un K1300r del 2009 con 31000 km a ottobre;acquisto fatto dopo aver posseduto un k1200r da febbraio ad agosto del 2020..moto che non ho mai usato perchè avevo il fastidioso problema degli spegnimenti al minimo;passando a un K1300r speravo di aver risolto il problema, invece mi son trovato ad avere una moto con il minimo ballerino e poco stabile..portata in concessionaria BMW hanno pulito i corpi farfallati (cosa che aveva già fatto il mio meccanico di fiducia), me l'hanno consegnata ma, sorpresa, ha iniziato a spegnersi anche questa.
Gli spegnimenti succedono quando la moto passa da un regime di giri medi al minimo (dopo un accellerata in strada,si arriva a uno stop, e invece di fermarsi al minimo, il motore si spegne).
Riportata in concessionaria l'hanno tenuta per 2 settimane,sostituendo una bobina perchè, a detta loro, uno dei cilindri non scaldava correttamente..riconsegnata, faccio per provarla..200 metri fuori dalla concessionaria si spegne nella stassa maniera. Ho girato la moto e riportata dentro..
Altre 2 settimane di attesa, e il problema è stato individuato nella valvola SLS che va ad agire sull air box..sostituita quella, son andato a ritirarla venerdì e per il momento SEMBRA che sia la soluzione definitiva:il minimo è perfetto (prima sbacchettava dai 500 ai 1300 giri a moto ferma in maniera costante),la guida molto più fluida e piacevole,senza strappi o singhiozzi, cambiate morbide e modulabili..

Dato che il problema affligge molti possessori di K 1200/1300 spero di essere stato utile a qualcuno che,come me, dopo quasi 1 anno e mezzo di incubi (e soldi buttati al vento) può provare questa soluzione per risolvere questo fastidioso difetto che affligge una moto magnifica,tormentata da problemi banali ma molto rognosi da risolvere

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Vecchio 15-06-2021, 14:25   #2
Lario
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finalmente te la puoi gustare
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Vivere, vivere, è restare sempre al vento e sorridere dei guai
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Vecchio 20-06-2021, 04:11   #3
salser
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grazie wrent
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Vecchio 30-06-2021, 13:06   #4
Pinzo™
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Quando ho preso la mia K1300R usata l'ex proprietario mi ha detto che quel problema è stato risolto con la sostituzione del sensore aria aspirata (IAT) con uno aftermarket di Belinassu, che è lo stesso sensore originale BMW ma modificato all'interno per correggere i parametri trasmessi alla centralina.



Unico fastidio, in alta quota nei passi montani il motore rimane un po' su di giri, nulla di grave e comunque meglio così che rischiare lo spegnimento su un tornante e magari cadere...!
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Vecchio 03-07-2021, 11:22   #5
Wrent83
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Ci son pareri molto discordanti sul sensore di Belinassu..alcuni me l'hanno proprio sconigliata,tanto che il precedente proprietario l'ha fatta levare..sarei curioso di provarla per vedere se effettivamente regolarizza un po il motore ai bassi regimi
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Vecchio 03-07-2021, 14:58   #6
Pinzo™
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Mai trovato pareri discordanti, poi cosa significa "sconsigliato" ? Per quale motivo?
Chi ne parla male deve argomentare, e non parlare per sentito dire, io parlo perchè ho provato con mano e la moto va alla grande!
Forse forse c'è qualcuno che non vuole che si compri da Belinassu...chissà...
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Vecchio 03-07-2021, 16:58   #7
Wrent83
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Guarda, uno di quelli che me l'ha sconsigliata (e che tra l'altro l'ha levata al precedente proprietario) è un meccanico molto bravo in ambito BMW,e molto conosciuto in italia, non è un concessionario quindi non avrebbe avuto nessun interesse a levarla..
Poi si sa,ogniuno ha le sue idee e le porta avanti..e per chi,come me, non è un meccanico o un appassionato di meccanica, è possibile solo affidarsi a chi ci da piu sicurezze..
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Vecchio 03-07-2021, 17:21   #8
Wrent83
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In ogni caso sarei curioso di provarla,dato che sembra un intervento non troppo invasivo..
E' un operazione che si può fare in casa o per forza da un meccanico?c'è qualche tutorial su come sostituirla?
Grazie
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Vecchio 03-07-2021, 20:07   #9
Pinzo™
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sarà anche un bravo meccanico (guarda caso BMW) ma se non ti spiega bene le ragioni per le quali non si dovrebbe mettere...io storcerei il naso...

come dicevo la mia moto l'ho ritirata col sensore già montato perchè l'aveva messo il proprietario precedente, che mi ha anche dato il sensore originale di scorta...non so dire dove sta di preciso, ma non credo sia una cosa complicata, ci guarderò a fine stagione, dovrebbe essere sulll'airbox o giù di lì.

resto sempre dell'idea che le cose vanno provate in prima persona, se mi fossi accorto che qualcosa non andava l'avrei già rimosso, ma siccome va molto bene e la moto non si è mai spenta lo lascio su, ripeto che è stato messo proprio per risolvere una volta per tutte il problema degli spegnimenti improvvisi (e pericolosi).

OT: che è successo al forum??? Tutto nero???
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Vecchio 04-07-2021, 23:09   #10
Unknown
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Il famoso sensore Belinassu altro non è che una resistenza aggiuntiva all'originale per far credere al motore di aspirare aria piu' fresca di circa 10 gradi C°.
Ora tutta sta differenza si sente molto poco e diciamo che mi son sempre sentito di consigliare un simile intervento (ci sono anche modifiche identiche che costano la meta') sui bibilindrici ad aria quando vengono installati filtri aria piu' liberi o scarichi piu' aperti perche', soprattutto nel caso del 1200 boxer, il motore smagra troppo e le valvole di scarico soffrono parecchio.
Sul 1300 ho fatto degli esperimenti e, sinceramente ce ne vuole parecchio per capire la differenza, fermo restando che se interroghi la centralina con la diagnostica questa ti dice che c'è una temperatura piu' bassa dell'aria (di circa 10 gradi) rispetto all'effettivae di conseguenza in ingrassa la carburazione.
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Vecchio 05-07-2021, 11:01   #11
Pinzo™
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ma infatti non c'è affatto differenza con o senza sensore Belinassu, si evita solo lo spegnimento improvviso del motore, cosa tra l'altro assurda da parte di una casa come BMW.
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...a zonzo su S1000XR (2016)
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Vecchio 06-07-2021, 23:06   #12
Unknown
Guest
 
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A parte il fatto che la mia non ha mai sofferto spegnimenti, penso che "ingrassando" la carburazione si ottenga l'esatto contrario, cioe' il minimo tende ad abbassarsi.
Molto probabilmente il problema sta nel motorino che regola il minimo bypassando le farfalle, per smagrire ed alzare il regime . Nella diagnostica ufficiale c'è il modo per azzerare i paramentri ed è la prima cosa che si fa, prima di passare a valutare la difettosita' dei vari componenti implicati.
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Vecchio 24-09-2022, 11:05   #13
AlanCarter
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Probabilmente con il cambio repentino di temperature è oramai una settimana che la moto si spegne con maggiore frequenza. Ho la IAT di Belinassu ma sul fronte spegnimenti non ho mai notato particolari miglioramenti. Agganciandomi al post di Wrent vorrei capire se qualcuno ha già provato a sostituire la valvola sls e se ci sono miglioramenti.
AlanCarter non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-11-2022, 12:47   #14
lode-88
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Ciao, a distanza di due anni confermi che la sls ti ha risolto il problema? Sempre che tu non abbia cambiato moto... :-)
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