Non è tempo di pause per il mondiale MotoGP ed appena spenta l'eco dei motori tra le colline toscane del Mugello piloti e squadre fanno rotta verso Barcellona, teatro del Gran Premio de Catalunya, settimo appuntamento in calendario. Forse rimettere subito le ruote in pista è il modo migliore per superare un momento difficile che ha costretto di nuovo a prendere coscienza dei grandi rischi annessi a questo sport meraviglioso. L'incidente costato la vita a Jason Dupasquier ha giocoforza fatto passare in secondo piano qualsiasi tema tecnico ed agonistico ed impone più di una riflessione.
JASON DUPAsQUIER, CHE LA LEZIONE SERVA
Il motociclismo è e resterà sempre uno sport molto pericoloso, per la sua natura e le caratteristiche dei mezzi tecnici impiegati. Una sicurezza quasi assoluta come quella raggiunta in F1 non è semplicemente possibile, il pilota resta esposto e vulnerabile in caso di caduta. L'incidente del povero Dupasquier ha certo una componente di fatalità, legata al tipo di curva con traiettoria cieca, ma di certo il famigerato 'trenino' che puntuale si ripete ad ogni qualifica della Moto3 ha avuto il suo peso. Visto che il grande equilibrio delle forze in campo rende inevitabile la gara di gruppo, bisogna assolutamente evitare che lo stesso fenomeno si ripeta nelle sessioni di prova, e finora a nulla sembrano essere serviti provvedimenti e sanzioni. Va rivisto il sistema stesso delle qualifiche, se non ricorrendo alla Superpole singola, improponibile per i tempi e le esigenze televisive, almeno ricorrendo all l'uscita scaglionata dei piloti dalla corsia box con una velocità minima obbligatoria pena squalifica.
Quanto poi alla decisione di correre comunque le gare di Moto2 e MotoGP, l'argomento è difficile in quanto legato all'emotività ed alla sensibilità dei singoli. Tra i piloti si sono espressi pareri opposti, dunque il tema è troppo personale. Forse, a pensarci bene, si sarebbe potuto evitare il minuto di silenzio sulla griglia di partenza a pochi istanti dal via, che non ha certo contribuito ad alleviare il carico di tensione. Una procedura che è apparsa quasi forzata, una sorta di pegno che rendesse meno stonata la disputa della corsa.
YAMAHA, CHE QUARTARARO!
Strepitosa prestazione del giovane francese che centra il terzo successo in sei gare e si conferma assoluto numero uno della squadra nonchè serio pretendente al titolo. Una gara impeccabile, fatta di un forcing iniziale necessario a liberarsi dai ritorni imperiosi del razzo Ducati e proseguita con una danza fluida ed armoniosa che è stata puro spettacolo. Quartararo è però rimasto solo, con gli altri piloti della casa di Iwata nuovamente naufragati. Vinales ha compromesso tutto in qualifica e non ha trovato la forza di riscattarsi in gara con una rimonta che sarebbe stata comunque difficile visto il gap velocistico di cui soffre la M1. Giornata da dimenticare anche per i piloti Petronas, con Morbidelli costretto ad uscire di pista per la caduta di Marquez e Rossi che partito in sesta fila ha agguantato la top ten grazie alle disavventure altrui.
DUCATI, UNA SCONFITTA CHE BRUCIA
Alzi la mano chi avrebbe solamente immaginato una simile batosta al Mugello, quando in molti, compreso chi scrive, si ipotizzava un possibile podio tutto rosso. Dopo i due jolly sprecati a Losail, Ducati stecca anche l'appuntamento che si attendeva da due anni. Bagnaia, favorito della vigilia, era emotivamente provato dal dramma di Dupasquier tanto da ammettere di non voler neppure partire. Un errore in questo senso difficile da condannare il suo, mentre Miller è incappato in uno dei suoi fine settimana di scarsa vena. L'australiano non è mai apparso particolarmente incisivo nelle tre giornate e ha chiuso la gara con un deludente sesto posto. Zarco è stato invece autore di una prestazione convincente, condizionata dal calo degli pneumatici ma conclusa ai piedi del podio e che lo proietta al secondo posto della classifica generale. Il francese ha involontariamente causato la caduta di Enea Bastianini nel giro di ricognizione, e la caduta di Pirro ha chiuso il cerchio di una domenica da dimenticare per la casa di Borgo Panigale.
SUZUKI, VENA RITROVATA
Risalgono le quotazioni della Suzuki che tra le curve del Mugello fa valere i punti di forza della GSX-RR e le capacità di Joan Mir. Il campione del mondo dopo una serie di prestazioni poco convincenti si è riscattato con un podio che lo rilancia in classifica ma che sarà da confermare nelle prossime gare. Il duello interno ha invece ancora una volta portato all'errore Alex Rins, alla quarta caduta in altrettante gare e ormai virtualmente fuori dai giochi per la corsa al titolo.
HONDA, SI PENSA AL 2022
Ben poca gloria per la casa di Tokyo su una pista per la verità sempre abbastanza difficile per la RCV. Il dodicesimo posto di Pol Espargaro ed il quattordicesimo di Alex Marquez sono il magro bottino di un fine settimana in cui ad allarmare sono soprattutto le grandi difficoltà di Marc Marquez. Dopo la volitiva prestazione di Le Mans infatti l'otto volte campione del mondo ha patito moltissimo su un tracciato fisicamente molto impegnativo, chiudendo di fatto la gara dopo pochi secondi. Il discusso episodio con Vinales durante la Q1 del sabato ha fatto capire quanto Marc stia soffrendo la situazione, che col passare delle gare non sembra migliorare. Il ritmo incalzante del campionato di certo non lo aiuta, e forse bisognerà attendere la pausa estiva per meglio valutare la situazione. Lo stesso Marquez ha comunque già detto di considerare questa come una stagione di transizione per preparare al meglio il 2022
KTM, ARRIVATA LA RISCOSSA
E' presto per dire se la casa austriaca abbia ritrovato la strada ma certo al Mugello si sono visti progressi concreti, con il secondo posto di Oliveira, il quinto di Binder, il nono di Petrucci e l'undicesimo di Lecuona. Il nuovo telaio portato in gara dai due piloti del team ufficiale ha pienamente convinto, migliorando l'ingresso in curva della RC16 e la fiducia sull'anteriore, il tutto comunque da confermare a Barcellona.
APRILIA, ALTRA PRESTAZIONE POSITIVA
La RS.GP si è confermata anche al Mugello grazie al solito encomiabile Aleix Espargaro. Una clamorosa prima fila sfiorata in qualifica il sabato ed un settimo posto finale in gara ottenuto nonostante i problemi fisici legati alla recente operazione all'avambraccio destro. Ora si attendono i prossimi test con Andrea Dovizioso che potrebbero preludere a qualcosa di interessante per il prossimo anno.
IL CIRCUITO DI BARCELLONA
Il Circuito del Montmelò sorge nelle vicinanze di Barcellona, è stato inaugurato nel 1991 diventando subito sede del Gran Premio di Spagna di F1 mentre dal 1995 ospita il Gran Premio di Catalunya del campionato del mondo di motociclismo.
La pista è lunga 4627 metri e larga 12, si percorre in senso orario e comprende 14 curve, 6 a sinistra e 8 a destra con un rettilineo principale lungo 1047 metri. Proprio il rettilineo del traguardo separa le due sezioni miste del circuito, quelle comprese tra le curve 1 e 5 e tra la 10 e la 14. Il tracciato è fluido e di ampio respiro con due sole curve molto lente, la 5 e la 10, due rampini a sinistra da prima marcia. Fondamentale e caratteristico l'ultimo tratto, formato da tre successive curve a destra con l'ultima riporta sul rettilineo del traguardo. Se il rettilineo stesso è un severo banco di prova per i propulsori, le sezioni miste richiedono una ciclistica efficace e un avantreno rigoroso per la presenza di diverse staccate in cui è necessario portare la frenata fino al punto di corda.
ONBOARDLAP . SIMON CRAFAR (BMW S1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=KlWRM0oBBmA
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ORARI TV
Il Gran Premio di Catalunya sarà trasmesso in diretta da SKY e DAZN ed in differita da TV8 con i seguenti orari:
Programmazione SKY Sport MotoGP e DAZN
Venerdì 4 giugno
ore 9.00-9.40, Moto3, Prove libere 1, diretta
ore 9.55-10.40, MotoGP, Prove libere 1, diretta
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 1, diretta
ore 11.50-12.20, MotoE, Prove libere 1
ore 13.15-13.55, Moto3, Prove libere 2, diretta
ore 14.10-14.55, MotoGP, Prove libere 2, diretta
ore 15.10-15.50, Moto2, Prove libere 2, diretta
ore 16.50-17.20, MotoE, Prove libere 2
Sabato 5 giugno
ore 9.00-9.40, Moto3, Prove libere 3, diretta
ore 9.55-10.40, MotoGP, Prove libere 3, diretta
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 3, diretta
ore 11.50-12.20, MotoE, Prove libere 3
ore 12.35-12.50, Moto3, Qualifica 1, diretta
ore 13.00-13.15, Moto3, Qualifica 2, diretta
ore 13.30-14.00, MotoGP, Prove libere 4, diretta
ore 14.10-14.25, MotoGP, Qualifica 1, diretta
ore 14.35-14.50, MotoGP, Qualifica 2, diretta
ore 15.10-15.25, Moto2, Qualifica 1, diretta
ore 15.35-15.50, Moto2, Qualifica 2, diretta
ore 16.10-16.50, MotoE, E-Pole, diretta
Domenica 6 giugno
ore 8.40-9.00, Moto3, Warm Up, diretta
ore 9.10-9.30, MotoGP, Warm Up, diretta
ore 9.40-10.00, Moto2, Warm Up, diretta
ore 10.25, MotoE, Gara, diretta
ore 11.20, Moto3, Gara, diretta
ore 13.00, MotoGP, Gara, diretta
ore 14.30, Moto2, Gara, diretta
Programmazione TV8
Sabato 5 giugno
ore 15.30, Moto3, MotoGP e Moto2, Qualifiche, sintesi
Domenica 6 giugno
ore 14.05, Moto3, Gara, differita
ore 15.25, MotoGP, Gara, differita
ore 17.05, Moto2, Gara, differita
CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2021
1 28 Marzo 2021 Qatar Losail International Circuit
2 4 Aprile 2021 Doha Losail International Circuit
3 18 Aprile 2021 Portogallo Algarve International Circuit
4 2 Maggio 2021 Spagna Jerez de la Frontera
5 16 Maggio 2021 Francia Le Mans
6 30 Maggio 2021 Italia Mugello
7 6 Giugno 2021 Catalogna Montmelò
8 20 Giugno 2021 Germania Sachsenring
9 27 Giugno 2021 Olanda Assen TT
11 8 Agosto 2021 Stiria Red Bull Ring
12 15 Agosto 2021 Austria Red Bull Ring
13 29 Agosto 2021 Gran Bretagna Silverstone
14 12 Settembre 2021 Aragona Aragon
15 19 Settembre 2021 San Marino e Riviera di Rimini Misano
16 3 Ottobre 2021 Giappone Motegi
17 10 Ottobre 2021 Tailandia Chang Circuit
18 24 Ottobre 2021 Australia Phillip Island
19 31 Ottobre 2021 Malesia Sepang
20 14 Novembre 2021 Comunità Valenciana Ricardo Tormo
MotoGP Barcellona 2021
Modalità lineare
