Pcv & autotune

[cookaboorra]

BUON ANNO 2019 RIDERS !!!

Come sapete, ho preso un 800 ST usato in quel di Modena.
Fornito di ogni ben di Dio in quanto ad accessori.
Con ogni probabilità il precedente proprietario la usava in pista, poichè ha sospensioni Ohlins, power commander, pastiglie freno speciali, ecc ecc.

Deciso a rimetterla in sesto per bene, come ho sempre fatto con le mie altre moto, ho iniziato a dare uno sguardo alla mappatura caricata. paurosa.
Valori di oltre +20 dal minimo ( quando andrebbero messi come massima coppia erogabile ad alti giri ) e smagrimenti fino a -17 in aree abbastanza pericolose......VABBE'.
Ho creato ad hoc alcune mappature con valori universalmente accettabili e da li ho iniziato ad elaborare per le mie esigenze, ovvero colli alpini.

Ho anche preso un modulo autotune usato, che ho installato correttamente e funzionante solo dopo alcuni accorgimenti ( tappi alle porte non usate, cavetti di diametro adeguato per i 3 amperes e 35 watt del riscaldatore sensore lambda, masse adeguate, relé sotto chiave, test della sonda o2 )

dopo essermi impratichito un pò con i comandi, ho iniziato ad usarlo, con una tabella di valori ad hoc per la 800 ST e.... i risultati ?

Non so se la moto abbia installato qualche altro modulo tipo acceleratore o qualche resistenza per ingannare la ecu, o magari ha la ecu rimappata, ma...

l autotune smagrisce del 20 % al minimo ( altrimenti dava una AFR di 9,99 e non stava accesa e lordava le candele dopo pochissimi minuti )

e ha valori altalenanti a seconda dei regimi e delle aperture ( ad esempio, dove c'è un buco di erogazione a 4250 spinge moltissimo, a 6000 è molto al risparmio, ecc ecc.) e funziona regolarmente SOLO se la faccio funzionare con variazioni nelle impostazioni fino al 30% ( dove la dynojet consiglia 15 o 20% )

e mi domando: CHISSA' COS'E?