M 1000 r

[Leo1000]

Dicono che per il prossimo salone di Milano bmw presenterà la m1000r.
Si parla di 209 cv
Nuove componentistiche...ali...200 al posteriore....forcellone più lungo....ecc

Speriamo abbia un buon ammortizzatore di sterzo va.

E poi son curioso sul prezzo.

..io dico che non meno di 23.000.
Voi che dite?

[GIGID]

Che sei ottimista … già solo la M costerà come un quarto di moto


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[Gnolo]

Allora al salone ecma c’è anche Bmw ? Secondo me è una bomba e cmq siamo attorno ai 28000€

[managdalum]

A luglio Wehr aveva detto che non ci sarebbero stati.

[Karlo1200S]

Motorrad, di solito, è molto ben informato...

https://www.motorradonline.de/naked-...ypernaked-neu/

[Leo1000]

Si dice che bmw non sarà ad eicma. Vedremo dove e quando presenteranno sto missile

[leomaxi]

Dovrebbe essere presentata a Colonia all' Intermot.

e dovrebbe avere 206cv e non 209 che sarebbero della RR..

Io spero che almeno su questa sia possibile intervenire sulle sospensioni come sulla RR.
Per la 200 post. gia ora io c'è l'ho sulla M sport, e devo dire che mi ci trovo molto meglio.

Per i freni va be.... ho le stylema, se dovessi prendere questa le metto al posto delle nissin m con cui uscira..

prezzo sui 23 o 25k

[ilCONDOR]

Dunque è confermato che BMW non ci sarà ad Eicma?

[leomaxi]

Cosi avevano detto, a meno di un ripensamento dell' ultimo momento... Sicuramente saranno all' Intermot , forse presentano li

[leomaxi]

Presentata

https://youtu.be/uUltAXN06oE

Ha 210cv e mappa race pro quindi con sospensioni modificabili come la RR e avra ammortizzatore di sterzo regolabile

[Leo1000]

Mi aspettavo esteticamente un gruppo farò diverso, tipo quello della rr.
Per il resto le notizie erano già trapelate
Mi piacerebbe provarla,
Bella ...

[leomaxi]

Si pure a me...... vediamo , penso che per maggio giungo 2023.....


se dovessi prenderla 2023 o 2024, ci monto su le mie stylema e rcs corsa corta e sto a posto

[ilCONDOR]

Ma cosa te ne fai di 210cv su una naked?

[Leo1000]

Accelero come con un'altra moto. In maniera diversa. Penso non sia un problema questo....
Personalmente 210 cv non mi dispiacebbero.
Sicuramente fai le stesse cose anche con una moto con a metà di quei cv.
Ma in maniera diversa.....

[Mazzone]

Moto INUTILE e DELETERIA, atta solo a seguire mode e indurre motivazioni fittizie per fare salire il prezzo. Vuoi 200 hp ? Prendi una SS, con aereodinamica e tutto il resto adatti a gestirli. Vorrei proprio sapere come raggiungere i 300km/h (in pista) con una naked, un vero esercizio da masochisti. Vuoi godere accelerando in rettilineo? Prova la Kawa turbo, non c'è nulla di paragonabile (fose le moto elettriche, alcune sono veramente impressionanti) sul diritto , nell'uso normale però le "prende" da tutte chissà come mai... Una naked deve essere agile e leggera, rapida e scattante, i troppi cavalli portano solo complicazioni da dragster e la rendono MENO divertente. Se il divertimento è accelerare beh....forse molti sbagliano moto prendendo una R

[leomaxi]

Mazzone, io per esempio non la prenderei per i 210cv, dei quali non me ne importa nulla, ma la prenderei xche su questa il DTC si puo modificare, le sospensioni si possono modificare completamente come sulla RR e ha corona da 47 e non 45 come sulla nostra e quindi le ultime 3 marce accorciate, quindi stile Gen1 e 2...... e ammortizatore di sterzo regolabile.

Io per questi cambierei..... se fosse possibile caricare aggiornamento software per abilitare dtc e sospensioni rimarrei felice con la mia M con 165cv, che ora con pinze Stylema e pompa Rcs corsa corta è tutta un altra moto

[Mazzone]

Capisco il discorso ma non lo ritengo valido e serio : sono cose che dovrebbero essere DI SERIE già nel modello base in una moto dal simile costo. PUNTO
Lo fanno apposta e chi le compra non fa che dargli ragione a farsi spennare.
Come già sta succedendo però devono fare attenzione, il marchio BMW è solo più tale come NOME non come qualità e i "fissati" con il brand restano sempre meno.
Ci sono marche che nell'uso normale costano meno e/o offrono molto di più attualmente, basta guardare in giro.
Se invece vogliono fare un modello naked solo x "fare vedere che si può fare" devono estremizzarlo di più e poi il prezzo non è un problema. Avete presente le Ducati ? Ecco...chi le compera c'è sempre ma lì in alcuni modelli c'è il top di tutto (che poi vadano BENE è un altro discorso...)

[bim]

Poi se su questo modello montano l’ammortizzatore di sterzo elettronico, vuol proprio dire che sulla normale (full full optional) come la mia, e’ una ciofeca!

[Leo1000]

@ mazzone
Dire che una moto è inutile e deleteria ( nociva per la salute) mi sembra esagerato.
Dire cosa si deve prendere uno, per i cv, per accelerare, per raggiungere i 300 o altro....o sbaglia a prendersi una moto.. Lascia il tempo che trova.
Rispetto le idee.
Ma la moto è anche un acquisto emozionale, dove si prende quella che piace. Che abbia o non abbia un certo tipo di dotazione.

[Mazzone]

INUTILE e deleteria per il mondo delle moto e LO CONFERMO. Leggi bene cosa ho scritto ed è chiaro perchè. Non solo per la salute, io ho avuto moto che superavano i 300 e basta andare ai 50 per farsi male o peggio se si è incapaci o sfortunati o per destino.
Così facendo sono autorizzati a fare delle (carissime) moto base a cui mancano le cose che dovrebbero esserci dicendo ..."eh ma c'è la versione hardcore se vuoi..."
E colpa degli acquirenti che le comprano per andare al bar e sentirsi fighi nel 90% dei casi.

[ilCONDOR]

Condivido il pensiero di Mazzone. I prezzi continuano a crescere mentre la dotazione tecnica rimane invariata. Belli gli anni dove le moto naked si portavano a casa con 10-12.000€ e le supersportive con 16.000€ (prima versione di RR).

[Leo1000]

@ mazzone
Rispetto il tuo pensiero....
Fortissimo il fatto che la colpa sia degli acquirenti da bar...

[_RS4_]

Secondo me questa è come la S1000RR sarebbe dovuta essere dall'inizio, ovvero la versione naked della sportiva.
È evidente che, al di là della suggestione delle alette e del carbonio, questa non è la proposta scarenata della M1000RR bensì una S1000RR col manubrio alto, motore e ciclistica sono praticamente gli stessi della S e non quelli della M, così come il prezzo è molto lontano dalla M1000RR.
In pratica hanno proposto quello che già Aprilia e Ducati fanno con Tuono e Streetfighter, mentre la attuale S1000R era un po' una moto a sé con poco in comune con la sportiva.
Il che avrebbe anche un senso, se non fosse che una S1000R accessoriata a dovere arriva a costare quanto le concorrenti meglio equipaggiate e più potenti e addirittura un'inezia meno della M1000R, quindi se uno vuole una moto full optional (quindi sopra i 21000 euro) alla fine la scelta più sensata è proprio questa M1000R, anche perché la S1000 ha una dotazione inadeguata per quel prezzo.
La S1000 ha senso finché si rimane intorno ai 18mila euro, se si scavallano i 20mila il miglior acquisto è sicuramente la M1000, il rapporto prezzo/dotazioni è decisamente più favorevole, al di là dell'incremento di potenza.
Quanto alla potenza, 210cv sono ancora più inilutili dei già inutili 165cv, però il carattere del motore shiftcam è abbastanza differenza e decisamente più coinvolgente e dopotutto è meglio avere qualche cv in più e usarlo anche solo sporadicamente, che averne meno e non poter disporne di più all'occorrenza. Del resto se ne hai tanti puoi scegliere quanti usarne e quando usarli, se ne hai meno più di quelli non li usi

[walty 63]

Analisi perfetta. Motivi per cui, a malincuore e dopo averle provate entrambe, ho scelto la Tuono Factory. Inoltre, ottimi i 200cv e passa, ma a quel prezzo non ci sono nè Brembo, nè Ohlins. E poi quel fanalino triste senza un cupolino (come vedevamo sui primi disegni) degno di nome ( Tuono?) che in qualche sparata in pista o in autostrada vi assicuro fa la differenza. Per me non vale quel prezzo.

[_RS4_]

Non sono tanto sicuro della superiorità delle vecchie M50 (parliamo di pinze di una decina d'anni fa) e delle Ohlins della Tuono rispetto alla dotazione della M1000R, è ancora componentistica valida ma uno step generazionale indietro rispetto alle ultime proposte dei rispettivi brand (Stylema e NPX25/30). Del resto anche la M1000RR non ha né Brembo né Ohlins ma proprio male non pare andare.
Tuttavia un po' tutta la piattaforma Aprilia è un pochino vecchia, pur essendo ancora valida per certi aspetti sente il peso degli anni, in particolare per una concezione progettuale ormai superata.
Avendo già avuto la Tuono (moto FANTASTICA e in termini di puro godimento ancora inarrivabile secondo me) purtroppo non vedo argomenti validi per passare alla nuova, al di là dell'aggiornamento estetico mi ritroverei sostanzialmente con la stessa moto, anzi anche un filo più vuota in basso per l'euro5 rispetto alla mia euro4. E soprattutto è una moto troppo specialistica, quando hai modo di guidare come si deve ti regala sensazioni uniche, ma in tutti gli altri frangenti richiede troppi sacrifici e sinceramente mi ero un po' stancato.
Se la M1000R mantiene la stessa eccezionale fruibilità della S1000R ma aggiungendo quello che manca in termini di carattere e dotazione potrebbe essere molto interessante.