Scegliere tra K1200RS e R1100S .....

[squalo]

si ma tu in Grecia eri da solo.....
e sicuramente avrai fatto il "passaggio ponte"

[Enzofi]

tra il 1100S ed il vecchio K1200 ci sono quasi 70 kg di differenza di peso.

[blacktwin]

E' arrivato il Pescatore

231 per il 1100 S e 274 per il K 1200 RS, a pari condizioni di pesata...

fanno 42 kg...




P.S. Squalo... il "passaggio ponte" l'ho fatto più volte quella estate in Grecia... con una mia giovane Amica che per quei momenti ha parcheggiato il suo Scarabeo 50...

[Enzofi]

non per polemizzare allo spasmo, ma ai tempi veniva data per kg 285 a secco.
in ogni modo fossero anche "solo" 40 kg è un bel peso.
Però sono anche due moto non confrontabili, salvo per il numero e la disposizione delle ruote.

[Tourer55]

BT ha una bilancia particolare a seconda che pesi zainetto o moto toglie o aggiunge kg

[PIERO S]

non ho esperienza di 4 cilindri ma il sogliola mi piace

[blacktwin]

I 285 Kg di cui si "parlava" all'epoca, erano con il pieno di benzina (dato rilevato su Mototecnica)

A parità di pesata, "in ordine di marcia" (tutti i liquidi, + 5 litri di benzina) sono quelli che ho scritto (dati rilevati dalla Rivista MCN)

Tourer, la mia bilancia è particolare, è vero...
non so perchè, ma dopo una notte di passione, rileva sempre 1 - 1.5 Kg in meno... e le Donne tirano un altro urlo di godimento...

Poi le porto a fare un giro sulla mia RS, e il Comfort Regale le fa sciogliere di nuovo... e le dimensioni contano, si sa, loro le apprezzano sempre...

... altro che R 1100 S...

[cidi]

Originariamente inviata da Enzofi

Però sono anche due moto non confrontabili, salvo per il numero e la disposizione delle ruote.

sul numero non ci sono dubbi ma sulla disposizione ci sarebbe da verificare un'eventuale differenza nel disallineamento fra ant e post

[eredi]

...e va bene. Mi avete sollecitato ed ora ve lo dico.

Come mukkaingiro ho avuto la fortuna di possederle entrambe!
e........quoto TOTALMENTE mukkaingiro, ma non sarei estremista come il grande , Marvellous, blacktwin .

Quando in novembre ho cominciato a pensare di vendere l'esse per l'RS, sono stato ad un passo da tenerle entrambe....Poi la mia dolce metà , mi ha dolcemente parlato e mi ha convinto a non farlo.

Moto diversissime. Vanno provate poi potrai decidere. DEVI provarle Carcadons. Al limite prova un qualsiasi boxer ed un qualsiasi quattro cilindri a sogliola. Capirai le differenze di motore come dice Giada.

A me per altro, da sempre quattocilindrista, il boxer è rimasto nel cuore .

Buona scelta.

[blacktwin]

Le Donne hanno sempre qualcosa in più di noi uomini... in questo caso, anche la saggezza... ha capito subito che la R 1100 S era da vendere...

il Boxer ti è rimasto nel cuore perchè non lo guidi più: se lo guidassi oggi diresti: " ma con che razza di scooter ho girato fino a ieri??? "

Torniamo con i piedi per terra: l'amico chiedeva un "orientamento" nella scelta delle 2 moto, in chiave di utilizzo viaggi in coppia; la tua Signora, consigliandoti la vendita della R1100S una volta salita sulla K 1200 RS, mi pare abbia espresso un parere inappellabile...

(resta il fatto che la S è uno scooter spompato, che vibra ed è scomodo... )

[Enzofi]

anatema ! anatema !

[blacktwin]

Enzo,
conosco Anastasia, Anatema chi è??? E' carina???

[Enzofi]

è la cugina bulgara che preferisce l'S

[blacktwin]

Ah ecco !!

'ste bulgare... si accontentano di poco, si sa... dopo anni di privazioni... a loro basta un S...

[mangiafuoco]

azz...le parole di BT andrebbero scolpite nella pietra, per i posteri.
Mi fa venire voglia di prendermi il K-RS...

[alfred_hope]

BT, io credo che il buon Eredi abbia venduto un K-RS per una ESSE...


Lo scomunichiamo???

[kappaingiro]

Insomma, state ancora li a rimugginare..........

Mi godo la scena (e la K/RS), e solo qualche volta penso che per una Boxercup pronto pista potrei anche diventare un motociclista da bar (nella realtà sono brutto, sporco cattivo e non mi piaccioni i bar..) e fare un po' di posa seduto al tavolo mentre i passanti guardano la motoretta, poi caricare tutto sul carrellino e partire per ogni dove con la K...

Se si viaggia non c'è storia, se si viaggia in due non raccontatemi cazzate, la S è ostica: io da solo peso come alcuni di Voi+Zainetto (e non intendo la borsetta monospalla....) con lo zainetto su ci vuole un bel mono posteriore........Ed un telaio ben bilanciato nonchè una sana ciclistica..

Come pedana vibrante la eSSe costa ancora un po' troppo

La Kawasaki zzr1100 che avevo prima pesava 285kg effettivi e Vi posso garantire che la K è notevolmente più leggera, mica è di ghisa...........

Forza BT, sono con te, dietro te perchè avanti è pericolosissimo....

[Enzofi]

ho visto gente viaggiare pure con le MV (scomodissimi).
L'ultimo viaggio lungo (di tanti) con l'ESSE prima di cambiarlo, io e mia moglie l'abbiamo fatto in POLONIA e coste tedesche del Baltico.
all'epoca pesavo 100 kg ed avevo 50 anni. Non siamo morti.

[squalo]

e poi finiamola con questa storia che la ESSE vibra come non mai...
non è vero! al massimo comunica...

[Carcadons]

Non so che dire! CINQUE pagine di commenti proprio non me li aspettavo.
Cercherò di seguire il consiglio e provarle entrambe, anche se mi sto orientando sulla K.
Volevo solo specificare che sarà la mia prima moto "over" da 21enne, e che il peso del mio "zainetto" è di circa 45kg, perciò credo che non influenzi quasi per nulla le masse in gioco. Ciò non toglie il fatto che se la moto è scomoda, lo zianetto reagisce...

Nessuno mi ha detto quanto costano i tagliandi sia della S che del K e se in generale sono costose da mantenere (benza a parte).
Non scannatevi troppo!

Carcadons

[gb.iannozzi]

Sarò telegrafico consentitemi.... vanno bene entrambi ma per diversi momenti della vita! e facciamo che quello della S sia una parentesi!
Il K è più complicato in manutenzione, ma non devi regolare le valvole ogni 10000 km... alla fine stiamo lì

[kappaingiro]

A me risulta che i tagliandi K costino (portafoglio alla mano) la metà di quelli R, o mi mettono l'olio da frittura nel motore o è più semplice da fare.

La media del K dovrebbe essere sui 140€, sulle R quelli dispari costano +/- la stessa cifra, ma quelli pari (20000, 40000 ecc) sono delle botte da orbi. Poi c'è la cinghia poli v, c'è la santa regolazione delle valvole della caffettiera che sulla S è meglio fare ogni 5/6 mila perchè poi comincia a ticchettare, c'è che il boxer va a miscela del 2% (e giù di olio ogni 2000km), la pulizia delle alette dei cilindri al lavaggio, le cavallette.......
Devo ammettere che il Kappone non mi ha chiesto nulla se non la benza e sono 3000km fatti....
Con la S erano già 500g di olio....

Io ho imparato a smontare tutte e due, ho i manuali di officina e mi sa che salvo far fare la lettura dell'elettronica non gli farò mai più mettere mano e se porto la K per il tagliando la porto senza carena così risparmio le numerose unità lavorative......

[squalo]

Mah...secondo me dipende da che officina trovi...
cmq è come chiedersi se fa più male una coltellata al cuore o un colpo di pistola alla tempia....
se li fai fare al concessionario i tagliandi costano. punto.

[romargi]

Giusto per confonderti un po' di più le idee, eccoti due foto dove puoi notare le due moto affiancate: si tratta del mio ex kappone con la S di un noto ricchione del forum!

inutile dire che nei giri alpini con andatura allegra l'S rimaneva costantemente dietro!

[cidi]

la differenza di 20cm nell'altezza dei semimanubri (e la loro maggiore inclinazione) continua a farmi preferire la esse (e quelli in foto sono nella posizione touring)
(della serie vorrei una moto sportiva per davvero ma poi non son capace...)

eppoi si vede chiaramente nella prima foto che la k perde olio