Rapidbike XR Euro4?

[Vena75]

Originariamente inviata da Pinzo™

per correttezza, sul sito di BELINASSU i grafici che dimostrano quello che fa una IAT ci sono!!

si ! ora ho visto,anche se ce nè solo uno generico x tutti,giusto per spiegare,secondo te hanno messo sul banco un xr in varie configurazioni eseguendo piu lanci, per riuscire a configurare questo IAT per la nostra moto ?

[Pinzo™]

Il banco lo hanno usato per forza, altrimenti come potevano verificarne la bontà della modifica alla sonda?

Ma nel caso della IAT più che altro parlano le esperienze personali...

io l'avevo sulla K1300R e andava molto bene, ha risolto il noto problema di spegnimenti improvvisi e l'egorazione era un po' più lineare, senza incertezze diciamo, ma i cv erano sempre quelli, non è che percepisci chissà cosa!

Diverso il discorso se si cercano maggiori prestazioni, allora si che vanno eseguiti molti lanci al banco, ma è un altro discorso perchè si va a toccare la centralina, lo fai perchè sta cambiando lo scarico originale con uno aftermarket, metti il filtro più performante ecc ecc...

[david T.]

Originariamente inviata da Vena75

poi ho trovato lui
https://www.youtube.com/watch?v=HOhP44zneNs
.

Il motore è tutt'altra cosa.
Il mio dubbio è la durata dell'effetto iat, non vorrei che la lambda dopo un po' tornasse a smagrire.
Ho sentito il mio meccanico (http://www.tutapistacorse.it/) e un eventuale mappa me la farei fare da lui, costa decisamente meno del modulo

[Vena75]

Originariamente inviata da david T.

Il motore è tutt'altra cosa.
Il mio dubbio è la durata dell'effetto iat, non vorrei che la lambda dopo un po' tornasse a smagrire.
Ho sentito il mio meccanico (http://www.tutapistacorse.it/) e un eventuale mappa me la farei fare da lui, costa decisamente meno del modulo

ciao david
grazie della condivisione , proverò a inviargli una mail x sentire se ha gia mappato degli xr con scarico aperto e se mi caricherebbe il file .

ho sentito opinioni positive anche sul preparatore tedesco . rs2e . lo conosci ?

[david T.]

No, non conosco quel preparatore.
Non penso ti mandi un generico file modificato, io andrei di persona a mappare la moto direttamente visto che ha banco e tutto e i parametri da modificare sono da concordare di persona ( tipo quanto freno motore vuoi etc..)

[Clod LC]

Se volete una Belinassu x la euro 4 l'ho nella scatola impacchettata.
Comunque, parere personale;
La grossa differenza è con e senza catalizzatore. Al banco frenato senza mappa e senza catalizzatore 174,4 cv.
Rimappando 177,7 cv,
con una coppia massima di 12,5 kg-m a 9300 RPM

[Clod LC]

Dai 5000 RPM in poi la cura di coppia è migliore e rimane costantemente al di sopra della no mappa.
La

[Mazzone]

Certo, il problema spesso senza kat è sotto i 5000 rpm, dove perdi e dove su strada te ne accorgi. Questi motori nascono progettati per certe contropressioni, fondamentali per la buona resa ai medio bassi. Togliendo il kat si compensa in parte con la mappa ma certe volte non a sufficienza e restano dei buchi in quel range. Motori per SS o volutamente molto "appuntiti" hanno erogazioni diverse per scelta essendo nati per girare alti. Bisogna sempre valutare i pro e contro sul tipo di moto e a seconda dell'utilizzo.

[Clod LC]

Anche come erogazione non mi posso lamentare, su mappa pro (rimappata) l'erogazione è molto buona, anche per la taratura dei controlli di trazione, quando esci da una curva spinge forte fin da subito, ma senza sdraiarti 😊