Africa twin 2017 - Parte 1

[Soyuz]

A me (provata solo staticamente) la At piace per ergonomia, la cosa determinate è sempre il manubrio vicino al busto ...con una seduta alta già risolvi in buona parte questo fattore

Ktm ad esempio non la trovo "naturale" come Honda ...ha un manubrio più stretto e braccia troppo distese ...non mi piace ....Yamaha e Bmw sono migliori ...eppure Ktm ha una forte vocazione off

Poi ovviamente tutto è soggettivo

Riguardo alla guida

A me Crf1000/1090r piacciono molto, e mi piace girare su sterro , ma con la ruota da 21 e le sospensioni lunghe (e tendenzialmente morbide) dovrei rinunciare alla cosa che mi da più piacere nella guida e che tiene in vita il mio 1150 adv : l'ingresso in curva ...poi tutto il resto è relativo .....

Bisogna fare come lo Zio : due moto ...altrimenti si va per compromessi....guidi più dolce fai scorrere in curva la At oppure fai più attenzione su sterro con un Gs

[ziofede]

Originariamente inviata da masma

Il cambio è il solito Honda, cioè morbidissimo e silenzioso; hai provato un'altra Crf?

Raiser più alti non li sopporto!

In effetti mi aspettavo un cambio piu' morbido.
E' anche vero che lo uso in modalità' "GS". Cambio a 1500 giri

Il problema e' proprio quando vado piano, in città' e' fastidioso.
Appena riesco, chiedo al concessionario.
Sulla ST avevo in parte risolto ingrassando il perno della leva del cambio.
A mano sembrava libera, ma con un po' di grasso era migliorata in modo stupefacente.

I raiser li ho messi anche in funzione della sella alta e devo dire che in piedi va decisamente meglio.

Il manubrio, adesso, e' quasi "verticale", in pratica in linea con le forcelle, ma vorrei cambiarlo. Non e' male come piega, pero' vorrei provarne uno con le "manopole" meno chiuse e rivolte leggermente piu' in alto.

Sulla 950 ne avevo uno perfetto. Non originale, l'ho trovato già' sulla moto.
Ho fatto la tavolata di venderlo, ...ma vai a sapere che sarebbe servito in futuro. E si che sono nato in Piemunt

[ziofede]

Originariamente inviata da Soyuz

A me Crf1000/1090r piacciono molto, e mi piace girare su sterro , ma con la ruota da 21 e le sospensioni lunghe (e tendenzialmente morbide)

Lunghe, ....diciamo che per il tipo di moto, dovrebbe avere di serie quelle della ADVS. Alla fine, tra sospensioni morbide, un bel 3/4 cm di negativo (a sospensioni "rodate" e con la molla al minimo) e l'escursione non esagerata, ...e' poi normale affondare o dondolare, ma io ragiono con i miei parametri.

Dico solo che ad abbassare e smollare si fa sempre in tempo, ad alzare e indurire e' un problema.

Non e' una critica "cattiva", e', secondo me, una "pecca" di mamma Honda.
Stesso discorso per i Tubeless. Se vuoi la camera ad aria, puoi sempre metterla, ma se non la vuoi, sono altri soldi.

Originariamente inviata da Soyuz

Bisogna fare come lo Zio : due moto

Mica tanto. Lo "zio" teme di aver fatto il passo piu' lungo della gamba
ed ha sacrificato la sostituzione della macchina a favore della CRF.

Pero', per ora, sono contento. Le uso tutte e due, riesco a curarle entrambe alternativamente, non le carico di km e sopratutto le uso nella loro "natura".

E' vero che, forse, una Ktm sarebbe piu' indicata, ma questa e' piu' tranquilla, meno impegnativa, scalda e consuma meno, vibra pochissimo, ha piu' sterzo e sopratutto non ha ancora fatto il primo tagliando. Guardando i prezzi dell'usato Ktm in base ai km, ....alla fine sono contento cosi'.
Mi manca un po' di motore e qualche finitura migliore, ma nemmeno poi cosi' tanto. E' comunque una bella moto.

Aggiungo che con l'abitudine a due moto cosi' diverse, non sento piu' la differenza tra le due. Certo con le dovute cautele.
Sulle prime ti spiazza l'avantreno che affonda o l'ingresso in curva, ma poi ci fai l'abitudine e prendi le dovute misure.

[iteuronet]

Fallo vedere il cambio....il mio manco si sente, a caldo,come a freddo:preciso.morbido anni luce dai due LC

[ziofede]

....seguiro' il tuo consiglio. Devo, pero', trovare una cavia

[s.milan]

@zio: se può convincerti a farlo verificare, come per iteuronet, confermo che anche il mio è bello morbido e preciso.
Un abisso rispetto a quello della F650 twin che avevo prima.
All'inizio però si "impuntava" un po' nel passaggio 4->5, ma poi ho risolto regolando meglio la posizione della leva.

Per quanto riguarda il resto... Beh, direi che il mio è un "uso non consono": praticamente solo asfalto.
Tanto più che come gomme ho appena montato le Capra RD.
Però mi piace la progressione, la regolarità del motore, l'elettronica "al minimo" (almeno nella versioni ante 2018) e la sua indole tranquilla.
Prima di staccare l'assegno avevo provato anche il 1200, al quale però non mi sento di paragonarla.
1200 che sicuramente sarebbe stato di gran lunga più adatto alle mie caratteristiche con uso prettamente stradale e autostradale.
A mio avviso il confronto più naturale è con la F800 (ora 850) GS, come già detto nel thread, e difatti sono rimasto nello stesso segmento.
Avrei potuto fare l'ugrade F650GS -> F800 GS, ma mi sarei portato dietro quei difetti congeniti (cuscinetti, statore, vibrazioni, ecc. ecc.) che di fatto mi avevano portato a cambiarla e ad andare verso altri lidi.
Per ora, dopo 12.000 km ne sono contento. Unica "rogna" i raggi ossidati, per i quali sto aspettando i cerchi nuovi.
Per il resto, se non mi vengono strane, sicuramente prima o poi qualche modifica la farò: Bartubeless e una rimaneggiata al reparto sospensioni, dato che in due e carichi con l'aumentare del chilometraggio sta diventando sempre più "dondolona".
Sandro

[markz]

ho un conoscente che è un tantino inca**to con la AT: a meno di 10000 km fuso le bronzine albero mot. e poi altri amici con guai vari...ho l'impressione che sta moto l'hanno fatta al risparmio, mah!?

[flower74]

... molto, ma molto strano, in giro se ne legge solo un gran bene.

[ziofede]

Originariamente inviata da markz

. ho un conoscente che è un tantino inca**to con la AT ...

....per caso, e’ di Villar Perosa o limitrofi ?

[dpelago]

Originariamente inviata da markz

ho un conoscente che è un tantino inca**to con la AT: a meno di 10000 km fuso le bronzine albero mot. e poi altri amici con guai vari..

Per mia esperienza, e di Honda ne ho avute una dinastia, fatto salvo il singolo esemplare sfortunato, neppure levando l'olio fondi le bronzine ....

Dpelago Ducati MTS 1260 DVT

[markz]

guarda: non mi piace screditare una moto ma quella è ben lontana da essere degna del marchio honda...(da ex possessore di africatw rdo7a e da anni appartenente al club africa twin...)

[masma]

Che modello hai?

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[simopate]

Invece che schiarirmi le idee, leggendo qua e la i vari commenti ho iniziato a prendere in considerazione la moto in oggetto, solo che non so assolutamente nulla perché fino ad oggi avevo preso in considerazione solo Ducati Multistrada e Bmw Gs.
A rafforzare la candidatura c'è anche il fatto che si trovano degli usati 2017/2018 a prezzi più che interessanti!
A questo punto i miei dubbi/richieste di chiarimenti:
- rispetto alle altre due moto citate come la considerate? A me non interessa l'off ma solo una guida fluida e piacevole sia da solo che in compagnia
- che differenze ci sono tra il modello 2017 e 2018?
- che differenze ci sono tra le varie versioni (ho visto adventure, sport, touring, rallye...)
- esistono come per il Gs i pacchetti (es confort, touring..)? Quali dovrebbero essere gli optional imprescindibili?
- a livello di costi di manutenzione, come si posiziona rispetto alle altre?
- infine, cosa ne pensate del cambio automatico? Io credo di preferire il manuale, però sono curioso..

[DvD]

È la tua prima moto?


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[bobo1978]

Secondo me è assolutamente più friendly di una MTS,e un filo più gazzella della GS.
Meno motore ma comunque con una sua personalità
Assoluta confidenza col mezzo fin da subito
Cambio DCT da provare obbligatoriamente per capire di cosa sia tratta.
Per strada e solo strada veloce,le altre son più rèssing e reattive

Optional.....a discrezione personale

La nuova Adv sport è più alta,e con damigianone da transiberiana
La Touring ha le borse,parabufali e lumini da cimitero di serie e forse il centrale .....boh

Moto Jappo.benza e via .olio se manca....rabbocco ad minchiam ogni tanto

Qualcuna ho visto e sentito soffre di ruggine precoce.
Sconcertante sta roba....
Avranno sbagliato il RAL

[paolo b]

..è una presa per il culo, vero?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...rchid=15468510

[DvD]

Scusa? Tu hai 3 buchi?


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[simopate]

@DvD: come ho scritto in altri post ho una Yamaha Thundercat del 98 e quest'anno c'ho la scimmia di cambiare moto: le uniche moto finora prese in considerazione sono Ducati Mts per l'estetica e la potenza (pure troppo, infatti pensavo eventualmente al 950) e Bmw 1200Gs (amore e feeling a prima vista), poi leggendo i commenti/consigli e guardando i prezzi ho iniziato a considerare anche l'AT.
PRO: prezzo, peso, costi manutenzione..
CONTRO: esteticamente non mi fa impazzire, motore/cv???, cambio Dct?????

[bobo1978]

In effetti è una moto poco chiacchierata qui dentro l’AT......
Due parole potremmo sprecarle

[DvD]

Hai la Yamaha dal 98?
Se tieni le moto così a lungo vai di Honda


Inviato dal mio PyrlaPhone 

[brontolo]

Originariamente inviata da paolo b

..è una presa per il culo, vero?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...15468273&pp=25

Già! Reitero: E' UNA PRESA PER IL CULO, VERO?
http://www.quellidellelica.com/vbfor...38#post9626638

[Soyuz]

Non ragionarci tanto ...compra quella che ti piace e basta.

Io agirei così

1 Estetica ...il culo sopra ad una moto brutta non lo metto mai
2 Affidabilità ...non ho tempo nemmeno di respirare, chiudo bottega il sabato alle 13;00 salgo in moto scendo la domenica sera .....
3 Moto polivalente ...deve fare tutto nella maniera più veloce possibile (qui però hai centrato almeno il segmento) per me esistono solo Gs Crf1000 Xt1200z 1090r/1290s

Del resto non mi frega molto ...prestazione : quelle che servono le dai tu.

Io valuterei anche Yamaha il miglior martello in circolo, indistruttibile, longeva con poca manutenzione, prestazioni quasi top se non ci fossero 1290 e Gs lc, veloce ogni dove, mulo da carico assoluto, ed esteticamente parlando BELLISSIMA.....

[ebano81]

Se altezze e pesi non ti spaventano vai di adv sports di gran lunga la più bella del lotto delle maxi enduro (per me)

Il DCT va bene se fai tanta città. L' ho provata a me non piace affatto.

Prendi una 2018. Nuova strumentazione anche questa cmq poco leggibile, batteria al litio, qualche kg in meno, erogazione più brillante, nuovo scarico, pedane pilota e passeggero riviste.

La sto valutando anche io. È fra le mie scimmie ma aspetto di provare il 790 a marzo.

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[motomix]

Provata per benino la Adventure sports con DCT ..... eccezionale. Tra questa e gli altri due ciottoli che hai nominato, prenderei questa senza pensarci troppo.

Il consiglio è comunque di farti una bella prova, magari con i due cambi a confronto.

[simopate]

Grazie a tutti quelli che hanno perso tempo a scrivere le loro impressioni e considerazioni, le reputo davvero importanti e le terrò a mente..
...agli altri che invece si sentono presi in giro (per cosa poi??) "chiedo scusa" ma ci sono tanti altri 3rd intelligenti ed interessanti: non sprecate tempo per le mie ca**ate, scrivete e portate i vostri importanti punti di vista in altri lidi.