Ancora Fjr 1300

[iteuronet]

spostato da altra discussione
Introduzione:pensavo fosse tedesco ma era italian (dal colore della sella)
come da foto :fine 2016,garantita/tagliandata Yamaha,pochi chilometri,prezzo da outlet per di piu IVA esposta (strano in IT per farti un art 41 su moto/autoveicolo li devi torturare)[IMG][/IMG]

dall´Alpenmaster 2014 ´in uscita di curva é tutto accanirsi sulla manop del gas e....aspettare.Il 4 cil in basso é fiacco.Dolcissimo ma fiacco.Ma gli altri fanno strada....e tu ad aspettare un acuto che arriva quando é giá il momento di chiudere il gas´
Cavolo penso:ma é un 1300 tutto coppia...Quindi la provo:200km perché si gela.
Vero:fino ai 3mila mi sembra che non vada.
Ora
1)so abituato al boxer,e quindi condannato a vita
2)il 4in linea é fatto cosí:tira solo in alto(ma il bandit 1250 del vicino a 2000 ti allunga le braccia)
3)forse esiste un qualcuno (tipo il Tosco) che armeggia/cazzeggia/riprogramma e fa un miracolo come sulla XTZ
Partito convinto entusiasta...ora meno
pareri di possessori ex/attuali e tester anche occasionali sono graditi

[Sanny]

Se guidi da tanto un bicilindrico le sensazioni sono quelle

[Steel]

Oddio fiacca....ricordo che dai tornanti ti tirava fuori in terza tranquillamente ..per certi versi la rimpiango..

[kabur]

Avuta , il primo modello , provato l"ultimo . Na grande moto , ma avendo l"RT , anzi 2 non farei più il cambio . Mi sembrava di guidare un camion ed abituato al bicilindrico (specialmente l"ultimo modello) non è ferma a bassi giri ma non è il bicilindrico di sicuro.....però ai prezzi che la vendono è sempre alettante oltre che bella. Ho provato quella con il cambio automatico , uno spettacolo .

[Madmazz]

Secondo me il tiro del boxer col passare del tempo te lo dimentichi? No? Se hai davvero voglia di cambiare non ti fissare solo su quella differenza di coppia ai bassi

[daigas53]

Io ho una R1200R LC, nuova e nuovissima ho preso una Honda CB 1100, i due motori si comportano in maniera molto diversa ma sono divertenti tutteddue, anche io sempre guidato bicilindriche, è chiaro che la coppia sotto che ha il bicilindrico nel 4 non la trovi, ma il 4 ha molta più fluidità ed allungo, divesre caratteristiche, stesso godimento

[bigzana]

Originariamente inviata da daigas53

è chiaro che la coppia sotto che ha il bicilindrico nel 4 non la trovi,

dipende dal 4.
Con il mio V4 vorrei vederla poi tutta sta roba sotto dell'RT.

[paolor_it]

Originariamente inviata da daigas53

, anche io sempre guidato bicilindriche, è chiaro che la coppia sotto che ha il bicilindrico nel 4 non la trovi, ma il 4 ha molta più fluidità ed allungo, divesre caratteristiche, stesso godimento

Sicuro che non siano più che altro sensazioni/suggestioni? Mi ricordo di altri 3d in cui la questione è stata lungamente dibattuta.

[iteuronet]

Originariamente inviata da paolor_it

sensazioni/suggestioni? Mi ricordo di altri 3d in cui la questione è stata lungamente dibattuta.

Non sono un fan delle comparative .Tuttavia nell AlpenM., fra i rilevamenti non ´classici´,ve ne sono un paio interessanti dal punto di vista pratico.Prova di ripresa (25-75 km/h) con passeggero
RT :4,3 sec
FJR:6,4 sec
un abisso
ripresa 50-100kmh
RT :6,5 s.
FJR :8,2 s.

[GTO]

Originariamente inviata da iteuronet

Non sono un fan delle comparative .Tuttavia nell AlpenM., fra i rilevamenti non ´classici´,ve ne sono un paio interessanti dal punto di vista pratico.Prova di ripresa (25-75 km/h) con passeggero
RT :4,3 sec
FJR:6,4 sec
un abisso
ripresa 50-100kmh
RT :6,5 s.
FJR :8,2 s.

In seconda marcia?

[iteuronet]

Originariamente inviata da eaGarage

In seconda marcia?

miiii hai ragione ,a completamento:
ripresa in seconda 25-75km/h con passeggero
ripresa 50-100km/h nel apporto piu lungo
Idati della FJR si riferiscono al 5 marce....quella da me fotografata é un 6

[snaporaz basic]

...vista una nuova da immatricolare lunedì, è un anno che è ferma triste in vetrina,ma mai provata e non so,son tre giorni che ci penso...seguo interessato chi ne sa di più...

[dab68]

La mia “condanna a vita” è terminata tanti anni fa per fortuna.
Ultimamente Ducati la seppellita alla grande....e non solo lei.
1 mese fa ho tolto anche la 2 cilindri e sono passato addirittura ad una 6 boxer .....ma Honda
Quel boxer non lo rimpiango per niente
Ma proprio per niente.

[Bryzzo850]

....sarà la sella Big Bubble!

Concordo, c'è quattro e quattro. Col CB 1300 dai tornanti esci in qualunque marcia con un tiro ai bassi e bassissimi che i GS si sognano.

[brontolo]

Originariamente inviata da bubugaz

(..)Col CB 1300 dai tornanti esci in qualunque marcia con un tiro ai bassi e bassissimi (..)

Non ne capisco molto ma, posso dubitare?
Per uscire da un tornante, ci son poche marce adatte, forse 2, se si parla di tornanti ...

Non ne capisco molto ma, posso dubitare?
Per uscire da un tornante, ci son poche marce adatte, forse 2, se si parla di tornanti ...

Cito dalla prova del sito MOTORBOX:"Prima, seconda, terza, quarta, quinta. Le ho inserite nel tempo che voi avete impiegato a leggere le prime cinque parole; la lancetta del contagiri non ha mai superato quota 1500 sono già nel massimo rapporto e non lo toglierò più."
E da Motociclismo: "Se vi siete sempre chiesti cos’è la “coppia da rimorchiatore” dovreste provare la nuova Honda CB 1300. Il suo 4 cilindri a 16 valvole, raffreddato a liquido, quasi 116 CV e poco meno di 12 kgm a 6.000 giri, potrebbe essere… monomarcia! Non stiamo scherzando, di può partire da fermi in seconda, terza, quarta marcia e, giocando con la frizione (nemmeno troppo) anche in quinta. Riprende con vigore già da 1000 giri e ad ogni rotazione del gas c’è una poderosa spinta con qualsiasi rapporto inserito."
Sempre da Motociclismo: " si riesce a spingere forte anche con una marcia in più (sulla CB 1300, a 1.250 giri ci sono già 8 kgm !)."
Giuro Brontolo, non vorrei sembrare un cacciapalle, ma (ovviamente se non si ha fretta e si è in vena di cazzate) dai tornanti fatti alla segugio di cane volendo (ho provato) ci esce pure in quinta a meno di 1000 giri! Alla prima occasione voglio provare la salita dello scivolo dei garage al minimo, secondo me con un 5/6 metri di rincorsa (sempre al minimo) ce la fa. Può ben essere che essendo la moto usata il precedente proprietario abbia tolto un dente di pignone ma è poco probabile, perchè almeno leggendo sul forum dedicato, in genere tendono tutti ad allungarli un poco e non mi sembra impiccato di giri in quinta. Giuro che se (in primavera quando riattivo l'assicurazione) passi da verona te la faccio provare.

[brontolo]

Originariamente inviata da bubugaz

(..) Giuro Brontolo, non vorrei sembrare un cacciapalle, ma (ovviamente se non si ha fretta e si è in vena di cazzate) dai tornanti fatti alla segugio di cane volendo (ho provato) ci esce pure in quinta a meno di 1000 giri! (..)

Ah, ok! Se non si ha fretta e si è in vena di cazzate dai tornanti fatti alla segugio di cane volendo, ok, fatti alla cdc e ... volendo!

[GTO]

Perché, col k1300?
Volerne di più significherebbe stracciare le gomme ogni 2000 km

[mamba]

Si difende bene anche il mio 4 cilindri e non rimpiango nessun bicilindrico al momento. Iteuronet ma ti serve cosi grande per l'utilizzo o ti piace proprio lei?

[iteuronet]

Originariamente inviata da mamba

ma ti serve cosi grande per l'utilizzo o ti piace proprio lei?

Almeno 4volte all´anno sí:vuol dire x almeno 15-20mila kilometri.La media a viaggio é altina perche la zavorretta ,come una gran parte dei ceki ama l ´Italia e quindi non ci stastoria.Provate altre alternative tipo Francia.Risultato NI.Tra l ´altro per evitare di perdere dei giorni faccio spesso tappe di 800-900km die (50 normale 50pallo spesso tedesca)Traducendo,cruisecontrol,manopole riscaldate,meglio anche le selle ,confort acustico ed aereodinamico.Ti metterai a ridere ma 1) so vecchio 2)capita che in IT ci sono i 20 gradi ma parto/torno con la neve.Mi piace:no,mai comprato moto in funzione dell ´estetica.
Paolovengo da 2 LC (un 2012 uno dei primissimi,un 2014)Per mee per la zavorra non é moto ideale da viaggio:alta,fa casino di scarico e di meccanica+i difetti delle annate in questione:cambio schifoso,difettucci da scarsa qualitá della componentistica.In piu la mia scaldava a DX:mai successo .
La FJR effettivamente mi é sembrata veramente gnucca,ma aveva le Bridg BT023.

[mamba]

Originariamente inviata da iteuronet

Almeno 4volte all´anno sí:vuol dire x almeno 15-20mila kilometri..

Allora vai!! Io ho avuto la Honda ST1100PanEuropean e ci ho fatto Pordenone-Nurburgring in giornata......altra vita,però nei giretti in montagna i miei amici mi chiedevano a che ora potevano fare il bagno nella vasca!!

[bigzana]

Brontolo, io per provare ho fatto il tratto Vergato-Cereglio (che credo tu possa conoscere, se non sbaglio sei di Modena) tutto in 3a, e lì qualche tornante lo trovi. E anche sul Giogo, tra Imola e Firenze, sempre per provare, gli ultimi tornanti in cima li riesco a fare, nonostante il Dct che non aiuta in queste prove.
Poi certo, se metti la 2a la moto esce meglio, e se vai sullo Stelvio anche la 1a....

[Paolo_yamanero]

Dipende dall'uso che ne devi fare (come per tutti i modelli di moto)

E' una buona tourer. E' comoda, veloce. Il passeggero sta da re (o da regina).
Protettiva ...

Però è pesante e, soprattutto, ha un passo lungo e questo la penalizza nei cambi di direzione veloci.
Nei pif-paf di curve in sequenza la moto tende ad andare dove vuole lei e non dove dici tu, e bisogna saperla guidare..

L'avuta un amico di uscite (e non solo) e la guidava benissimo (ma è bravo lui).
Prenderla per uno scambio moto come si fa di solito, scendendo da un GS, mette in seria difficoltà...
Bisogna fare un pò di strada prima di resettare tutti i parametri.
Poi cominci ad abituarti e può anche piacerti.
Ma quando risali sul GS , pochi metri e ti dici "Fjr?mai più. !!!.. "

[mamba]

Minchia.....l'unico motivo di divertimento sono le curve e questa non le vuole fare?
In effetti con l'interasse di uno Scania!