Moto Guzzi V9

[RedBrik]

Bum.

Volevo aprire una discussione nuova poi ho cercato e taaac

per chiedere: cosa ha sbagliato la guzzi con la V9?

Perchè penso di non averne mai vista una su strada, non mi sembra sia stato un gran successo. Per dire, vedo V85TT ovunque, ed è uscita ben dopo!

Cosa non andava? Soprattutto la Roamer secondo me è quanto di più vicino alla 850 T3 california abbiano mai fatto di recente. In teoria avrebbe dovuto vendere come il pane, considerando quante bonneville & co. ci sono in giro. E invece niente.

Perché?

[Parrus74]

QIo ho visto qualche Bobber ma zero Roamer. Per me il problema della v9 è quello della California 1400, ovverosia sono andate nel terreno delle HD senza avere brand rete ed heritage di HD in un segmento in cui anche quest'ultima soffre costringendola a cercare fortune in altri segmenti (Panamerica). A me le Guzzi Custom hanno sempre fatto venire in mente i film Western all Italiana con Roamer che mi ricorda terribilmente la Nevada. Qualcosa insomma di superato e molto diverso da Boneville e v7 che sono più contemporanee e proraso style.
La Bobber già meglio ma è difficile capire perché uno dovrebbe spendere più soldi rispetto ad una molto più riuscita V7 che con lo stesso motore non riesce a soddisfare la richiesta di mercato. Il surplus che da V85TT rispetto a V7 è chiaro in termini di versatilità e maggiori dotazioni...quello che può dare v9 bobber e' per me più difficile da capire.
Roamer la vedo invece veramente fuori dal tempo

[Enzofi]

Hanno messo il serbatoio della V35 per essere ancora più vintage ?

[Boxerfabio]

Roamer è veramente fuori moda. Na roba straziante dal vero.
La bobber poteva fare bene. Ma poi la vedevi dal vero e la provavi ed era asettica, totalmente.
Io provato la roamer perchè bobber ai tempi non Immatricolata.
Oltretutto c’era qualcosa che non ansava anche a livello ergonomia.

[giessehpn]

Quoto Parrus74 al 100%, anche le virgole.
Quando presi la mia V85tt il concessionario mi chiese se volevo per caso provare anche una V9. Bonariamente gli chiesi se per caso voleva perdere un cliente

[Parrus74]

😀

A me onestamente ha molto stupito che non la v9 non.l abbiano proprio cancellata rimanendo solo con V7 e V85TT. Di fatto avendo ora la V7 lo stesso motore della V9 per me quest ultima ha ancora meno motivo di esistere. Forse il costo di adattamento del nuovo motore era così basso che voleva la pena mantenere in vita un modello che forse fuori da patri confini qualche numero lo fa...non so.
Davvero non capisco però perché mantenere in vita la Roamer.per me se la V9 era solo Bobbe e si chiamava solo V9, il mercato l avrebbe forse meglio percepita come una specie di Diavelina...boh

[RedBrik]

La roamer sul sito di guzzi Italia non la vedo più. C'è invece su quello tedesco.

Non credo che a guzzi costi tantissimo tenerla a listino, tra roamer e bobber non cambia un granché

[Parrus74]

No no se controlli bene c'e ancora la V9 Roamer sul sito IT dove peraltro hanno fatto pulizia di tutti i modelli euro 4 ( si vede che hanno smaltite tutto).
Non mi stupirei che comunque V9 qualcosina di più vendesse all estero dove hanno un certo seguito quelle inspiegabili custom giapponesi di media cilindrata che qui sono praticamente inesistenti. Probabilmente una gamma di 2 modelli era davvero scarna e visto che la V9 ce l' avevano già e che condivide la stessa base tecnica, perché non tenerla a listino?

[rasù]

già...

[Parrus74]

E se qualcuno compra queste....

[Enzofi]

Mille di qui, mille di là, alla fine ne venderanno 30.000 in tutto il mondo .
Ci riferiamo ad aziende che sfornano 10 mln di moto all'anno dal cinquantino alla Gold Wing, più i quad

[giessehpn]

Originariamente inviata da rasù

…

Questa in Germania è una delle moto più vendute.
Inguardabile per me, ma al netto del bello o brutto, molto probabilmente un bel po’ meglio di 883 o delle tristissime V9…

[Enzofi]

Il genere tutto nero mi repelle

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

quelle inspiegabili custom giapponesi di media cilindrata che qui sono praticamente inesistenti.

Avevano, anche in Italia, la loro ragione di esistere 20/25 anni fa, sull'onda lunga del successo del genere custom (non tutti si potevano permettere le HD). Qualcuna era anche molto carina e andava bene.
Poi, passato il momento d'oro, è rimasta solo la regina del settore, che comunque ha anche lei, in parte, accusato il cambio dei gusti della clientela.
La Guzzi, all'epoca, ci andò a nozze, con le varie Nevada, Florida e prima ancora con le piccole V serie C.
La Bobber e la Roamer sono arrivate quando i giochi erano finiti.

[aspes]

la honda custom 600 (non ricordo il nome del modello) e' rimasta per alcuni anni ai vertici delle vendite

[steppenwolf]

Shadow?

Inviato dal mio SM-A315G utilizzando Tapatalk

[GTO]

Shadow 600

[rasù]

l'aveva il mio compare di viaggi transeuropei di allora
un mezzo indistruttibile e costruito veramente bene
vienna genova con surriscaldamento senza alcun problema meccanico
poi capì che nonostante le alette era un LC con radiatore che necessitava di paraflu

[Brein secondo]

Fenomeno che appartiene al passato.
Qui in Svizzera vedo parecchie custon-non-harley-mediacilindrata, pero':
O le vedo vecchie e guidate da gente con caschi primi anni 90 e giacca a vento rattoppata,
oppure le vedo sui siti di annunci ferme li' da 2 o 3 anni.

Incrocio spesso una v9, ma trattasi di ragazza alla guida. Sono sempre felice di vedere una ragazza in moto ma bisogna ammettere che mediamente hanno una approccio all'acquisto diverso.

Personalmente ritengo che la V7 sia un capolavoro di design. L'unico motivo per cui non la considero è perchè non ne ho bisogno.
Poi in realtà, pur apprezzandole da distante nutro ancora un lieve pregiudizio per le moto che fingono di essere vecchie.
e Quello che mi piace della v85 è che a differenza delle sorelle ha una personalità molto piu' fuori dal tempo.

Nell'uso effettivo, un V9 cosa dovrebbe dare in piu'?
Non è abbastanza estrema come posizione di guida per darti la vera sensazione della cruiser. Ad un primo occhio sembra che abbiano solo cambiato ruote e serbatoio alla V7 e allora tanto vale prendere una v7 che almeno è piu' rivendibile.
Tirumph per la Speedmaster e per la Bobber hanno sviluppato un telaio completamente diverso. ne venderanno poche comunque ma chi la compra ha quello che cerca.

[rasù]

anche qua. le shadow ( e in genere le custom jap, anche quelle di grossa cilindrata) sono sparite del tutto. resistono, come utilitarie, un po' di yam xv250 e 535