Del gs 1100 non parla mai nessuno...

[feromone]

Frenco, 1)sviti la fascetta che collega il padellone al collettore, 2)sviti i due silent-block sotto al padellone, sviti la fascia che collega lo scarico al telaio ed il gioco è fatto.
Il collettore della Leovince (la S) và inserito nel collettore originale.
Con una minima manualità il gioco è fatto.
Mi raccomando, monta il terminale al telaio con una staffetta di circa 3 cm. in quanto, se non lo abbassi , fondi la freccia posteriore sx. con i gas di scarico.

1100 Gs for ever

[frenco]

grazie a tutti

[milkplus]

Originariamente inviata da feromone

Mi raccomando, monta il terminale al telaio con una staffetta di circa 3 cm. in quanto, se non lo abbassi , fondi la freccia posteriore sx. con i gas di scarico.

per il Leovince non serve

[svitausen]

confermo per leovince .... la freccia è ancora li da qualche migliaio di km...

[black cow]

Originariamente inviata da milkplus

@ black cow: come stai a cosumi con centralina, collettori, scarico e filtro?

Beve come un'alpino!!!!!

Scherzo...comunque se viaggi "normale" stà sui 10/12 al litro, considera che in due carico con borse e sacca, l'estate scorsa andando in Francia nella zona di Bordeaux ha consumato più o meno come il mio amico col 1150.

Però se fai il tartaro!!...con aperture "serie", è ovvio che la media scende...
Non si può avere tutto...

[ginginacchi]

oh ragazzi, ma voi le sospensioni originali come le avete regolate?
oggi durante un trasferimento autostradale ho notato un alleggerimento dell'anteriore sopra i 130. non so se era accentuata da raffiche di vento contrario, fatto sta che non mi convincesse molto.
al momento il mono posteriore è caricato di una 20ina di click e l'anteriore lasciato morbido alla prima tacca.
comunque sul misto va abbastanza bene.
mah

[frenco]

ho guardato la foto del Leovince, ma c'è una cosa che non capisco: se il padellone contiene il catalizzatore, il Leovince allora non ha catalizzatore? e come fa ad essere legale rimuovere il catalizzatore dalla moto?
forse mi sfugge qualcosa...

[Didy70]

Question:

Qualcuno di voi monta gomme continental conti trail attack ed ha avuto questo problema:

Io ho sempre montato le tourance prima, le xp poi; Da qualche mese ho provato le continental e devo dire che mi trovo molto bene, sopratutto sull'asciutto.
Poi quando la gomma era al 70%, ad un certo punto la moto ha cominciato a farmi un brutto scherzo: in rilascio dai 90 km/h ai 50 km/h il manubrio ondeggiava, e non poco.Non particolarmente fastidioso tenuto saldamente con le mani, ma un po fastioso viaggiando rilassati.
Ho pensato che potessero essere cuscinetti oppure il cerchio con i raggi non bilanciati, oppure la gomma;allora ho montato la gomma anteriore tourance che avevo conservato (era al 30%) e la moto filava via liscia, perciò la colpa è sicuramente di quest'ultima.
Un mese fa sono andato a fare un po di sterrato leggero e al termine mi sono accorto che il problema si era ingrandito.
A questo punto mi chiedo, siccome a volte qualche sterrato ci scappa, se non sia il tipo di gomma che non lo sopporta proprio, e non sia meglio tornare al tourance che non mi ha mai dato un mezzo problema.
Sarebbe però un peccato perchè le pieghe che fai con il continental sull'asciutto sono parecchio divertenti..

Mah? magari è solo la mia gomma che non è buona..

[ginginacchi]

Originariamente inviata da Didy70

Question:

Qualcuno di voi monta gomme continental conti trail attack ed ha avuto questo problema:

Io ho sempre montato le tourance prima, le xp poi; Da qualche mese ho provato le continental e devo dire che mi trovo molto bene, sopratutto sull'asciutto.
Poi quando la gomma era al 70%, ad un certo punto la moto ha cominciato a farmi un brutto scherzo: in rilascio dai 90 km/h ai 50 km/h il manubrio ondeggiava, e non poco.Non particolarmente fastidioso tenuto saldamente con le mani, ma un po fastioso viaggiando rilassati.
Ho pensato che potessero essere cuscinetti oppure il cerchio con i raggi non bilanciati, oppure la gomma;allora ho montato la gomma anteriore tourance che avevo conservato (era al 30%) e la moto filava via liscia, perciò la colpa è sicuramente di quest'ultima.
Un mese fa sono andato a fare un po di sterrato leggero e al termine mi sono accorto che il problema si era ingrandito.
A questo punto mi chiedo, siccome a volte qualche sterrato ci scappa, se non sia il tipo di gomma che non lo sopporta proprio, e non sia meglio tornare al tourance che non mi ha mai dato un mezzo problema.
Sarebbe però un peccato perchè le pieghe che fai con il continental sull'asciutto sono parecchio divertenti..

Mah? magari è solo la mia gomma che non è buona..

di solito questo sbacchettamento aumenta di più se hai dei carichi sul posteriore, vedi il bauletto.
da quel che ho capito è una concausa di diversi fattori. dalla gomma ai cuscinetti ai carichi dietro e le sospensioni.

magari qui trovi qualche buon consiglio
http://tecnica.transalp.it/problemi_noti.php?id=8

[feromone]

Originariamente inviata da milkplus

per il Leovince non serve

Io non l'ho montato nella mia QD......ho riportato solo quello che ho visto nella Leovince montata da GRIDO79, che ha appunto fuso la freccia.
Lo stesso succede con la Sebring e la Remus (uguali) nel 1150.
Frenco, non lo so neanche io come sia possibile collaudare la moto una volta eliminato il catalizzatore.......comunque è fattibile, in quanto io ho passato il collaudo con la marmitta after-market.
Non è una faccenda solo italiana, in quanto il mio scarico è omologato per la comunità europea e più precisamente omologazione spagnola.
Io comunque di grossi cambiamenti nel funzionamento nella moto (a parte il rombo imperioso e gratificante da Ducati SBK) non l'ho notato; l'unica differenza avvertibile è l'accelerazione in prima, che faceva letteralmente impennare la moto (però avevo montato anche la centralina Accrocchiovic-avete capito bene, non Akrapovic)
Tiè va che bomba di scarico
http://i43.tinypic.com/2dkl547.jpg

1100 Gs for ever - centraline Accrocchiovic

[svitausen]

Originariamente inviata da frenco

ho guardato la foto del Leovince, ma c'è una cosa che non capisco: se il padellone contiene il catalizzatore, il Leovince allora non ha catalizzatore? e come fa ad essere legale rimuovere il catalizzatore dalla moto?
forse mi sfugge qualcosa...

semplicemente la mia non è catalizzata

per quelle catalizzate è presente ( nel collettore leovinvce) l'attacco per la sonda lambda, quindi per omologazione tutto ok !!

[svitausen]

Originariamente inviata da Didy70

Question:

Qualcuno di voi monta gomme continental conti trail attack . . . . . . .

ho montato le conti trail attack circa 7.000 km fa e in effetti comincia leggermente a farmi questo scherzo ,
penso sia dovuto al fatte che le sospensioni non siano a posto, infatti dici che quando sei carico sul posteriore il difetto si accentua notevolmente.

forse le tourance non sono così performanti come le continental, che per questa loro caratteristica, mettono in crisi le sospensioni originali non proprio eccellenti.

sarebbe bello provare l'accoppiata ohlins (tarati correttamente) - continental !!

[Falco]

Originariamente inviata da black cow

Beve come un'alpino!!!!!

Scherzo...comunque se viaggi "normale" stà sui 10/12 al litro,

Però se fai il tartaro!!...con aperture "serie", è ovvio che la media scende...
Non si può avere tutto...

Io non ho ancora fatto molti km con la mia giallona 1100 gs, ma ho sempre sentito dire che questa moto consuma poco. Infatti, ho calcolato che, pieno su pieno, ho fatto una media di 19-20 km/L. Non mi sembrava affatto di essere andato piano, con puntate ai 140-150 + misto curve e salita. Ma 10/12 al litro, mi sembra un eresia. Se ho ben capito black cow, tu monti oltre allo scarico, il filtro K&N e la centralina. Ma vuoi dirmi che queste modifiche portano a tutta questa differenza di consumo? Darà pure soddisfazione in fatto di tiro ai bassi (mi piacerebbe avere anche qualche altra soddisfazione in fatto di "tiro" ), ma IMHO consumare il 60% in più mi sembra un pò troppo

[Falco]

Ho provato a seguire qualche offerta sulla baya di qualche scarico usato. Avevo trovato un Remus e 2-3 ZACH. Sul Remus non ci sono dubbi, ma sembra che anche ZACH (chi lo conosce?) sia molto quotato in Germania.
Fatto stà che i crucchi sono proprio sciopà per questo accessorio . Infatti tutte le offerte sono salite tra 280 e 380 Eur. Ma per molto meno si trova un Leovince nuovo!!! Perché secondo Voi questo accanimento???

[Falco]

Originariamente inviata da gallobike

... __________________
r100gs,guzzi 850t3 california,transalp600,vespa p200e

Gallobike, non ho potuto fare a meno di notare che dalla firma abbiamo più o meno lo stesso bikestyle...
Un saluto

[ginginacchi]

Originariamente inviata da Falco59

Gallobike, non ho potuto fare a meno di notare che dalla firma abbiamo più o meno lo stesso bikestyle...
Un saluto

anche io ex transalp ma fedele alla vespa!

[Didy70]

Originariamente inviata da svitausen

ho montato le conti trail attack circa 7.000 km fa e in effetti comincia leggermente a farmi questo scherzo ,
penso sia dovuto al fatte che le sospensioni non siano a posto, infatti dici che quando sei carico sul posteriore il difetto si accentua notevolmente.

forse le tourance non sono così performanti come le continental, che per questa loro caratteristica, mettono in crisi le sospensioni originali non proprio eccellenti.

sarebbe bello provare l'accoppiata ohlins (tarati correttamente) - continental !!

Comunque è vero, e ringrazio Ginginacchi per il link che mi ha mandato, se si toglie il bauletto il problema si attenua sensibilmente, è un insieme di fattori che determinano l'oscillamento del manubrio.
Non penso sia anche un problema di sospensioni originali o meno, in quanto io monto WP e il problema si manifesta ugualmente, forse una scorreta taratura delle sospensioni potrebbe essere una concausa.


Approposito oggi sono andato a prendere il terminale LASER e l'ho montato, buone sensazioni e un sound da moto "scomoda", la moto è molto più slegata..
Devo valutare com'è perdere 5 kg (marmitta originale bmw+pignattone=10,4 kg - terminale con S= 5,3kg.) in montagna, ma provvederò al più presto!

[Didy70]

Originariamente inviata da Falco59

Ho provato a seguire qualche offerta sulla baya di qualche scarico usato. Avevo trovato un Remus e 2-3 ZACH. Sul Remus non ci sono dubbi, ma sembra che anche ZACH (chi lo conosce?) sia molto quotato in Germania.
Fatto stà che i crucchi sono proprio sciopà per questo accessorio . Infatti tutte le offerte sono salite tra 280 e 380 Eur. Ma per molto meno si trova un Leovince nuovo!!! Perché secondo Voi questo accanimento???

Ciao, se vuoi ti passo il link oppure il num di tel del tipo che mi ha venduto il terminale Laser, so che ha anche un Remus da vendere, ma non so il prezzo.
Persona gentile ed onesta, il terminale che ho preso io non ha un graffio..

[gallobike]

ciao falco ho' notato anchio la somiglianza di stile come dici tu bikestile, pensa che ogni tanto uso la moto di mio fratello una le mans 850 primo modello una vera moto,quando salgo sopra mi da la sensazione di fare parte di un organo meccanico del suo motore talmente mi trasmette le vibrazioni dei cavalli che non sono fastidiosi anzi una goduria che MOTO. Ho' un rimpianto da sei mesi ormai,ho fatto la cazzata di vendere una et3 125 bianca dicono rara x il colore bellissima,era la vespa del mio cane un chow chow saliva sopra sul scudo testa a sx e coda a dx come se fosse sua e ci facevamo interminabili giri in campagna, merda mi sono fatto attirare dai soldi adesso mi mordo le dita........Torniamo al gs 1100 grande moto ma ciuccia da bestia alla faccia dei consumi ridotti, tra le mie moto possedute e' una di quelle che consuma di piu' assieme a una honda vf750f del 83 che ormai ho venduto appunto per i consumi.....

[Falco]

Originariamente inviata da Didy70

Ciao, se vuoi ti passo il link oppure il num di tel del tipo che mi ha venduto il terminale Laser, so che ha anche un Remus da vendere, ma non so il prezzo.
Persona gentile ed onesta, il terminale che ho preso io non ha un graffio..

Grazie Didy. Sarebbe molto gentile da parte tua. Puoi mandarmi in mp?

[Falco]

Originariamente inviata da gallobike

...pensa che ogni tanto uso la moto di mio fratello una le mans 850 primo modello una vera moto,quando salgo sopra mi da la sensazione di fare parte di un organo meccanico del suo motore talmente mi trasmette le vibrazioni dei cavalli che non sono fastidiosi anzi una goduria che MOTO. ........Torniamo al gs 1100 grande moto ma ciuccia da bestia alla faccia dei consumi ridotti, tra le mie moto possedute e' una di quelle che consuma di piu' assieme a una honda vf750f del 83 che ormai ho venduto appunto per i consumi.....

Io ho avuto il LM III, e me lo sono goduto un bel po'. Poi l'ho venduto per tante ragioni o forse nessuna (poco tempo, bambini piccoli, senso di responsabilità, ...seghe mentali varie...). Due anni fa mi sono comprato un SP 1000 teste tonde, già special, con motore kittato e attualmente work in progress. Ogni tanto me lo godo integrandomi nella sua meccanica, come dici tu.
Ma sul serio che il gs 1100 consuma tanto? Mi lasci perplesso. Come detto, dai primi calcoli che ho fatto, io faccio più di 19 con un litro. Mah, forse vado troppo piano...???
Comunque per adesso sono soddisfatissimo, non solo per i consumi, ovviamente. Si vedrà il seguito....

[ginginacchi]

la mia percorrenza media varia tra i 16.5km/l ai 18.5km/l
meditiamo!
:-D

[gallobike]

io me lo sogno di fare 450 km con un pieno al gs...........

[ginginacchi]

infatti sono rimasto piacevolmente colpito dei consumi che ha, eppure guido allegro!
proprio stamattina mentre ero in moto e svalicavo un paio di colline tra gradara e cattolica che mi è venuto il dubbio che il contakm fosse starato.
non mi resta che controllarlo e vedere quanto ho consumato con questo pieno.
sono a 260 km percorsi e sono poco sotto la metà delle tacchè.
vediamo un pò

[milkplus]

gingi, buon per te...