Yamaha Supertenere [unico]

[Furino]

Mi sono iscritto al sito del nuovo modello Yamaha atteso per il prossimo futuro. Questo è quello che si legge nella newsletter odierna.

La cosa che non mi torna: "Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270°"

Bicilindrico a V?????

Storicamente è un bicilindrico parallelo e anche il "prototipo" esposto a Tokyo aveva questa motorizzazione. Io credo ci sia un errore.

In ogni caso la moto mi incuriosisce mooooolto!


nasce il nuovo Super Ténéré Yamaha.

Nelle infide sabbie del deserto, niente è come sembra.

La pista di oggi diventa l’orizzonte di domani.

Nel giro di un giorno, i paesaggi si trasformano in ricordi.

E si ha la sensazione di poter afferrare l’inafferrabile.

Proprio qui, in una panorama affascinante e mutevole, nel deserto del Ténéré, è nata l’idea che ha dato vita a una moto diversa dalle altre.

Ma facciamo un passo, anzi molti passi indietro, fino al 1979. Quell’anno Yamaha accettò la sfida di creare una moto forgiata per una delle competizioni più dure del mondo, la Parigi-Dakar.

Dieci anni dopo, nel 1989, arrivò il Super Ténéré XTZ750. Il suo nome era quello dell’impegnativo e ingannevole deserto del Ténéré, il tratto di percorso più difficile da affrontare. Il suo destino, quello di dare inizio a una dinastia di moto leggendarie.

Com’è facile immaginare, per vincere una competizione estrema non basta una moto robusta. Anche solo perché, guidando a 150 km/h tra le dune, in qualche luogo imprecisato tra Dirkou e Agadez, un inconveniente meccanico può causare una tragedia. Quando è il gioco si fa davvero duro, non si possono accettare compromessi.

O è la fine dei sogni.

Yamaha ha trionfato più di tutti nel deserto, perché è riuscita a costruire la moto più veloce e più resistente nella storia della Parigi-Dakar. E lo spirito vincente è un componente di serie di tutti i Ténéré. L’ultimo Super Ténéré non fa eccezione. È più di un passo davanti a tutti, grazie alla straordinaria affidabilità del nuovo motore.

Se vuoi una moto che ti porti dove vuoi, superando tutti gli ostacoli possibili, la tua ricerca è finita: c’è il nuovo Super Ténéré. Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270° per regalarti un’erogazione corposa e costante, con una coppia e una trazione a prova di qualsiasi difficoltà. Un motore estremo per situazioni estreme.

Il nuovo Super Ténéré è tecnologicamente avanzato, per garantirti il massimo in termini di prestazioni, ma ti offre anche un controllo e una sensibilità eccezionali. Ti senti e sei sicuro su tutte le superfici, grazie a dispositivi come YCC-T, Yamaha Chip Controlled Throttle, la gestione elettronica dell’acceleratore che, insieme al controllo elettronico della trazione, ti regala una confidenza unica su tutte le superfici. Alta tecnologia anche nell’ABS e nel sistema di frenata integrato UBS (Unified Brake System) che dosa la frenata tra la ruota anteriore e quella posteriore, per assicurare al pilota un controllo totale e un’adattabilità camaleontica a tutti i terreni. Quando ti trovi in un territorio sconosciuto e non puoi vedere oltre la prossima duna, a volte fermarsi in un attimo è fondamentale. Poi, quando riprendi a respirare, è il momento di riprendere a tirare il gas, qualsiasi cosa tu abbia davanti.

Nel 2010, persino il deserto è superato, ed è tempo di rivolgere l’attenzione a nuove sfide. Se ci seguirai, ti porteremo in luoghi che ti faranno capire dove può arrivare il nuovo Super Ténéré.

Non c’è bisogno di girarci intorno. In sella al nuovo Super Ténéré ogni percorso, lungo o corto che sia, è un’avventura. E se il percorso sembra insuperabile, tanto meglio.

Il nuovo Super Ténéré serve a questo. A portarti oltre.

[lelottogs]

Aspetto anch'io di vedere cosa uscirà dal cilindro della Yamaha, casa che credo che in questo segmento abbia solo da insegnare! Mi aspetto una grande moto!

[black cow]

Era il lontano 1999 quando in sella al mio SuperTenerè,affrontai le dune della Tunisia e Libia...Sono passati 10 anni,e da quella volta,i miei occhi non si sono più persi negli splendidi paesaggi del deserto.
Resterà sempre in mè il ricordo della mia fida Yamaha...che in 4500 km di pietre,e sabbia non mi ha mai tradito.
Spero che la nuova "che verrà", sia all'altezza di questo nome come tutte le sue progenitrici. "TENERE'"

[SKITO]

Originariamente inviata da lelottogs

Yamaha, casa che credo che in questo segmento abbia solo da insegnare! Mi aspetto una grande moto!

si infatti! come la vecchia super ténéré ... eppoi questa sarà molto innovativa ha anche il cardano (molto originale)

[scagno]

Non toccatemi la vecchia SuperTènèrè (sono di parte)
Vabbè vediamo cosa proporranno con la nuova

[Ste02]

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

[nicola66]

Originariamente inviata da ste02

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

non hai letto bene.

[Merlino]

Anche per questa moto, purtroppo, come per la KTM LC8, la ammirerò sognandola, non compro moto dove non esiste un'officina del marchio degna di tale nome...

[lelottogs]

Originariamente inviata da SKITO

si infatti! come la vecchia super ténéré ...

Confermo. Proprio come quella! Punti di vista HD??

[barbarito]

Ma è la stessa newsletter che mandano ai 60 di Lesmo a cui non volevano dare neanche la Cassa integrazione?
Complimentoni ai tre diapason.

[SKITO]

Originariamente inviata da lelottogs

Confermo. Proprio come quella! Punti di vista HD??

no ... punti di vista delle statistiche ... non è certo stata l' AT non ti pare . ?????

PS
e ribadisco:

[SKITO]

Originariamente inviata da ste02

e dagli con la frenata integrale... come il Varadero. Bravi.

almeno la Vara "di enduro" tiene la catena ......

[SKITO]

Originariamente inviata da scagno

Non toccatemi la vecchia SuperTènèrè (sono di parte)

ahahaha non la tocca nessuno anzi!!!!! personalmente l' ho sempre apprezzata sotto diversi punti vista a partire dal motore, mi piaceva molto la prima livrea quella bianca e celeste o gialla poi nel tempo "cromaticamente" è diventata sempre più "cittadina".
Diciamo che quando fu commercializzata c'era già l'AT e la trans che se pur meno potenti avevano soluzioni ciclistiche un po più belle e un pelo più ricercate soprattutto l'AT.

[c.p.2]

cardano vuol dire che vogliono essere pagati un pò di più.... mmmmm

[Flying*D]

Originariamente inviata da Furino

La cosa che non mi torna: "Un muscoloso bicilindrico a V con trasmissione a cardano e fasatura a 270°"

Bicilindrico a V?????

Storicamente è un bicilindrico parallelo e anche il "prototipo" esposto a Tokyo aveva questa motorizzazione. Io credo ci sia un errore.

si sono sbagliati, sono andato a vedere sul sito della yamaha europe e hanno scritto bicilindrico parallelo

We’ve fitted a big displacement parallel twin engine with shaft drive, utilising 270˚ crankshaft technology

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/


comunque sulla pagina principale si vede questa immagine oscurata che potrebbe essere benissimo la moto nuova... di certo non e' quella vecchia o il 660....

[nicola66]

certo che se Honda si fa fregare così nella gara del remake c'è da prendere tutto i membri del c.d.a e lapidarli.

[lelottogs]

Originariamente inviata da SKITO

no ... punti di vista delle statistiche ... non è certo stata l' AT non ti pare . ?????

Non metto certo in dubbio le statistiche che danno l'AT come migliore e più venduta nel suo segmento. Se così fosse per le varie categorie di moto, ne esisterebbe una sola x segmento e le altre sarebbero solo brutte copie. Ho avuto modo di apprezzare a più riprese la Superténéré pur non avendola avuta e la reputo tuttora un'ottimo mezzo.
Sai come si dice.... de gustibus.

[Ste02]

Originariamente inviata da Flying*D

comunque sulla pagina principale si vede questa immagine oscurata che potrebbe essere benissimo la moto nuova... di certo non e' quella vecchia o il 660....

Ma è il Gilera Runner!!!!

[GASSE]

comunque è japan........

[andrew1]

cardano vuol dire che vogliono essere pagati un pò di più.... mmmmm

Spero non voglia dire come bmw, e cioè 2 anni di guai prima di sistemarlo!

[Flying*D]

Originariamente inviata da GASSE

comunque è japan........

quindi costera' poco e sara' superaffidabile...

[ED IL POLSO]

Originariamente inviata da GASSE

comunque è japan........

Perfetto...ora che abbiamo anche un parere tecnico siamo a posto...

Mah....

ED

[nicola66]

tra catena e cardano preferirò sempre la catena, anche se credo che la cinghia dentata rappresenti oggi il sistema migliore. Pesa niente, costa poco farla ed inquina molto meno produrla, farle manutenzione (direi zero) e smaltirla.

[viaggiatore83]

che te ne fai del cardano e la ruota da19 se vai nel deserto/fuoristrada?a questo punto compro il tenere 660 molto piu gestibile nel off/road

[BraveAle]

Originariamente inviata da nicola66

tra catena e cardano preferirò sempre la catena, anche se credo che la cinghia dentata rappresenti oggi il sistema migliore. Pesa niente, costa poco farla ed inquina molto meno produrla, farle manutenzione (direi zero) e smaltirla.

D'accordo con te.. però su una moto ipoteticamente anche per sterrati la cinghia non é proponibile...

Sono molto curioso speriamo la presentino alla svelta quella sagoma fa intuire che la moto sia pronta..
anche se ho già letto troppo elettronica di serie...