Forte calore alla gamba destra [14º THREAD]

[mik lag]

Buoni...buoni...ho avuto questa sensazione, non fate subito politica...dai suuu

[mik lag]

Jack secondo me cmq qualcuno esagera,e qualcuno e veramente stufo, la mia scalda pero venendo da kapponi lo ritengo un caldo sopportabile, poi se ognuno di noi esprime un parere e viene subito messo in discussione solo perché si fanno delle prove, bhee allora non ha piu senso scrivere e cercare soluzioni e non avrebbe senso neanche i forum

[Jackall72]

Vero Mik, e ci mancherebbe pure che un uno non debba fare le prove. Non sono di certo io a dire di non fare, ma avendo avuto due LC su due incandescenti e questa risolto come detto sopra su consiglio di meccanico del dealer dove mi servo, probabilmente il problema da dove arriva lo si sa, poi ho capito che si sta cercando la causa, ma siamo addirittura arrivati all’effetto ventilatore della gomma....
Io ho avuto SADV, ora ho un MST che scalda come una moto di questo genera fa, ma non mi ustiona la caviglia cazzo e non mi fa buttare nel cesso due paia di stivali da moto ari-cazzo.
BMW dopo la 1150 (gran mezzo secondo me) mi sta deludendo alla grande perché il calore non è l’unico problema irrisolto e la cosa mi sta veramente iniziando a far girare le palle.
Poi considero il GS una gran moto? La risposta è sì, ma non è “il fai da te” che deve risolvere i problemi, ma il brand che abbiamo e stiamo alimentando con i ns acquisti.



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[Slim_]

@Jackall72, hai ragione, ma temo che bmw più che altro conti sul mese di settembre (mite ovviamente).
Col nuovo motore alle porte starà di certo pensando ad altro.

[Geminino77]

Che con euro 5 scalderà ancora di più.....

[ZUZZU]

Originariamente inviata da zioanto

Eccomi ci sono scusate ma non ero in casa...

Zio.......cambia quei cessi di Ana..... il problema del caldo è tutto lì.
La tapioca del tassello sblinda la supercazzola con scappellamemto a destra....sulla gamba destra.

[zioanto]

...aaaaaah ho capito tarapia tapioco come se fosse antani con la supercazzola prematurata...ora è tutto chiaro grazie ZU infatti stavo aspettando la risposta di Vito per capire se lui aveva montato le ana...

[Vito.M.]

Zio purtroppo la tua teoria non regge.
1: Gomme di primo equipaggiamento ANA 3
2: Gomme sostituite a 10.000 km. con PIRELLI ST 3 mi sembra che si chiamano così e la moto non scaldava
3: Gomme sostituite a 20.000 km. con lo stesso modello PIRELLI STE 3 e adesso è un forno

Comunque non sei ancora da ricovero. Avevo pensato anche io la stessa Tua teoria......

[byemme62]

Mi ricordo di aver letto tre-quattro anni fa su una rivista specializzata (Motociclismo o InMoto) un confronto tra varie moto da enduro, quali Caponord, VStrom, ecc..
Sicuramente c'era anche una BMW ma non ricordo quale modello.
Uno degli esami che venne effettuato sulle moto fu quello del calore percepito nelle gambe del pilota.
Oltre alle tabelle con tutti i dati possibili e immaginabili, vi erano anche delle foto che, grazie ad una scala di colori, facevano capire subito le zone più calde attorno alle gambe dl pilota. Per la cronaca la più calda fu l'Aprilia Capo Nord.
Riporto questo perché credo che possa servire facendolo ad esempio a due GS LC di cui una non scalda.
O comunque sentire i tecnici della società. Magari possono effettuare il test con la moto in marcia e non sui rulli.
Non credo poi costi una cifra esorbitante e comunque prima di fare tentativi (giustificabili) che comunque costano, penso sia meglio prima stabilire la causa del calore.

[SirJon]

Personalmente sono alla terza LC...RT 2015, GSA 2017 e RT 2018.
Motore identico e, come da concessionario, "sembra" catalizzatore identico. Non aggiungo questioni relative a radiatori, pompa dell'acqua, ventola...tutte già ampiamente discusse negli anni.
Le differenze sono nell'aerodinamica (anteriore e posteriore), nello scarico (basso vs alto e tipologia) e, se vogliamo differenziare, nei flussi di uscita dai radiatori.

Circa le prove, chi ha letto alcuni dei post che ho messo qui ha potuto vedere le prove e i tentativi artigianali e pasticciosi che ho tentato: Ikes, deflettori vari, schermi e assurdamente, generatori di vortici sulle borse alu per spezzare i ritorni aerodinamici.
Misure con termo laser di tutte le zone interessate. Verifiche di uscita dei flussi dello scarico etc. etc.

Conclusioni...come già accennato, RT, zero calore per pilota e passeggero, GSA accettabile pilota (con piastra di IKES std) passeggero, ustionato. E quindi, da una parte si viaggia e dall'altra no.

Nel mentre, come postato qui a varie riprese, messaggi, twit, mail a Monaco e a Milano...promesse dei Tedeschi e niente. Non ultima stamattina con copia ai vertici di sviluppo, vendite e post vendita sia Italiani che Tedeschi letti pochi minuti fa...
Non serve e quello che resta è solo un comportamento inaccettabile.
leggo che le vendite mondo di BMW sono calate nel primo sem 2018 e sotto le attese per il budget fino al 2020...bene, molto bene.

[sosero2]

Basta una FLIR.
Fate una colletta e divertitevi a fare le prove comparate.
Se qualcuno sta dalle mie parti presto la mia




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[pepot]

Concordo con Sir jon
L'rt a parità di motore non scalda nè avanti nè dietro.

[SirJon]

Se avevo ancora l'ADV venivo da Te.
Quello non è un GS, perché non fai una foto termica alla Tua?

[sosero2]

Perché ho la fortuna di avere varie moto ma non un GS!


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[Rafagas]

provocatore

[Jackall72]

Ma RT non mi pare che abbia l’impianto di scarico come quello del GS e collettori e cat non dovrebbero essere intercambiabili con quelli del GS.
A parte il discorso dell’aereodinamica totalmente diversa è questo è palese visto la classe diversa di appartenenza delle due moto.
Anche la NineT ha lo stesso motore del GS, ma il problema dell’ustione non si pone.... e di certo non è carenata ....


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[SirJon]

Originariamente inviata da sosero2

Perché ho la fortuna di avere varie moto ma non un GS!


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Te possino!

[SirJon]

@Jackall72
ma la ninet nn é un bialbero?
per la RT tutto lo scarico e collettori diversi ma il cat (interno) uguale

[Jackall72]

Sinceramente non ne sono sicuro, ma mi pare di no.
Andando per logica, troverei industrialmente non intelligente mantenere una produzione di un bi-albero per una serie di moto con vendite molto basse...
Ma se mi sbaglio chiedo venia


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[SirJon]

è proprio un bialbero...
e come si sa, e l'ho avuto...quello nn scalda x niente...

[Dfulgo]

Originariamente inviata da Jackall72

...troverei industrialmente non intelligente mantenere una produzione di un bi-albero per una serie di moto con vendite molto basse...

...a meno che tu non debba"disfarti" di qualche migliaio di unità giacenti come fondi di magazzino...

[Jackall72]

Non è da BMW, visto che fanno ordini aperti e mai più di tre mesi avanti...
Comunque cosi è la NineT ed è raffreddata ad aria, ho imparato un’altra cosa che mi incuriosisce, ma non venendomene niente la stronco sul nascere ...


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[zioanto]

Originariamente inviata da Vito.M.

Zio purtroppo la tua teoria non regge.
1: Gomme di primo equipaggiamento ANA 3
2: Gomme sostituite a 10.000 km. con PIRELLI ST 3 mi sembra che si chiamano così e la moto non scaldava
3: Gomme sostituite a 20.000 km. con lo stesso modello PIRELLI STE 3 e adesso è un forno

Comunque non sei ancora da ricovero. Avevo pensato anche io la stessa Tua teoria......

Vito grazie per le info e il supporto morale...a questo punto la mia teoria crolla

[Slim_]

Parlando del solo calore al polpaccio passeggero.....
La RT non scalda perché lo scarico è basso e i vortici laterali non ritornano con aria bollente, ma solo con aria temp ambiente.
Chi lo sente davanti, è un film non ancora uscito.

[Jackall72]

Ma già si vede il trailer...


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