% olio per miscela moto 2T

[BKRider]

Per Aspes
Non capisco perché il 2t non può passare la revisione.

il francese che corre la Dakar con l'Husqvarna 125 2T ha ricavato un serba olio di circa 3L nel forcellone



niente serba appesi qua e là e baricentro basso


solo una cosa,
quando gli serve come lo tira fuori l'olio?

se non ha previsto un tappo inferiore che fa,
ribalta la moto oppure si porta dietro una siringa da pasticciere....

[aspes]

perche' un 250 2T enduro racing a libretto ha 8kw e i dispositivi antiinquinamento te li consegnano in un sacchetto quando ritiri la moto insieme a frecce etc. Se la revisione la fai come si e' sempre fatto la passi, se si fa seriamente te lo scordi.

[aspes]

sartandrea, esigenza ben diversa dagli enduristi europei. Basta filettare sotto e metterci un rubinetto tipo quelli della benzina.
PEr una enduro europea basta un serbatoio come quello dell'olio freni e ci fai una gara o una uscita tranquillamente. .

[BKRider]

Perché volendo Nn si possono rimontare per il giorno della revisione è complicato?

[aspes]

Originariamente inviata da sartandrea

leggendo la storia della Swm un altro motivo dell'abbandono Sachs 7marce fu l'aumento degli ingombri e peso rispetto al 6 marce


poi il Rotax era un'altro livello per erogazione

si, il rotax era avanti. Anche l'hiro non era niente male. Il sachs non sarebbe stato malaccio, ma era indietro in tempi di competitivita' feroce. E i grippaggi lo fregarono. Peraltro il 6 marce era ormai decisamente indietro.
Poi non c'era altro per gli assemblatori, a parte il ktm e l'ottimissimo fantic (ma solo 125).

x BKRider
non è una cosa che fai in mezz'oretta....

prima di vendere il Kawa 125 di mio figlio (4kw a libretto ) per la revisione ho dovuto portarla all'officina della Motorizzazione (Massazza) perché nonostante le precedenti due revisioni nessuno s'era accorto che il n. telaio non coincideva col libretto


ero seriamente preoccupato


i blocchi non li avevo,
la KL era fallita
la prima immatricolazione era alla Motorizzazione di Milano, telefonato m'han detto bohh...
la moto sparava oltre 30cv

insomma,
temevo di non riuscire a venderla nonostante avessi il compratore per cui tenermela come cross


mi presento fra un camion e l'altro
hanno controllato bene luci frecce clacson stop cavalletto, tutte cose che per una racing è già una grana

prova dei freni sul banco...... e i fumi non li hanno minimamente cagati

[aspes]

oggi e' diverso. Nelle prove con telecamere di cui abbiamo parlato nella stanza delle obsolete, il problema vero sono le emissioni, perche' devi fare un ciclo particolare, con la moto sotto telecamera e ci vogliono minuti. Io temo gia' per il mio kawa tra 4 mesi. Ho anche visto che c'e' un po' da tribolare con i fari e la relativa luminosita'.
con la r100 e la honda son passato.

non so se sia cambiato qualcosa

la revisione del Kawa 125 in Motorizzazione l'ho fatta a luglio 2015

[aspes]

in motorizzazione e' diverso, credo che per loro le telecamere non siano obbligatorie. Per le officine private si. Per me andare in motorizzazione vorrebbe dire andare a genova ed e' un menaggio